1. 系泊与航行试验

船舶安全检查的内容包括:船舶证书,有关文件资料,船员及配备,救生设备,消防设备,事故预防,一般安全设施,报警设备,货物积载及装卸设备,载重线要求,系泊设施,推进和辅助机械,航行设备,无线电设备,防污染设备,船员岗位职责和实际操作能力等.多长时间检查一次:经海事主管机关安全检查过的中国籍船,和经过"东京备忘录"国家检查过的外国籍船,一般6个月内不再检查.但是下列船不受6个月限制:国际航行的客,滚，散,油,气,散化船;新发现存在缺陷的船;发生重大事故的船;被举报的船;主管机关指定需要检查的船.CAPTAIN WANG

2. 系泊与航行试验特点

《郑和航海图》是世界上现存最早的航海图集，也是研究郑和下西洋的重要资料。

《郑和航海图》原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》。该图是对于郑和下西洋航路的记录，约成于洪熙元年至宣德五年间。

所谓航海图就是直接用于舰船航线设计、定位导航和系泊，保证航行安全的海图，是海洋地图的一种，是海上安全航行的指南。

3. 系泊与航行试验是什么意思

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

三、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

4. 系泊与航行试验 后续船

1、慧眼

“慧眼”硬X射线调制望远镜(简称HXMT)卫星是中国首颗X射线空间天文卫星,是既可以实现宽波段、大视场X射线巡天又能够研究黑洞、中子星等高能天体的短时标光变和宽波段能谱的空间X射线天文望远镜,同时也是具有高灵敏度的伽马射线暴全天监视仪。

2017年6月15日,HXMT卫星发射成功,开展科学观测。2018年1月30日,中国首颗X射线天文卫星“慧眼”正式交付,投入使用。慧眼HXMT望远镜设计寿命为4年。

2、神威 太湖之光

神威·太湖之光超级计算机是由国家并行计算机工程技术研究中心研制、安装在国家超级计算无锡中心的超级计算机。

2016年6月20日,在法兰克福世界超算大会上,国际TOP500组织发布的榜单显示,“神威·太湖之光”超级计算机系统登顶榜单之首, 不仅速度比第二名“天河二号”快出近两倍,其效率也提高3倍。

11月18日,我国科研人员依托“神威·太湖之光”超级计算机的应用成果首次荣获“戈登·贝尔”奖,实现了我国高性能计算应用成果在该奖项上零的突破。

3、海军新型驱逐舰下水

海军新型驱逐舰是我国完全自主研制的新型万吨级驱逐舰,先后突破了大型舰艇总体设计、信息集成、总装建造等一系列关键技术,装备有新型防空、反导、反舰、反潜武器,具有较强的信息感知、防空反导和对海打击能力,是海军实现战略转型发展的标志性战舰。

该舰下水标志着我国驱逐舰发展迈上了一个新的台阶,对于完善海军装备体系结构、建设强大的现代化海军、实现中国梦强军梦具有重要意义。下一步该舰将按计划开展设备调试、系泊航行试验。

4、超导托卡马克实验装置EAST

全超导托卡马克核聚变实验装置装置,其运行原理就是在装置的真空室内加入少量氢的同位素氘或氚,通过类似变压器的原理使其产生等离子体,然后提高其密度、温度使其发生聚变反应,反应过程中会产生巨大的能量。

2009年,世界上首个全超导非圆截面托卡马克核聚变实验装置(EAST)首轮物理放电实验取得成功,标志着我国站在了世界核聚变研究的前端。2016年2月,中国EAST物理实验获重大突破,实现在国际上电子温度达到5000万度持续时间最长的等离子体放电。

5、国际热核聚变实验堆ITER计划

“国际热核聚变实验堆(ITER)计划”是目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一,建造约需10年，耗资50亿美元(1998年值)。

ITER装置是一个能产生大规模核聚变反应的超导托克马克,俗称“人造太阳”。2003年1月,国务院批准我国参加ITER计划谈判,2006年5月,经国务院批准,中国ITER谈判联合小组代表我国政府与欧盟、印度、日本、韩国、俄罗斯和美国共同草签了ITER计划协定。

我国参加ITER计划是基于能源长远的基本需求。2013年1月5日中科院合肥物质研究院宣布,“人造太阳”实验装置辅助加热工程的中性束注入系统在综合测试平台上成功实现100秒长脉冲氢中性束引出。

5. 系泊与航行试验大纲

船舶年度检验检验项目：

1.检验项目(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；

(2) 对水密门的检查和操作试验；

(3) 确认结构防火未作改动；

(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；

(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；

(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；

(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；

(8) 对救生浮具及其属具的检查；

(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；

(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；

(11) 确认防火控制图已按规定张贴；

(12) 核对消防用品的数量和存放位置；

(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；

(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；

(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；

(16) 核查消防员装备；

(17) 确认磁罗经自差校正；

(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；

(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；

(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；

(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：

(22) 声响信号器具的检查：

(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：

(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；

(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；

(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；

(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；

(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；

(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；

(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；

(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；

(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：

(33) 本章 1.3 规定的适用项目。

2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。

3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。

6. 系泊与航行试验 标准

备车：船舶开航前的驾驶台给机舱的指令，做好开航前的各种设备的检查，确保正常。一般通过电传铃钟传达指令，就是将电传铃钟指向备车位置，机舱应答即为命令传达成功。

2.停车：一般只船舶航行时，驾驶台通过车钟给机舱发出的主机停止运转的指令。

完车：驾驶台给机舱发出靠泊完成，主机可以关停的指令。

盘车：是指设备检修时（船舶主、付机）需要盘动机器的飞轮，以确认各个机件的工作位置，以便需要时进行调整。

正车：一般是指船舶航行中驾驶台给机舱的主机操作指令，船舶前进指令。

倒车：一般是指船舶航行中驾驶台给机舱的主机操作指令，船舶后退指令。

飞车：主、付柴油机在运转过程中，供油无法控制，（一般是指调速器失灵）造成柴油机超转速运转的现象。

冲车：主、副机在准备启动前的一个操作程序，是指打开气缸视功阀，利用压缩空气对柴油机进行试运转，使得气缸内的积油、水、灰通过视功阀冲出气缸，并使得轮机人员及时能观察机器的状况。

试车：船舶新造、大修或者是认为有必要时，进行的设备运转试验，可以包括航行、系泊试验。

并车：一般是指船舶发电机组二台或以上的机组，并联运行的状态。

车钟：是指船舶驾驶台和机舱的主机操作联系设备，分为电车种、机械车钟。

一车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示

二车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示

三车：驾驶台给机舱发出的主机正车或者是倒车的转速约定指示

希望对你能有用。

7. 系泊与航行试验规程 测速

系泊试验与航行试验的根本区别是一个是静态的而另一个是动态的，系泊试验通常是在码头或者是锚泊状态下，在船舶不对水移动的情况下对船上装备进行试验，而航行试验则是将船舶航行到水域里，对船舶进行真实的航行状态下的试验，一般情况下，这两种试验对船舶而言都是必须的。

8. 系泊与航行试验大纲要评审吗

船舶试航作业分为两个阶段，系泊试验和航行试验，试验检验的内容不同，试验的地点和目的不同，还有试验时间差异。

系泊试验，指船舶靠在码头进行测试，以验证船舶是否具备航行试验的条件；航行试验，指船舶在试航水域航行中进行更加全面的测试。

9. 系泊与航行试验大纲谁来制定?

船舶证书,有关文件资料,船员及配备,救生设备,消防设备,事故预防,一般安全设施,报警设备,货物积载及装卸设备,载重线要求,系泊设施,推进和辅助机械,航行设备,无线电设备,防污染设备,船员岗位职责和实际操作能力等