1. 船舶中冷器

一个是冷却水管漏水进入扫气道，再进入气缸内部；也可能是空冷器的垫床坏了漏水进去的；长时间不使用的机子，可能是空气中的冷凝水凝结进入；空气中含水量大的地区（赤道附近）和季节（夏季），空气的冷凝水没有及时的排出。

2. 船舶中冷器应进行多少倍的工作压力的水压试验

1.可移动灭火器：要求每年送岸检验，需按照岸检样式，瓶体加贴标签，以灭火器类型和编号逐项列表，加盖印章存档，同时记录在航海日志。要求每5年进行水压试验。

2.CO2固定灭火系统：要求船舶每年岸检，要求每2年称重和管路吹通，钢瓶每10年水压试验，瓶头阀到分配阀箱的管路每10年做液压试验或换新。

3.泡沫灭火系统：①如含钢瓶，中国籍船舶要求每年岸检，每5年进行水压试验。每10年进行水压试验。②除非泡沫液产品证书或岸检证书有明确说明，否则一般要求泡沫液每2年，另外应额外注意泡沫液的倍数是否符合要求

3. 船舶中冷器漏油

涡轮增压系统的中冷器，如果过脏的话，导致涡轮加压后的高温气体无法冷却降温（冷却不良），此时进入气缸的空气温度高，发动机会引起爆震现象发生。应注意表面清洁。

国内重型卡车发动机，多为空对空中冷增压技术，中冷器做为增压发动机一个重要部件，司机和维修师傅并不陌生，也很清楚中冷器的作用是把增压机压缩的空气进行降温处理，使进入发动机参与燃烧的压缩空气保持稳定的温度与压力。多数中冷安装在水箱散热器前面，外型与结构也与水箱有相似，利用风冷进行降温。

4. 船舶中冷器用环氧

1、使用不同：汽车发动机使用的都是水性防冻液；油性防冻液是加注在涡轮增压中冷器当中的冷却液，不能加注到发动机水箱当中；

2、定义不同：防冻液的全称叫防冻冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。水性的和油性的防冻液不可以混用得，不同品牌的防冻液也不建议混用，每种防冻液添加的化学添加剂不一定一样，会发生化学反应；

3、成分不同：防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由纯净水和乙二醇、磷酸盐或二甘醇组成。乙二醇多一些，不同的防冻液坚决不能混用，比如乙二醇兑水后呈酸性，磷酸盐兑水后呈碱性，两者混合后会降低效果并产生沉淀。水性防冻液由环氧乙烷水合、氯乙醇水解、二氯乙烷水解，或由乙烯在催化剂存在下氧化成乙二醇二乙酸酯后水解而得。

5. 船舶中冷器清洗视频

中国科技行业优秀企业。

八菱科技（Nanning Baling Technology Co.,Ltd）是南宁八菱科技股份有限公司的简称，成立于2001年7月，总部位于南宁市高新区工业园区科德路1号。是一家集科、工、贸一体，专业研究、设计、生产管带式铜质或铝质热交换器产品，由南宁八菱汽车配件有限公司控股创建的高科技型企业。

南宁八菱科技股份有限公司成立于2001年7月。

公司制造热交换器的新型铜质硬钎焊工艺技术和双波浪带结构技术填补国内空白，是世界上汽车散热器技术的最新成就，继美国UAR和Radac、俄罗斯Shaaz、法国Berry、日本Najico公司后世界上的第6家应用，中国第一条铜质硬钎焊散热器生产线于2004年11月在我公司建成投产。

公司推行现代化的企业管理和生产方式，秉承“成就顾客、成就八菱”的思想，成功地使产品走向全国并将按计划进入国际市场，当前主要配套市场有一汽卡车公司、一汽柳州特种汽车厂、东风载重车公司、东风柳州汽车公司、上汽通用五菱公司、重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安铃木汽车股份公司、奇瑞汽车公司、徐州工程机械股份有限公司、柳州工程机械股份有限公司、玉柴机器股份有限公司、上海柴油机股份有限公司。

公司的产品有采用铜质硬钎焊、铜质软钎焊、铝质钎焊工艺技术和双波浪散热带结构技术制造的热交换器（散热器、中冷器、油冷器），可满足微型车、轿车、重型车、工程机械、内燃机车、柴油机组等配套需要。

公司生产的产品主要应用于汽车、工程机械、国防装备、计算机等市场领域；客户主要分布于中国、美国、澳大利亚等全球市场。

公司致力于热交换器的研发、生产和销售，涉及产品500多种；凭借先进的技术，过硬的品质，产品年销量超过180万台。当前主要配套市场有一汽解放公司、一汽柳州特种汽车厂、东风柳州汽车公司、上汽通用五菱公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车公司、柳州工程机械股份有限公司、玉柴机器股份有限公司等。

公司拥有300多台（套）热交换器生产、测试设备，其中引进的德国高频制管机、瑞典双波浪制带机、美国氮气保护铜质硬钎焊炉、美国换热性能风洞试验台和英国随炉炉温跟踪测试仪等均是目前国际上最先进的散热器制造和测试的关键技术设备。

6. 船舶中冷器工作原理图

:1 水温表或水温传感器失灵；检查并更换水温表或传感器；

2冷却水量太少，风扇V待太松；加足冷水，调整风扇V带张紧度。

3 节温器失灵，更换节温器；

4 气缸盖或气缸体水套内积垢严重；清除水垢并清洗冷却系统。

5气缸套密封图损坏，冷却水漏失造成缺水，或在冷却过程中有漏水处；更换密封图或堵住漏水部位；

6中冷气或水箱太脏，通风太差，清洗中冷器和水箱；

7 水泵供水量减少或不工作，检查或更换水泵；

7. 船舶中冷器清洗

所谓中冷器应该涡轮增压发动机增压空气中间冷却器，其作用是降低增压空气的温度，以保证进入气缸的密度更大一些，借以提高发动机气缸的充气系数。

如果中冷器脏污，会降低进气温度的冷却效果，所以，中冷器需要定期进行清洁。如有损坏，需要修复或更换。

因此，中冷器是否需要更换要看其是否损坏，如果没有损坏，清洁就行，不用更换。

8. 船舶中冷器的作用

清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。

如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样);如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。

如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。

清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。

9. 船舶中冷器工作原理

中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。