1. 船舶电力推进系统的发展现状

船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。

主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。

辅助动力装置是用于提供除推进装置以外的各种能量，供船舶航行、作业和生活需要的装置，包括为全船提供电力、照明和其他动力的装置，如发电机组、副锅炉等。

2. 船舶电力系统的可靠性

发电厂及电力系统专业考研方向1：工商管理

专业介绍

（专业硕士）工商管理（学科代码：125100）是经济学领域下的专业学位专业，工商管理硕士专业学位英文名称为'Master of Business Administration'即MBA，是源于欧美国家的一种专门培养中高级职业经理人员的专业硕士学位。（专业硕士）工商管理是市场经济的产物，培养的是高素质的管理人员、职业经理人和创业者。目前我国共计234所院校开设MBA专业，是近年来的热门专业。

工商管理专业的报考条件较其他专业有特殊的要求具体如下：

1、大学本科毕业后有3年或3年以上工作经验的人员；

2、或获得国家承认的高职高专毕业学历后，有5年或5年以上工作经验，达到与大学本科毕业生同等学力的人员；

3、或已获硕士学位或博士学位并有2年或2年以上工作经验的人员。

培养目标

此专业的硕士毕业生应具有以下几方面的能力：

1、德、智、体全面发展。

2、在工商管理领域具有较宽广的知识面。

3、具有合理的知识结构以及较高的企业管理、经营决策素质和能力。

4、熟悉我国工商管理的实际，能运用所学的理论和知识从事各项管理工作。

就业方向

近几年来，随着经济社会的发展越来越多的职场人士选择攻读MBA作为事业的成长的转折点。MBA是一门非应届毕业生可报考的专业学位专业，一般都是在职攻读，所以毕业拿到学位之后不用担心就业问题。之后一般会朝着职业经理、咨询师和自已创业方面发展。相信未来MBA会受越来越多人的重视！

发电厂及电力系统专业考研方向2：（专业硕士）控制工程

专业介绍

此专业为专业硕士。专业硕士和学术学位处于同一层次，培养方向各有侧重。专业硕士主要面向经济社会产业部门专业需求，培养各行各业特定职业的专业人才，其目的重在知识、技术的应用能力。

控制工程硕士是从事自动化设备设计、制造、开发、管理和维护的专业人员。控制工程广泛存在于工业、农业、交通、环境、军事、生物、医学、经济、金融和社会等多个领域，运用控制理论和技术实现繁复的工作自动化，智能化，大大节约了人力成本，解放生产力，使人类从机械的劳动中解脱出来。

控制工程硕士属于工程硕士的一个研究领域，全称Master Of Control Engineering ,工程硕士领域代码为085210。主要培养掌握现代控制工程基础理论、方法和技术，具有从事现代工业、农业、国防自动化设备中控制系统和装置研究、设计、开发、管理、维修的高级工程技术人才，能够凭借现有的经验解决实际工作中发生的问题。控制工程的研究领域以控制论、信息论、系统论为基础。与机械工程硕士、计算机技术工程硕士、仪器仪表工程硕士、电气工程硕士、电子与通信工程硕士研究的领域密切相关。

主要研究方向

控制工程是区别于控制科学与控制理论（'双控'）的专硕专业，专业方向一般包括模式识别与智能控制、嵌入式系统控制与设计、机器人控制技术、系统工程、检测技术与自动化装置、导航制导与控制等控制领域的方向。

发电厂及电力系统专业考研方向3：（专业硕士）电气工程

专业介绍

此专业为专业硕士（学科代码：085207）。专业硕士和学术学位处于同一层次，培养方向各有侧重。专业硕士主要面向经济社会产业部门专业需求，培养各行各业特定职业的专业人才，其目的重在知识、技术的应用能力。

电气工程硕士属于工程硕士的下属的一个研究领域，全称Master Of Electrical Engineering，工程硕士领域代码为430108。主要培养熟悉电气工程领域的基础理论和宽广的专业知识，解决电能生产、传输、分配、控制、检测、保护及其使用过程中的实际问题，研发电能新设备、促进电气成果转化和有效降低电能生产损耗的专业人才。

电气工程领域和电子与通信工程硕士、计算机技术工程硕士、控制工程硕士、材料工程硕士、机械工程硕士、仪器仪表工程硕士、动力工程硕士等研究领域有着密切的联系。

研究方向

电气工程硕士主要研究方向有：电力系统及其自动化、高电压与绝缘技术、电机与电器、电气理论与新技术、电能经济与管理、电气设备的设计开发制造等。

发电厂及电力系统专业考研方向4：电力系统及其自动化

专业介绍

电力系统及其自动化（学科代码：080802）是电气工程下设的二级学科，本学科主要研究学科电力系统分析、运行和控制；电力系统规划和可靠性；电力系统继电保护及安全自动装置；电力系统自动化技术；新型输电系统；电力市场及其运营；牵引供电理论与技术；船舶与海洋工程的发、供电系统等内容。

培养目标

本学科主要培养掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，了解国内外电力系统及其自动化领域、尤其是船舶电力系统的现状和发展方向，具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，能用外语阅读专业书刊，并具有一定的听、读能力。

研究方向

（1）智能保护与变电站综合自动化

（2）电力市场理论与技术

（3）电力系统实时仿真系统

（4）电力系统运行人员培训仿真系统

（5）配电网自动化

（6）电力系统分析与控制

（7）人工智能在电力系统中的应用

（8）现代电力电子技术在电力系统中的应用

（9）电气设备状态监测与故障诊断技术

就业前景

电力系统及其自动化专业毕业生就业范围比较广泛，就业良好。学生毕业后可以在供电系统、现代化大中型发电厂、风力发电场等单位从事生产、控制、维护工作；也可以在电力系统装置、电力系统智能化仪器以及电力系统综合自动化等领域进行应用研究、产品开发工作；也可在有关的研究院、学校进行从事科研和教学工作。

3. 电力推进船舶的缺点

甲板驳船优点是载货，装卸方便。缺点是货物重心位置较高，船舶稳性裕度较小，当装运散货超过货场围板高，而又未平舱，在遇连续不断的大雨、暴雨和3~5级阵风的海况下，在外力矩作用下，散货坍塌或大规模横移引起对驳船的附加倾覆力矩，常发生货物移动，多次造成倾覆事故。

特别是装运铁矿粉的运输途中，遇暴风雨，粉矿吸水达到饱和后，内摩擦系数接近零，形成“自由液面”，此时，船舶处于非常危险的状态，在外力矩的作用下，造成船舶倾覆，使国家财产遭受重大的经济损失，危害船员的生命安全。

4. 综合分析船舶电力系统的特征

电力推进是指综合全电力推进系统，是一种船舶推进系统的布置，使得燃气轮机或柴油发电机或两者都产生三相电，然后将其用于大功率电动机转动螺旋桨或喷水推进器。

可以消除发动机与推进器之间的连接，发动机放置更加自由。发动机与船体之间声学解耦，以此减少噪音，并减轻重量和体积。

降低声学特征对需要避免被发现的海军舰船和需要为乘客提供愉快体验的游轮而言尤其重要。

5. 船舶电力系统的特点

中压直流技术意思是指采用的是主燃气机作为核心动力，配合自主研制的综合电力系统能够达到成倍的功率输出和高效利用。

中压直流技术是蒸汽弹射在使用的时候，将缸内的蒸汽由弹射阀门释放到弹射器缸内，缸内的压力上升，推动弹射活塞前进。然后活塞再推动舰载机做功，弹射阀门可以精确控制进入的蒸汽量，从此控制推力和弹射加速度，保证飞机结构不会超负荷。

6. 船舶电力推进系统的应用范围

船舶综合电力推进系统代表着当今船舶动力的发展方向，其主要特点是将推进动力与电站动力合二为一。

现代的船舶综合电力推进已不是早期意义上的电力推进，而是将日用电和推进用电结合在一个电力系统内

7. 船舶电力推进系统的发展现状分析

船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称

其主要组成包括如下

1）电源装置。将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。船舶电源主要是指发电机和蓄电池。

2）配电装置。对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。

3）船舶电力网。是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源)和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节。船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。

4）负载。即用电设备。船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机(生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等)、机修机械(车床、钻床、电焊机等)、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等)、照明设备、船舶通信导航设备(无线电通信设备、导航和船内通信设备)等

8. 船舶电力推进系统的发展现状研究

船舶PTI模式是近些年发展起来的一种新型推进模式。

随着船舶技术的发展,船舶推进系统由蒸汽机发展到柴油机、燃气轮机以及当下流行的全电力推进。根据船舶功能定位和需求的不同,可选用不同的推进系统。船舶PTI/PTO模式是近些年发展起来的一种新型推进模式,它具有柴油推进的高热效率和高经济性,也具备电力推进的灵活性和良好操作性。文章主要介绍分析船舶PTI/PTO模式的原理以及工作模式,以便了解学习船舶推进技术的发展。

9. 船舶电力推进系统的优缺点

优点

第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。

第二，有利于使船舶的操控更加容易。

缺点

首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。