1. 中国轮船总公司

你是问的造船企业吗？大点的造船企业有：

1、重庆川东船舶重工有限责任公司（原川东造船厂）隶属于中国船舶重工集团公司，是长江中上游和西南地区最大的造船企业。

2、重庆长航东风船舶工业公司（重庆东风造船厂）轮船公司主要有：重庆长江轮船公司（隶属于中国外运长航集团所属中国长江航运（集团）总公司）。

2. 中国轮船运输公司

中国远洋（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国长江航运（集团）总公司、河北远洋运输股份有限公司、浙江远洋运输有限公司、宁波海运集团有限公司、福建涫头海运总公司、福建省轮船总公司、山东省烟台国际海运公司、大连远洋运输公司。

3. 中国轮船总公司前身

首先第四名“保利集团”，资产规模1点09万亿，二零年的总营收是2342亿，利润400多亿。旗下的保利发展是中国第四大房地产公司，同事保利集团还是军工界的王者，每年光落实装备出口这一领域就创营收数百亿。而保利集团在文化艺术领域也多次巨资收购海外文物，像捐献国家圆明园的牛首、猴首等诸多文物都是大家比较熟悉的。保利集团业务覆盖世界100多个国家和地区，员工超过10万人。

第三名“华润集团”，资产规模1.83万亿，二零年的总营收是6861亿，而利润则是近600亿，旗下有2000多家公司，42万多员工，高于腾讯、阿里这些公司。当然提到华润你可能会觉得不太亲切，但是像雪花啤酒、怡宝矿泉水、太平洋咖啡、五丰大米等都是华润食品。江中健胃消食片、东阿阿胶、999感冒灵也都属于华润医药，更多的像华润水泥，华润燃气，华润电力 ，华润地产等等，可以这么说韩国人的生活离不开三星，而中国人的生活则离不开华润。

第二名“中信集团”，相比较保利、华润而中心就他么的资产就更大了，8.2万亿，而二零年的总营收则高达5153亿净利润618亿。中信集团拥有国内最大的证券公司 中信证券，同时还拥有第四大基金公司华夏基金，第七大商业银行 中信银行，最大的信托公司中信信托。而中信建投是中国最大的工程建设服务商，全球最大的矿业装备制造商则是中信重工，同事中信戴卡还是全球最大的铝车轮供应商。

来到中国的第一大财团“招商局集团”，总资产10万亿，而这意味着什么，可以这么说俄罗斯2020年的总GDP都甘拜下风，如果它算个国家的话则能拍在韩国后面，全球第11。2020年总营收8148亿，净利润1754亿。而招商局集团的历史太悠久了，轮船招商局是它的前身，是洋务派的代表李鸿章1872年牵头成立的，已经成立149年了，是真正央企老大。它是中国最大的港口运营商，是全世界最大的30万吨和40万吨级别船的生产商，全世界一大半的海运话语权被它掌握。同时它是中国最大的收费公路投资运营商，拥有最高的公路总里程。还有像招商银行、招商证券、招商基金等诸多金融公司。

以上就是中国的四大财团，也是奠定中国在世界舞台上国际地位的四枚定海神针。

4. 中国人民轮船总公司

OOCL是Orient Overseas Container Line 简称，是东方海外(国际)有限公司 (OOIL) 的全资附属公司。东方海外(OOCL)由董浩云（董兆荣）于1947年成立于香港，是一家集装箱航运与物流服务公司。东方海外(OOCL)是东方海外（国际）有限公司(OrientOverseas(International)Limited，OOIL)的全资子公司，航线联系亚洲、欧洲、北美、地中海、印度次大陆、中东及澳洲/纽西兰等地。 　　在顶盛时期，东方海外(OOCL)拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，曾是世界七大轮船航运公司之一，还曾拥有世界造船史上最大的轮船─海上巨人号(Seawise Giant)。 目前，东方海外(OOCL)拥有装载量由2,500-8,063TEU，不同级别的船舶，还有适用于严寒地区的冰区加强型船舶。东方海外(OOCL)在全球超过58个国家设有230多家分支结构。

5. 中国轮船总公司是国企吗

国企船舶公司主要有：山海关船舶重工有限责任公司、大连船舶重工、大连中远船务、沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂、舟山中远船务、厦门船舶重工 、龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂。

具体介绍几个主要的企业：

A：山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，1972年开始兴建，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业。

B：大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

C：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。

D：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。

6. 中国的轮船公司

pol船公司指的是波兰远洋运输公司。

是1951年与中波轮船股份公司合资创办的一家远洋运输企业，也是新中国第一家中外合资企业。中波公司共拥有22艘现代化件杂货船舶，总运力近500,000载重吨。经营航线遍及亚、欧、美、非四大洲。

公司在波兰设有分公司，在美国休斯敦设有全资子公司，在鹿特丹和新加坡拥有合资代理公司，在各个挂靠港口和许多重要地区都建立了具有一流水平的代理网络。为了提供更广泛的服务，中波公司还在上海开办了船务代理、货运代理和仓储运输机构。

7. 轮船集团有限公司

上海长江轮船有限公司是国务院国资委监管的中国长江航运集团的核心成员。公司成立于1952年，是以游船旅游和航运物流为主体，集船舶改造，房产开发，医疗和培训等经营业务为一体的大型综合航运企业。

8. 轮船股份有限公司

是央企，是大型驻港央企招商局集团整合旗下远洋运输资产，携手中石化集团、中化集团、中海油集团和中远集团等共同发起设立的公司，经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。

9. 中国轮船总公司地址

　　江南造船(集团)有限责任公司　　沪东中华造船（集团）有限公司

　　大连船舶重工集团有限公司

　　南通中远川崎船舶工程有限公司

　　广州广船国际股份有限公司

　　江苏新世纪造船股份有限公司

　　江苏金陵船舶有限责任公司

　　芜湖造船厂

　　浙江圣龙海运有限公司

　　台湾（中国）造船公司

　　中远集团南通远洋船舶配套有限公司

　　辻产业重机（江苏）有限公司

　　大宇造船海洋(山东)有限公司

　　南京华泰船业有限公司

　　舟山市鑫亚船舶修造有限公司

　　秦皇岛平航船舶机械设备有限公司

　　中船船舶重工（泰兴）有限公司（原名：泰兴市贝斯特船舶配件有限责任公司）

　　万邦永跃船舶修造有限公司

　　泰山泉州船舶工业有限公司

　　中船机械制造有限公司

　　南通中远船舶钢结构有限公司

　　深圳江辉船舶工程有限公司[游艇快艇]

　　泰豪科技股份有限公司

　　江门市南洋船舶工程有限公司

　　中国船舶工业第6354研究所

　　烟台莱佛士船业有限公司

　　上海华润大东船务工程有限公司

　　广州协尔达船舶设计有限公司

　　舟山市定海盘峙船厂

　　葫芦岛渤船重工船舶修造总公司

　　大连福凯船舶设计有限公司(中瑞合资）

　　中国船舶工业集团公司芜湖造船厂

　　中海长兴国际船务工程有限公司(原上海粤海长兴船务工程有限公司）

　　常德达门船舶有限公司

　　上海立丰船厂

　　厦门船舶重工股份有限公司

　　德国劳氏船级社上海代表处

　　东莞市江龙船舶制造有限公司

　　秦皇岛市环海船舶备件有限公司

　　大连辽南船厂

　　中国船舶工业贸易武汉公司

　　中国长江航运集团青山船厂

　　南京中亚江南体育网站是什么 有限公司

　　西江造船厂

10. 中国轮船总公司旗

1、艖：小船。2、艒：小船。3、膺：船。4、舠：小船。“白波若卷雪，侧石不容舠。”5、舤：船。6、舭：船。7、舽：古代吴船。8、舼：小船。9、艆：海中大船。10、艍：船。 11、艃：船。12、艂：船。13、艀：小船。14、艔：渡船。15、艓：小船。16、艬：船。17、艭：船。18、艞yào ：大船。19、艧：船。20、艛：古代有楼的大船：～船。～舰。21、艚子：载货的木船，有货舱、舵楼。22、艅艎：吴王大舰名。后泛指大船、大型战舰。23、舢板：小船。24、舰艇：各种军用船只的总称。25、舸：大船。

26、舫：本指两船相并,后泛指船。《孔雀东南飞》：“青雀白鹄舫,四角龙子幡。” 《琵琶行》：“东船西舫巧无言。”

27：舲：（1）有窗的小船。《楚辞·九章·涉江》：“乘舲船余上沅兮,齐吴榜以击汰。”（2）泛指小船。《淮南子·俶真》：“越舲蜀艇,不能无水而浮。”

28、艇：比较轻便的船，如游艇、救生艇。也有称大船为艇的，如潜水艇。

29、便檝：轻便的船。檝，船桨，借指船。《韩非子·奸劫弑臣》：“治国之有法术赏罚，犹若陆行之有犀车良马也，水行之有轻车便檝也，乘之者遂得其成。”

30、彩鹢：彩舟。鹢，水鸟名，古代常画鹢于船首，故称。南朝陈 张正见《上之回》：“风乌绕鳷鹊，彩鹢照昆明 。” 李白《泾川送族弟錞》：“中流漾彩鹢，列岸丛金羁。” 明 何景明《饯子容》：“彩鹢春湖色，骊驹白玉珂。” 清 钮琇《觚剩·秋灯》：“土风又见赛秋灯，龙舟彩鹢相夸竞。”鹢，一种水鸟。古代常在船头上画鹢，着以彩色，因亦借指船。 南朝 梁 刘孝绰 《钓竿篇》：“钓舟画彩鹢，渔子服冰纨。” 唐 李峤《汾阴行》：“棹歌微吟彩鹢浮，箫鼓哀鸣白云秋。” 明 朱鼎《玉镜台记·闺思》：“锦缆云帆，彩鹢如飞箭。”

31、舣檝：划船靠岸。北周 庾信 《拟连珠》之四四：“是以乌江舣檝，知无路可归。” 唐 王勃《彭州九陇县龙怀寺碑》：“慧路翘车，禅河舣檝。”

32、大舫：并两船或数船而成的大船。《陈书·孙玚传》：“及出镇郢州 ，乃合十余船为大舫……泛长江而置酒，亦一时之胜赏焉。”

33、大航：大船。《续资治通鉴·宋太祖开宝八年》：“己未，全赟独乘大航，高十余重，上建大将旗旛。

34、凫舟：鸭形的船。《文选·张协＜七命＞》：“乘凫舟兮为水嬉，临芳洲兮拔灵芝。” 李善 注：“ 郭璞 曰：‘舟为凫形制，今吴之青雀舫，此其遗象也。’” 南朝 齐 谢朓 《三日侍宴曲水代人应诏诗》之四：“既停龙驾，亦泛凫舟。” 唐 卢照邻 《七夕泛舟》诗之二：“风杼秋期至，凫舟野望开。”

35、桂棹：(1)桂木制的划船工具。《楚辞·九歌·湘君》：“桂棹兮兰枻，斲冰兮积雪。” 王夫之 通释：“棹，篙也。” 南朝 梁 庾肩吾 《奉和泛舟汉水往万山应教》：“桂棹桬棠船，飘扬横大川。” 明 夏完淳《长歌》：“琼弁玉蕤佩珊珊，蕙桡桂棹凌回澜。”(2)指船。 南朝梁简文帝《与刘孝绰书》：“晓河未落，拂桂棹而先征；夕鸟归林，悬孤帆而未息。” 王维《送綦毋潜落第还乡》诗：“行当浮桂棹，未几拂荆扉。” 元陈旅《送王致道代祠北岳北海济渎南镇》诗：“山下灵风吹桂棹，云边仙树拂丹梯。”

36、芥舟：《庄子·逍遥游》：“覆杯水于坳堂之上，则芥为之舟，置杯焉则胶，水浅而舟大也。” 陆德明 释文：“芥，小草也。”后因以“芥舟”比喻小舟。唐太宗《小池赋》：“牵狭镜兮数寻，泛芥舟而已沉。”

37、刳kū舟：独木舟。宋梅尧臣《哀国子黄助教》诗：“有徒如浮萍，匝匝围刳舟。”

38、刳松：指船。唐李咸用《公无渡河》：“刳松轻稳琅玕长，连呼急榜庸何妨。”

39、刳艇：独木舟。宋梅尧臣《和刁太傅新墅十题·小舫》：“小舫闲撑莫厌迟，比于刳艇劣相宜。”

40、刳木：剖凿木头以做舟。《易·系辞下》：“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通，致远以利天下。” 孔颖达 疏：“舟必用大木刳凿其中，故云刳木也。” 唐 皎然《奉和颜鲁公真卿落玄真子舴艋舟歌》：“刳木新成舴艋舟，诸侯落舟自兹始。”

41、龙骧：指大船。晋 龙骧将军 王浚 为伐吴曾造大船。苏轼《大风留金山两日》：“龙骧万斛不敢过，渔舟一叶从掀舞。” 清 赵翼《大风从丹徒口出江至瓜洲》：“我来正值游江閧，万斛龙骧莫敢动。” 严复《救亡决论》：“第即使其说诚然，而举划木以傲龙骧，指椎轮以訾大辂，亦何足以助人张目，所谓诟弥甚耳！”

42、艒：小船。龙舟凤～。

43、扁舟：小船。一叶扁舟。李白《还山留别金门知己》：“扁舟寻钓翁。”

44、偏舟：单只船。古代两船相并曰方舟，单船曰偏舟。后泛指小船。《后汉书·隗嚣传》：“ 范蠡收责句践 ，乘偏舟于五湖 。” 李贤 注：“偏舟，特舟也。”特舟，单船。 宋林逋《上湖闲泛舣舟石函因过下湖小墅》：“及向偏舟泊，还寻下濑归。”

45、平乘：大船。又名平乘舫。南朝刘义庆《世说新语·豪爽》：“ 玄时事形已济，在平乘上笳鼓并作。”《宋书·礼志五》：“平乘舫皆平两头作露平形，不得拟像龙舟，悉不得朱油。”《北史·杨素传》：“ 素 居 永安 ，造大舰，名曰五牙……自余平乘、舴艋等各有差。”

46、青翰：即青翰舟。《文选·颜延之＜三月三日曲水诗序＞》：“龙文饰辔，青翰侍御。” 吕延济注：“青翰，船名。” 唐 温庭筠《昆明池水战词》：“溟池海浦俱喧豗，青翰画鹢相次来。” 清 龚自珍 《虞美人》：“门前青翰泊双双，怕见芙蓉未敢涉秋江。”

47、三翼：古代的战船。因有大、中、小之分，故称三翼。《文选·张协〈七命〉》：“尔乃浮三翼，戏中沚。” 李善 注：“《越絶书》 伍子胥 《水战兵法内经》曰：大翼一艘，长十丈；中翼一艘，长九丈六尺；小翼一艘，长九丈。”后诗文多以指轻舟。 南朝 宋 谢灵运 《撰征赋》：“迅三翼以鱼丽，襄两服以鴈逝。” 唐 骆宾王《晚泊江镇》：“四运移阴律，三翼泛阳侯 。”

48、沙船：在河海中运货或捕鱼的大型平底木帆船。

49、水车：古时指用于竞渡的船,也指一种战船。

50、乌榜：用黑油涂饰的船。榜，船桨。借指船。唐韩翃《送冷朝阳还上元》：“落日澄江乌榜外，秋风疏柳 白门 前。” 宋 梅尧臣 《登舟》：“向起风沙地，暂假乌榜还。” 清 陈维崧 《尉迟杯·别况》：“东风斜日， 小玉门前缆乌榜。”

51、吴榜：指船。吴为地名，借指南方。 晋 张载 《榷论》：“ 吴 榜越船，不能无水而浮。” 宋梅尧臣《明州推官郑先辈》：“随潮吴榜驶，转浦楚山微。” 清 赵翼 苦雨》：“空拟乘吴榜，谁能挽鲁戈？”

52、吴舠：吴地小船。元黄公绍《端午竞渡棹歌》：“天与玻璃三万顷，尽教看得几吴舠。” 清方文《毘陵与何次德同舟至吴门》：“将归 笠泽 买 吴 舠，画舫青帘过驿桥。” 清 曹寅 《和芷园消夏·蕉窗》：“昔年筑室类吴舠，曾有微言托緑蕉。”

53、舥：即舥脚船。

54、驳船：没有动力装置,由拖轮带动的船。

55、脚船：小船。宋 洪迈《夷坚乙志·赵士藻》：“须臾舟已溺， 藻立近舷外，虞候挟之登脚船。” 宋 魏泰《东轩笔录》：“水既浅涩，舟不可行，而流冰颇损舟檝，于是以脚船数十，前设巨碓，以捣流冰。”

56、仙舸：游船的美称。唐畅当《宿潭上》：“夜潭有仙舸，与月当水中。嘉宾爱明月，游子惊秋风。”

57、仙舟：舟船的美称。隋江总《洛阳道》：“仙舟李膺 棹，小马 王戎 镳。” 唐 李峤 《送光禄刘主簿之洛》：“仙舟窅将隔，芳斝暂云同。” 宋 无名氏 《梅妃传》：“奏舞鸾之妙曲，乘画鹢之仙舟。” 宋 梁明夫《贺新郎·寿吕道山四十九岁》：“万里朝天去，见浔阳江上，风引仙舟淮浦。” 金 曹之谦《送李郭二子还乡》：“祖帐临寒水，仙舟漾夕晖。”

58、仙桡：游船的美称。唐尹懋《同燕公泛洞庭》：“幸奏 潇湘 云壑意，山旁容与动仙桡。”

59、仙舻：游船的美称。唐骆宾王《久戍边城有怀京邑》：“秋涛飞喻马，春水泛仙舻。”

60、小桡：短桨。常用以代称小船。宋赵彦端《水龙吟》：“休问无情水驿，载幽怀，小桡轻橹。” 宋 贺铸《诉衷情·画楼空》：“ 吴门春水雪初融，触处小桡通。”

61、小翼：小船。《文选·张协＜七命＞》“浮三翼” 李善注：“《越絶书》，伍子胥《水战兵法内经》曰：大翼一艘，长十丈；中翼一艘，长九丈六尺；小翼一艘，长九丈。” 清 曹寅 《饭后望隔江诸山》：“年年浮小翼，谁与涉寒江。”

62、小鹢：小船。宋李昴英《西江月》词：“小鹢载池心月，长虹跨水中天。”

63、小棹：亦作“ 小棹 ”。短桨，常用以指小船。 宋 周邦彦《长相思·舟中作》：“沙棠舟，小棹游。池水澄澄人影浮。” 宋 朱敦儒《沁园春》：“ 莲社 轻舆，雪溪小棹，有兴何妨寻弟兄。” 清 吴乔《答万季埜诗问》：“此体最难，宋明人学之，则如急流小棹，一瞬而过，无意味也。”

64、一苇：小船。《诗·卫风·河广》：“谁谓河广，一苇杭之。” 孔颖达 疏：“言一苇者，谓一束也，可以浮之水上而渡，若桴栰然，非一根苇也。”《三国志·吴志·贺邵传》：“臣闻否泰无常，吉凶由人， 长江之限不可久恃，苟我不守，一苇可航也。” 宋苏轼《游武昌寒溪西山寺》：“今朝横江来，一苇寄衰朽。” 明 刘基《旅兴》：“那无一苇航，繁念空悠悠。” 清 林则徐 《中秋炮台眺月》：“日午潮回擢东指，顺流一苇如轻鸥。”

65、一叶：喻小船。唐司空图《自河西归山诗》：“一水悠悠一叶危，往来长恨阻归期。” 前蜀 韦庄《酬吴秀才霅川相送》：“一叶南浮去似飞， 楚乡云水本无依。” 宋苏轼《赠邵道士》：“相将乘一叶，夜下苍梧滩。” 明 宋濂《龙眠居士画十八应真相赞》：“未入水时，一叶已渡。”

66、鹢首：泛指船。《淮南子·本经训》：“龙舟鹢首，浮吹以娱。” 宋 京镗《雨中花·重阳》词：“惜别未催鹢首，追欢且醉蛾眉。” 清 金人瑞《送李宝弓司理内召》：“公代豸冠来接事，我从鹢首得陪游。”

67、鹢舟：船头画有鹢鸟图像的船；亦泛指船。《晋书·张协传》：“乘鹢舟兮为水嬉，临芳洲兮拔灵芝。” 李商隐《南潭上宴集以疾后至因而抒情》：“鹢舟萦远岸，鱼钥启重关。” 明 陈汝元《金莲记·偕计》：“况因 麟 绂 两儿观光上国，故此鹢舟千里，冲浪长江 。”

68、鹢舸：北周庾信《和灵法师游昆明池》：“秋光丽晚天，鹢舸泛中川。”

69、行鹢：即行船。旧时船头画鹢鸟，以示善翔而不畏风。宋梅尧臣《送谢寺丞新赐及第赴扶沟宰》诗：“行鹢路非遐，双旗风欲展。”

70、羽鹢：指船。鹢，一种像鹭鹚的水鸟，能高飞。古代常画鹢鸟于船首以期迅捷，故以“羽鹢”为船的代称。 南朝 宋鲍照《从临海王上荆初发新渚》：“ 梁珪分楚牧，羽鹢指全荆 。” 鲍照《还都口号》：“旌皷贯玄涂，羽鹢被长江 。”

71、兰鹢：船的美称。南朝齐谢朓《临楚江赋》：“列攒笳兮极浦，弭兰鹢兮江浔。” 唐 李绅 《东武亭》：“兰鹢对飞渔棹急，彩虹翻影海旗摇。”

72、文鹢：船首画有鹢鸟形状的船。《史记·司马相如列传》：“浮文鹢，扬桂枻。” 《淮南子》：“龙舟鹢首，天子之乘也。” 南朝 梁 萧钧《晚景游泛怀友》：“浪随文鹢转，渡逐彩鸳浮。” 明 刘基《郁离子·九难》：“翠盖飘摇，文鹢委蛇。”

73、緑鹢：指画有绿色鹢鸟的船。明杨慎《艺林伐山·緑鹢葱鹙》：“ 刘桢《鲁都赋》‘緑鹢葱鹙’皆船名，船首画此二鸟形也。”

74、智鹢：智慧之船。佛教谓智慧能渡众生出离生死苦海，故称。唐司空图《为东都僧化刻律疏》：“风波未息，横智鹢而难超；绳墨可遵，制心猿而有渐。”

75、巨鹢：大船的代称。元王恽《江船二咏·篷》：“顺流与遡波，巨鹢添羽翮。”

76、风鹢：乘风而驶的船。北周庾信《禹渡江赞》：“三江初凿，九谷新成，风飞鹢涌，水起龙警。”唐 张登《上巳泛舟得迟字》：“风鹢今方退，沙鸥亦未疑。”

77、龙鹢：龙舟。

78、放鹢：开船。杜甫《将别巫峡赠南卿兄瀼西果园四十亩》：“正月喧莺末，兹辰放鹢初。”

79、轻鹢：轻舟。唐张子容《泛永嘉江日暮回舟》：“无云天欲暮，轻鹢大江清。”

80、风帆：指张帆乘风而行的船。韩愈《岳阳楼别

11. 中国 轮船

郑和宝船和宝船

　　郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

　　郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。

　　另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

　　据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十三艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。” [编辑本段]郑和宝船的尺度和结构 　　郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

　　船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

　　二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼，设了舷墙，艉(意：尾，记者注)部有三层艉楼，艏(意：首)部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

　　船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。 [编辑本段]那么大的船是用什么控制的？ 　　郑和造那么大的船是用什么控制船的？

　　史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。

　　原海军装备技术部部长郑明少将是中国郑和下西洋研究会副理事长，潜心研究郑和宝船多年。目前正积极准备郑和宝船的复制工作。他向竞报记者独家披露了当时世界最先进的郑和宝船的技术秘密。

　　郑少将表示，虽然史书记载的大号宝船据推算排水量近2万吨，但实际伴随郑和七次下西洋的主要船型是“长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨”的“二千料宝船”。这种宝船拥有在当时极为先进的工艺水平。

　　动力推进系统：硬帆+旋转橹

　　木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。 与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

　　船形结构：底尖上阔、首昂艉高+横舱壁 船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。郑明说，这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。为了进一步提高稳定性，郑和宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。郑明告诉记者，研究发现，郑和宝船还根据不同船型和航区在船的主尺度比例设计上也有所不同，以兼顾快速性和稳定性。大抵运输船更强调平稳，而兵船更强调速度。郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。

　　船用装置：开孔舵与巨锚

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。郑和宝船的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。而且郑和宝船的船舵是平衡舵。这是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。

　　在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。

　　郑明介绍说，早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。明代船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。 [编辑本段]郑和宝船的五大疑问 　　郑和下西洋的漫漫之旅给后辈们留下许多未解之谜。传说中的大号宝船究竟长得什么样？这样的 “海上巨无霸”（长138米，宽56米）是怎样制造出来的，它又是如何航行的？原海军装备技术部部长、海军工程大学教授郑明为记者剖析了有关郑和宝船的五大疑问。

　　疑问一：大号宝船是否存在？

　　据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4 尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近138米，宽56米。一些学者认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间，朱棣施政办公的大殿———奉天殿(太和殿)，是当时最大的木结构实体。其大小也不过宽 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大号宝船上仅船楼的面积就大大超过了它，从封建的宗法礼仪上讲，作为宦官的郑和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　实际上在中国古代，宫殿的营造法式是有严格的等级界限，而舰船则被视为海上的移动城池，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

　　对此，原海军装备技术部部长、北京郑和下西洋学会副理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海。郑明认为，大号宝船并不是一种实用的船只，它不应该是下西洋船队中的一员。那么大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测，大号宝船不被郑和使用，但作为皇帝御用的可能性很大。

　　疑问二：大号宝船有多大？

　　学术界对大号宝船“长44丈4尺，阔18丈”的尺度仍存质疑。有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调。“长44丈4尺，阔18丈”，长宽比大致为 2.4666∶1,比例之小使“宝船”看上去简直就是一个方盒子，现存的中外船舶绝没有腰身如此之“粗”的，这也使人对宝船的形状产生怀疑。

　　根据史料《南船纪》（明·南京工部营缮司主事沈棨著）、《三宝太监下西洋记》（明·罗懋登著）记载以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5～2.8之间，多属于宽短型。

　　宝船究竟有多大？这还有赖于实物考证。南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆；1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。

　　具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大好宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章）