1. 船舶材料力学

屈服强度:≤16mm:≥355，16-40:≥345，40-63:≥335，63-80:≥315，100-150:≥295， 150-200:≥285，200--250:≥275

>抗拉强度:450-630。

冲击试验:温度:0℃:纵向≥34，横向≥27。

伸长率:≥21。

Q355是一种钢材。是一种低合金高强度结构钢，广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器、特种设备等，其中"Q"意为屈服强度，355表示这种钢材屈服强度为355MPa，并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。

化学成分:C:≤0.24，Si:≤0.55，Mn:≤1.60，P:≤0.035，S:≤0.035，Cr:≤ 0.30，Ni:≤0.30，Cu:≤0.40。

2. 船舶工程力学

东北大学工程力学本科生就业前景很好。而且就时代而言，工程力学也是碰到了好年头，百业俱兴，各类基础建设开展得轰轰烈烈，工程力学无论参与到建筑设计还是土木施工中都大有可为，能源采掘、船舶制造和航天器制造，也都要充分用到力学知识，力学是工科中的“万金油”专业。

工程力学专业本科毕业生可到土木水利、机械控制、微电子技术、能源交通、航空航天等部门从事科学研究、技术开发和工程计算机软件的开发应用等工作。

3. 船舶材料力学知识点

流体阻力公式：低速运动时f=kv，高速时f=kv^2，其中k为阻力系数，各种流体不同。

浮力公式：f浮=ρ液gV排。

压强公式：p=ρgh。

流体力学是力学分之。

4. 船舶材料力学考试

楼主，CCSB船板即一般强度船体用结构钢（B级）的力学性能：钢材等级：B屈服点σs/MPa：≥22抗拉强度σb/MPa：400~520断后伸长率δ/%：≥22测试温度/℃：0上海誉马实业的专业人员还解释到，厚度不大于25mm的B级钢，经船舶部门同意，可不做冲击试验。

5. 船舶结构力学

首先更正下您的叫法：专业名称不叫做船舶设计，是船舶与海洋工程 基础课主要如下： 英语，理论力学，材料力学，工程制图，高等数学，概率论与统计，线性代数。

主要专业课如下： 船舶结构力学，船舶静力学，船舶设计，耐波形理论，结构动力学，船舶稳性，流体力学，船舶推进与阻力，船体强度理论等等 如果以上的课程你都学习明白了，你就是No.1了，保研没有问题

6. 船舶结构力学和结构力学

截面尺寸对于无腹筋梁和有腹筋梁的影响是斜截面破坏形态有三类：斜压破坏，剪压破坏，斜拉破坏；影响破坏形态的主要因素无腹筋梁是剪跨比，而有腹筋梁除了剪跨比的影响，还有配置腹筋数量的多少。

7. 力学在船舶方面应用

体系由4个部分组成:以为从事舰船科学技术研究而专门成立的中国舰船研究院及其所属的研究所为主体,进行舰船总体、船舶力学及与舰船配套的机械、动力、指挥控制、武备、雷达与水声探测、通信、导航、光学、环境控制、电子对抗等系统及设备和新材料等的基础理论、应用技术预先研究和型号工程的研究。

8. 船舶动力学

因为船舶用的空气动力发动机。用电池来启动，需要配的电池容量比较大，用30bar的压缩空气就很方便。用热空气产生的推力做动力的船；用压缩空气作为动力来源的船；运用了空气动力学的船。

空气动力学是研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化的一门学科。

9. 船舶制造工艺力学

船舶与海洋工程主要学《船舶静力学》、《船舶操纵性与耐波性》、《船舶动力系统》、《船舶建造理论与工艺》、《船舶结构力学》、《船舶结构强度》、《船舶结构设计》等。

10. 船舶材料力学基础知识

船舶焊接工艺、船舶原理、船体制图、船舶结构设计、理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶静力学、阻力与推进、船体制造工艺、船舶设计与海洋工程结构物设计原理、船舶与海洋工程结构物强度与结构设计、计算机原理及应用、机械设计、电工电子技术等。个人以为如果做船体的质检船体制图最为重要，要会看图。

11. 船舶力学基础

西安交大工程力学专业培养目标，在力学，机械工程及航空航天等领域内从事理论研究，分析与综合，工程设计与开发和技术管理等工作。

工程力学专业主要课程，数学分析，线性分析，微分几何，理论力学，材料力学，土木工程，工程热力学，流体力学，固体力学，空气动力学，计算力学，工程制图，机械设计基础。

工程力学即是基础学科，又是应用学科，工程力学无论参与到建筑设计还是土木施工中都大有可为，能源采掘，船舶制造和航天制造，都可以用到力学知识。