Z147次火车1号车厢的42号座位不是靠近窗户的位置，而是在这节车厢中部一个三人座外面靠走道边上的位置，这个三人座旁边最里面的40号座位才是靠窗户的位置。

这趟火车的1号车厢是一节硬座车厢，共有118个座位，靠窗户的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位，118号座位。

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东风号简介

东风号”远洋货船是中华人民共和国成立后，第一艘自行设计建造的万吨级远洋船。
“东风号”远洋货船由江南造船厂制造，1965年交付使用。总长161.4米，船宽20.2米，船深12.4米，载重量1.3488万吨，排水量1.7182万吨。
“东风号”远洋货船集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力，为中国大批量建造万吨以上大型船舶奠定了基础。[1]

中国“奋斗者”号在哪里成功坐底？

2020年11月10日，上午8时12分，我国自主研发的“奋斗者”号载人潜水器，在马里亚纳海沟，成功坐底深度10909米，再创我国载人深潜的新纪录。
记者从相关部门了解到，“奋斗者”号是国家“十三五”重点研发计划中深海关键技术与装备专项支持的深海重大科技装备，中国船舶集团第702研究所作为全海深载人潜水器的总体单位。该项目2016年正式立项，主要以“蛟龙”号、“深海勇士”号载人潜水器的科研团队为主，承担了研发任务。
4年来，“奋斗者”号科研团队经过方案设计、初步设计和详细设计，攻克了一系列技术难题，今年2月按计划完成了总装和陆上联调，3月开展水池试验。在水池试验过程中，总共完成了包括全流程考核，多名潜航员承担水池下潜培训等25项测试任务。



扩展资料：
了不起的中国“奋斗者”号
专家透露，中国“奋斗者”号载人潜水器，融合了之前两代深潜装备的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及更加耐压的载人球舱和浮力材料。
目前，除了载人潜水器，我国还有“海斗”号、“海燕”号和“海翼”号等许许多多的无人潜水器。其中，“海斗”号有远程遥控和自动作业两种模式，是中国首台万米级科考潜水器，让中国拥有了自主研究万米深海的能力。
值得一提的是，在“奋斗者”号研发与深海试验上，无锡举全市之力，充分发挥集中力量办大事的体制机制优势，根据需求协调众多科研机构、企业参与项目协同攻关。其中，有近30家无锡企业给予配套支持，核心钛合金半球设备成型在无锡完成。
参考资料来源：科技日报－中国“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底