1. 船舶主机备车操作流程

1.备车时核对时钟，是指在备车前核对驾驶台和机舱的船钟，要求驾驶台和机舱的船钟保持一致，误差要求不大于1秒，以保证记录车钟记录的一致性。

2.对车钟是核对驾驶台和机舱车钟传讯器，驾驶台给出指令，机舱回复指令，逐一核对，确保每一指令均能有效下达和恢复。

3.核对的详细程序一般是驾驶台首先核对船钟，然后驾驶台和机舱通过直通电话核对调整机舱船钟。船钟核对完成后，保持通话状态，通过车钟下达指令，并在电话中复述。机舱核对语音指令和车钟指令的一致性后，复述指令并用车钟回复指令，逐一测试备车，完车，前进1/2/3/4/FULLAHEAD,后退1/2/3/4/FULLAST.实验无误后记录航海日志和轮机日志，之后进入备车程序，依次准备启动运转等各种准备工作，准备工作完成后，是试车，主机STAND-BY.

4.具体什么时间核对船钟和车钟，一般由船长决定。但法律法规也有要求，美国要求到达水域前12小时，中国要求离港前2小时，到港前2小时。

2. 船舶主机备车完车程序

备车：船舶开航前的驾驶台给机舱的指令，做好开航前的各种设备的检查，确保正常。一般通过电传铃钟传达指令，就是将电传铃钟指向备车位置，机舱应答即为命令传达成功。

2.停车：一般只船舶航行时，驾驶台通过车钟给机舱发出的主机停止运转的指令。

完车：驾驶台给机舱发出靠泊完成，主机可以关停的指令。

盘车：是指设备检修时（船舶主、付机）需要盘动机器的飞轮，以确认各个机件的工作位置，以便需要时进行调整。

正车：一般是指船舶航行中驾驶台给机舱的主机操作指令，船舶前进指令。

倒车：一般是指船舶航行中驾驶台给机舱的主机操作指令，船舶后退指令。

飞车：主、付柴油机在运转过程中，供油无法控制，（一般是指调速器失灵）造成柴油机超转速运转的现象。

冲车：主、副机在准备启动前的一个操作程序，是指打开气缸视功阀，利用压缩空气对柴油机进行试运转，使得气缸内的积油、水、灰通过视功阀冲出气缸，并使得轮机人员及时能观察机器的状况。

试车：船舶新造、大修或者是认为有必要时，进行的设备运转试验，可以包括航行、系泊试验。

并车：一般是指船舶发电机组二台或以上的机组，并联运行的状态。

车钟：是指船舶驾驶台和机舱的主机操作联系设备，分为电车种、机械车钟。

一车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示

二车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示

三车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示

希望对你能有用。

3. 船舶主柴油机备车操作

这样可以第一时间保证供电。

4. 船舶主机备车操作流程的动画或图片

船舶准备好离港时，轮机部会接到驾驶台备车通知，通常为一小时备车，轮机部需要做：

通知轮机长一小时备车；

启动另外一台发电机，保证至少两台并车运行；

舵机校对与报警试验；

车钟校对；

主机备车；

通知驾驶台主机可进行冲车试验，驾驶台同意后进行冲车，结束后关闭各缸示功阀；

通知驾驶台，同意后进行正倒车试验；

结束后车钟转驾驶台控制，主机standby

注：其中还有燃油柜放残，空气瓶保持足够压力等，轮机长会到集控室进行监督。

5. 船舶主机备车操作流程的动画

船舶能耗报告营运时间一般为：从船舶主机备车到完车这个时间段。

6. 船舶备车过程

船舶备车 船舶用语，指使主机处于随时可起动的状态。

7. 船舶备车的过程

值班驾驶员电话通知机舱开始备车；

值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵，最后将车钟摇到备车位，并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿；

主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽，一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车；

试车后，待主机备妥，机舱应通知驾驶台，此时车钟摇到停车位，值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。

8. 船舶主机备车都包括哪些内容?

1：STANDBY——主机备车；其含义就是船舶机舱主机、副机和启动主机的空压机等参与航行的一切设备已经处于随时启动状态。

2：FINISH WITH ENGINE——完车；当船舶靠泊码头、或完成锚泊后，无需再动主机的状态。

3：STOP——停车；船舶在进出港、海上机动操纵主机时，临时停车状态。

4：DEAD SLOW AHEAD——微速前进；其含义是船舶主机能开的最低主机转速，以维持螺旋桨旋转的最低速度。

5：SLOW AHEAD ——前进一；

6：HALF AHEAD——前进二；

7：FULL AHEAD——前进三。

（前进一、前进二、前进三根据船舶主机设定的各挡转速。现代化的船舶的车钟还在前进三之上标刻有“SEA SPEED（海上速度）”也就是海上巡航速度。）

如上4、5、6、7是前进车钟指令

如下是倒车车钟令：

1：DEAD SLOW ASTERN——微速退；

2：SLOW ASTERN——后退一；

3：HALF ASTERN——后退二；

4：FULL ASTERN——全速后退

另外驾驶台与机舱传递车钟信号，驾驶员和轮机员必须在车钟记录簿上记下时间和车钟对应的转速。

9. 船舶主机操作须知

应该是跟踪报警方面的功能吧，换向跟踪报警，启动失速报警，油水温报警，油水压报警。

紧急停车操作功能。

10. 船舶主机备车操作流程图片

备车的目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。

一般而言，船舶开航前的备车时间一般在半小时至六小时之间。

备车内容包括：供电准备；校对时钟、车钟；校对舵机；暖机；各动力系统的准备；转车、冲车和试车。

试车的目的是：为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。

驾驶员通过车钟向机舱轮机员传达这一指令。

航海日志和轮机日志均应对这一过程作准确的记录,以便有关机关在船舶发生海事时能够据以查明事实,分清责任。

有的国家规定下达备车指令之时为开航当时,所以根据《海牙规则》等规定,承运人最迟应在下达备车指令之时使船舶适航。

11. 船舶备航流程

你好，我是轮机员。

船舶主机备车时：1检查：检查各油水柜的液位、温度等是否正常，尤其注意缸套水温度即是否在暖机，各港示攻阀是否在打开状态，主空气瓶压力等等；2压油盘车：压注汽缸油，合上盘车机进行盘车1~2圈，脱开盘车机；3冲车；4活车：关闭示功阀，正倒车各启动一次。一切正常后即完成备车可以转给驾驶台动车了。