1. 船舶航海仪器详解

船舶在营运期间，只有两种状态，一种是航行，一种是停泊。停泊又有两种，一种叫锚泊，一种叫系泊。

锚就是船舶锚泊设备的主要部件（其他锚泊设备有锚链、止链器、锚链管、缆索卷车等），是船上的重要航海设备。锚因其特殊的设计，具有抓力大、入土性能好、适应多种底质和便于收藏的特点。船舶通过抛锚（俗称“下锚”）动作，可以“抓住”水底的泥滩、沙石或者因锚自身的重量而产生向下的重力以及在水中的阻力，使船舶在锚泊状态下，在水流、风和波浪等外力影响中依然能够安全停泊而不发生严重的漂移（如果发生漂移，行话上叫做“走锚”）。

船舶抛锚有很多种方式，根据具体的天气、海况和营运需要来选择。应用较多的是船首抛锚。船首可以抛单锚，也可以抛双锚。也有舷侧抛锚，分为一字锚、八字锚等等。

明白了吗？

2. 船舶航海仪器详解书

区别有以下几点

1)型深对船舶溅浸性的影响

足够的干舷对于阻挡甲板上浪有利。当吃水一定时，增加型深(即增加干舷)可减少波浪涌上甲板的机会，从而可避免舷外水灌入舱内或上层建筑内，既保证了船舶和乘客的安全，又保证了船舶航行时甲板设备的正常操作。

2)型深对船舶抗沉性的影响

型深大小(或干舷大小)表征着船舶储备浮力的大小。如果船舶因意外事故破损，舱室内浸水使船舶浮力受到损失，为了取得乎衡，船舶必将下沉，这时，可依靠干舷提供的那部分浮力来弥补，干舷较大的船舶则储备浮力大，具有较大的安全性，所以，干舷是提高抗沉性的极为重要的要素。

3)型深对稳性的影响

型深较大的船舶，船舱的开口也相应提高，所以，当船舶在风浪中航行时，舱口进水的可能性较小，同时，由于回复力臂随型深增大而增大，复原力矩也增大。但是，型深增加则重心提高，船舶的受风面积也增大，对稳性不利

3. 航海 船舶 海域

一般情况下，海域禁航是指在一定时间段在某特定海域禁止海上或空中航行。往往是在进行大型军事演习前夕，相关部门都会发出通告，以免出现事故。偶而也有因施工的需要而禁航的。总之，禁航都是国家行为，任何单位和个人务必遵守，否则后果自负。

4. 航海仪器的使用

船舶航行动力由主机完成，付机提供发电，还有压缩机，油泵，冷却泵，造水机等等，由机仑主管轮机长带领下开展工作。

5. 船舶航海图

为什么货物不敢直接穿越太平洋：这是由于横穿太平洋大概要2600海里左右，以船舶的航行速度一般在10海里/小时到30海里/小时之间来计算大约需十天半个月，期间不可预测的因素太多，太平洋洋面多暴雨及台风天气。太平洋面积之大，范围之大，地方之荒芜是有目共睹的，船舶在这样一个广阔的海洋之间长时间航行，对船舶主机运转及航行安全是非常大的挑战。综上所述，一般货船不敢直接穿越太平洋。

6. 船上用到的设备和航海仪器

英语最重要。

第一，跑外轮无论是自己船上船员还是港口，都是要用英文的，英文关系到你能不能顺利展开工作。

第二，船上的专业资料基本都是英文的，你要能看的懂才行。

第三，专业知识，其实你上了船之后会发现，你在学校里学的东西，船上资料都有的，只不过是英文。这就是为什么某些英语国家的船员看上去笨笨的，但是上了船之后学的很快。因为那些资料对他们来说是母语。

除了英语之外，专业课比较重要的是航海学，航海仪器，还以海上货物运输。

刚开始工作的时候，法律知识要求不是很高，但是，有精力学的话，对你后面发展大有好处。我是从船上下来的，目前在船公司做法务。

实践性课程的话，你参加小证培训的时候，消防救生什么的，会比较有用。

7. 船舶航海仪器详解图

计程仪是计量船舶航速和船舶累计航程的航海仪器，种类很多，根据原理不同，有拖曳式、转轮式、水压式、电磁式和电磁计程仪等。电磁计程仪根据电磁感应原理来测量船舶航程。优点是线性好，灵敏度较高，因此使用较广。此外，还有多普勒计程仪，利用发射的声波和接收的水底反射波之间的多普勒频移测量船舶相对于水底的航速和累计航程，精度高，但价格昂贵。声相关计程仪应用相关技术处理水声信息来测量航速和累计航程，测量精度不受海水温度和盐度的影响，还可兼作测深仪使用。

8. 船舶液位遥测

北斗导航系统能检测台风。

近日，今年第6号台风“烟花”侵袭上海，在台风和天文大潮的合力作用下，上海港海上助航设施受损严重，共发生63座浮动航标漂移、2座固定标志倒塌，造成航路受阻，在港船舶挤压严重。上海航标处充分运用基于北斗系统的遥测定位跟踪终端，实时跟踪、准确定位，获悉航标动态漂移轨迹，为高效搜寻、及时处置失常航标起到了关键作用。

　　夏季台风高发，影响着人民群众的生命财产安全。运用北斗系统，能够在多方面提升抢险救灾的时效性、科学性。

　　面对台风“烟花”对海上航标的损害，浙江宁波航标处运用北斗系统，结合多种观测手段，迅速掌握了涉及灯浮移位飘失、灯桩倒塌等19座航标的受损失常信息，采取了针对性的防汛措施，为抢修恢复航标工作赢得了先机。

　　浙江绍兴也采取了相应措施提前做好统筹和应急保障。结合北斗系统，布局光纤网络，在湄池站水位设施因受高水位浸泡发生故障时，启用支持北斗系统的终端设备，保障了数据的及时传输，帮助相关人员第一时间进行故障处理。

　　今年七月，台风“查帕卡”影响期间，南方电网公司运用北斗高精度定位等服务，开展线路应急抢修、无人机电力巡线、电力线路监管等多项工作，结合多种手段，提高了抢险救灾的时效性。

　　不仅如此，在台风过境前，运用北斗系统也可实现及时监管和预警速报。去年四号台风“黑格比”登陆福建之前，福建省渔业减灾中心工作人员通过北斗渔船动态监控管理系统实时监控台风可能经过海域的船只动态，台风登陆前24小时，福建省撤离作业渔船1290艘，转移上岸船员21540人。

　　运用北斗系统特有的短报文通信和高精度服务等，既能够实现灾前的预警速报，及时辅助居民和渔船提前撤离；又能实现灾后的救灾指挥调度，对于受台风侵袭影响损坏的设备，通过高精度服务等，综合运用多种技术进行高效修复。在台风过境前后运用北斗系统采取相应措施，最大程度减小台风带来的负面影响。

9. 航海仪器船舶导航设备

舰船航海指向仪就是我们通常所说的“罗经”，它分为电罗经和磁罗经，都是用来为舰船提供航向的。我们知道，我国是最先发明指南针的，也是最早应用于航海的，这就是最早的航海指向仪，随着科学技术的进步，后来又出现了电罗经，使得更加精准和使用方便，如今，电导航，惯性导航，卫星导航等等，都在航海中广泛使用，都是航海指向仪。

10. 船舶主要航海仪器及功能

驾驶专业高级海员（三副）培训考的专业

答：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、轮机概论、国际航运市场、航运管理、海员心理学等。

轮机专业高级海员（三管轮）培训考的专业

答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。