1. 国际船运单号直接上i跟踪网站查询,可视化跟踪,选择船公司输入单号,船舶轨迹和货物动态一目了然 一、比如,在中远网站指定查询位置输入提单号,中远船公司。 二、在中运查询网输入BL提单号后,会显示发货时间和到港时间 四、不同船公司在货物到港前,会发到货通知书,会显示到货时间和到港的地点。 2. 日本船运单号从国内寄食品到日本怎么寄比较划算? 寄快递到日本有不少的运输路线,不同的运输路线费用也各自不同。 并且,不同的路线,时效、稳定性、安全性多方面等,也有不同的差异。 寄食品到日本可以选择京港达快运,时效快,价格优惠,安全性强,稳定性高。 京港达快运可以寄食品:酸辣粉、螺蛳粉、小火锅、方便面、干货、红枣、木耳、茶叶等之类的都可以寄到日本。 京港达快运可以寄以寄普货、品牌、带电、手机、仪器、仪表、衣服、鞋子、电池、食品、药品、平衡车、滑板车等各类货物到日本。 全程有物流单号信息追踪,日本全境派送到门。 3. 国际船运单号查询要有单号才能查。 在日本邮便株式会社的主页就能跟踪订单。进入中国后中国邮政也能查到。 4. 海运 单号主单,MASTER BILL OF LADING,由船公司出具,提货可以直接在目的港船公司代理处提货。 分单(小单),HOUSE BILL OF LADING,货代可以出,提货时在目的港要换单,换成船公司的才能提货。因为小提单提货要产生换单费,用HOUSE单不能直接提货的,只有换成船公司主单才能提货,所以一般进口商不愿意接受小提单,尤其是不用自已的指定货代的情况下。 HBL是代理单,MBL是海运提单 代理单可以倒签,但是海单就要看船公司了,很多都是有限制的,列如时间限制,或者有些不允许倒签,信用证如果有要求的话是不一样的,一般情况下HBL是需要换2次单的,因为船公司把MBL的SHIPER写的是AGENT的名字.如果出的是MBL的话shiper 是写的真正的发货人的名字. HOUSE BILL OF LADING (货代提单):不是物权凭证,由货主要换成船东提单才能提货 MASTER BILL OF LADING(船东提单):是物权凭证,直接可以提货的 H/B在拼箱上比较明显, 由于船公司不接受拼箱业务,所以一般的拼箱都是由比较大货代在起运港拼成整箱,然后由目的港代理收货后发货给持有H/B的目的港收货人。 所以拼箱客人拿到的都是由订舱货代提供的H/B,而不是船公司出具的M/B。 另外需要补充的是,在同一航次的一个货柜中, M/B的SHIPPER是该柜订舱货代,CONSIGNEE则是该货代的国外目的港代理 H/B的SHIPPER才是真正的发货人,CONSIGNEE才是真正的目的港收货人 5. 国际船运单号查询系统可以根据印制的提单看出是哪家船运公司 提单上都会印制船运公司的标志和名称 6. 国际船运单号查询平台如果车在船上有个航运单号,可以查到车的到岗时间,如果订的车,会有车架号的,可以查询车辆的 7. 国际海运有单号吗行内9年回复仅供参考 1.你这个快递是从哪里邮寄到哪里,到底是海运小包、大包业务还是国际空运邮政业务? 2.正常都一个半月了如果是真正的国际快递业务,不可能一个半月都没有任何反应,全球哪里都到了。 3.你最好拿着当初发运的单号,或者手写的单子预留凭证去当地的邮政部门去查下,这种情况海运包裹业务才有这个时效可能行,如果是空运快递业务你还是去当地邮局办事处问问吧。 8. 国际船运单号查询官网提单号:是船公司开立的提货凭证,供出货到港后报关、提货使用;运单号主要分为两类:主运单号、分运单号,是船公司装货编排的序列号码;也是船公司开给货主的收获的依据,出货后可以供查询跟踪使用! 9. 海运运单号1.始发站机场:需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码,这一栏应该和11栏相一致。 1A:IATA统一编制的航空公司代码,如我国的国际航空公司的代码就是999; 1B:运单号。 2.发货人姓名、住址(Shipper|s Name and Address):填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。 3.发货人账号:只在必要时填写。 4.收货人姓名、住址(Consignee|s Name and Address):应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同,因为空运单不可转让,所以“凭指示”之类的字样不得出现。 5.收货人账号:同3栏一样只在必要时填写。 6.承运人代理的名称和所在城市(Issuing Carrier|s AgentName and City)。 7.代理人的IATA代号。 8.代理人账号。 9.始发站机场及所要求的航线(Airport of Departure and Requested routing):这里的始发站应与1栏填写的相一致。 10.支付信息(Accounting Information):此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。 11A(C、E).去往(To):分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。 11B(D、F).承运人(By):分别填入第一(二、三)段运输的承运人。 12.货币(Currency):填入ISO货币代码。 13.收费代号:表明支付方式。 14.运费及声明价值费(WT/VAL,weight charge/valuation charge): 此时可以有两种情况:预付(PPD,Prepaid)或到付(COLL collect)。如预付在14A中填入“*”,否则填在14B中。需要注意的是,航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致,不能分别支付。 15.其它费用(Other):也有预付和到付两种支付方式。 16.运输声明价值(Declared Value for Carriage):在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值,则填入“NVD(No value declared)”。 17.海关声明价值(Declared Value for Customs):发货人在此填入对海关的声明价值,或者填入“NCV(No customs valuation)”,表明没有声明价值。 18.目的地机场(Airport of Destination):填写最终目的地机场的全称。 19.航班及日期(Flight/Date):填入货物所搭乘航班及日期。 20.保险金额(Amount of Insurance):只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。 21.操作信息(Handling Information):一般填入承运人对货物处理的有关注意事项,如“Shipper’s certification for live animals(托运人提供活动物证明)”等。 22A--22L 货物运价、运费细节。 22A.货物件数和运价组成点(No. of Pieces RCP,Rate Combination Point):填入货物包装件数。如10包即填“10”。当需要组成比例运价或分段相加运价时,在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。 22B.毛重(Gross Weight):填入货物总毛重。 22C.重量单位:可选择公斤(kg)或磅(lb)。 22D.运价等级(Rate Class):针对不同的航空运价共有6种代码,它们是M(Minimum,起码运费)、C (Specific Commodity Rates,特种运价)、S(Surcharge,高于普通货物运价的等级货物运价)、R(Reduced,低于普通货物运价的等级货物运价)、N(Normal,45公斤以下货物适用的普通货物运价)、Q(Quantity,45公斤以上货物适用的普通货物运价)。 22E.商品代码(Commodity Item No.):在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。 22F.计费重量(Chargeable Weight):此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量,该重量可以与货物毛重相同也可以不同。 22G.运价(Rate/Charge):填入该货物适用的费率。 22H.运费总额(Total):此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。 22I.货物的品名、数量,含尺码或体积(Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume):货物的尺码应以厘米或英寸为单位,尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积,单位为立方厘米或立方英寸。 22J.该运单项下货物总件数。 22K.该运单项下货物总毛重。 22L.该运单项下货物总运费。 23.其它费用(Other Charges):指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码,如运单费就表示为AW(Air Waybill Fee)。第三个字母是C或A,分别表示费用应支付给承运人(Carrier)或货运代理人(Agent)。 24-26.分别记录运费、声明价值费和税款金额,有预付与到付两种方式。 27-28.分别记录需要付与货运代理人(Due Agent)和承运人(Due Carrier)的其它费用合计金额。 29.需预付或到付的各种费用。 30.预付、到付的总金额。 31.发货人的签字。 32.签单时间(日期)、地点、承运人或其代理人的签字。 33.货币换算及目的地机场收费纪录。 以上所有内容不一定要全部填入空运单,IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率,促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。 10. 邮政船运国际快递单号查询在中国邮政的官方网站上有医院message查询,你把时间和地点,姓名输进去,就可以查到。 |
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