1. 流对船舶的影响

可以设想一下,当船前进时,水被向船的两边挤,相同时间内,水也要流到船身后,所以水流就变快了.

当有两只船,靠近时,两只船都向两边排水,而且中间的过道又小,相同时间,要流过去的水量就更多.相当于在一根管子里,通两道水.所以水流速度变得更快.

2. 流对船舶的影响随着速度提高

I、交通流密度

II、交通流速度

III、船舶种类

IV、交通流位置

V、交通流方向

VI、交通流宽度

VII、交通流量

3. 洋流对船的影响

首先要经澳大利亚西岸，那里的西澳寒流可帮助 船支北上，经过印尼之后，到达孟加拉湾南部海域。

在夏季此海域盛形向西的季风洋流，而且强大的东南信风也会使船支节省更多的能源！之后就到达了阿拉伯海，直接沿伊朗沿岸行进，从”油闸“霍尔木兹海峡进入，此处有由阿拉泊海到波斯湾的密度流，又是顺水，越过了波斯湾就到了沙特本土了！

4. 水流对船的影响

船对水的速度也就是船在静水里的速度，就是船本来的速度。 渡河时船对水的速度不变，也就是说船自己的速度不变，但是实际速度会随水流速度变化而变化。

5. 伴流对船舶的影响

一船平安千家喜，四季丰收万户欢。

出海千船迎日出，归程万娄顺风归。

风顺雨调人出海，帆轻云淡船归家。

顺风顺水顺人意，得财得水得天时。

载酒每邀新月色，彩云伴日明如镜；临流快听颂时歌，画舫迎波浪似花。

飞觞共醉天边月，满载夕阳满载月；俯首时观水底鱼，一船胜友一船歌。

澄波影里星辰动，明月船中诗酒歌。珐敞粹缎诔等达劝惮滑

船中渡日月，巧借风帆力；水上看风光，端赖水火功。

货走百川顺利，迎来送往越天堑；船行千里安全，破浪乘风渡险滩。

几经风雨几经浪，一路平安一路歌。

6. 流对船舶操纵的影响

一、 风对船舶的影响

船舶操纵中，风作用于船舶会产生一定的作用力——风动力。风动力是指处于一定运动状态下的船舶，其水上部分所受的空气动压力。船舶在风的影响下，顶风减速，顺风增速。侧面受风，船首将向上风或下风偏转，并向下风漂移。而在低速行驶时，若遇强风也可能会出现舵力转舵力矩不足，船舶转向困难，操纵进退两难的情况。

1.船舶在风中的偏转

(1)船舶静止中或航速接近于零时，船身将趋向于和风向垂直。

(2)船舶前进中，正横前来风，空载、慢速、尾倾、船舶首受风面积大的船舶，顺风偏；满载或半载、首倾、船尾受风。面积大的船舶或高速船舶，逆风偏；正横后来风，逆风偏显著。

(3)船舶后退中，在一定风速下当船舶有一定退速时，船尾迎风，正横前来风比正横后来风显著，左舷来风比右舷来风显著。退速较低时，船舶的偏转基本上与静止时情况相同，并受到倒车横向力的影响，船尾不一定迎风。

2．风致漂移

船舶受风作用而向下风漂移，其漂移速度随船舶速降低而增加。停于水上的船舶受风作用时最终将保持正横附近受风，并匀速向下风横向漂移，此时，漂移速度最大。

3．强风中操船舶的保向性

船舶在航行中，除首尾向来风不发生偏转外，其他方向来风都将使船舶在向下风漂移的同时还将产生偏转运动。为了保证船舶能航行在预定航线上，必须根据风压差采取压舵措施来抵消船舶的漂移和船舶首的偏转。风速越大，航速越小，则风压差也越大，压舵量也势必增加。当风速大到某以界限以上时，即使用满舵，也无法保持航向。能够用舵保持航向的风速界限，称保向界限。它和风速与航速之比及相对风向角有关。

(1)对同一船舶来说，压舵角大，保向范围扩大。

(2)船舶正横附近或稍后受风时，保向最为困难。风速只要达到船舶速数倍时，就将出现即使满舵也无法操纵的情况。

(3)船舶斜顶风时的保向性较斜顺风时好。

(4)保向范围总的来说随风速的降低而扩大，随船舶速的降低而减小：增大压舵角可扩大保向范围。由此可知，提高航速、增加压舵角、采取斜顶风是提高船舶保向性的有效措施。但提高船舶速是有限度的，对于任何船舶，随着风速提高均存在受 风不能保向的范围，操船舶时应予注意。

7. 洋流对船舶操纵的影响

这个原因比较多，首先，船舶行驶必须按航线来行驶，别说船，就是飞机也不例外．虽然在茫茫大海看起来可以任意跑．其实不然，有很多暗礁，礁盘，浅水区域是不能航行的，特别是在海峡地区，还有很多地方因以前战争留下了许多雷区，很多水雷没有排除，也不能航行．受风向，洋流的作用，使船舶经常偏离航向，所以也要经常拐弯纠正．还有就是由于船上的舵要定时转转，以免液压油温度太高．等等等等．

8. 横流对船舶的影响

扫湾水滩是出现在锐弯河段的急流滩险。在曲率较小的锐弯河段，叫急的水流受弯道离心力作用形成强烈的环流。其面层水流流速较大，和船舶航向构成较大的夹角，形成强烈横流，俗称扫弯水。

9. 流对操船的影响是

眼要眀，手要快，递工具，搞清洁（有卫生承包区的）要勤快，多问，多交流，要合群，不要只交老乡，只交年纪轻的做朋友。防烫伤，防火陈，不要擦正在转动的机械。

10. 风流对船舶的影响

物理中的实际速度是常见的运动学问题，首先要选择参照物也叫参考系，一般情况下我们是以地面为参照物的，所以我们汽车上的表盘显示的就是实际速度，警察测速也是以地面为参照物的，我们生活中的速度一般而言都为实际速度。

其次就是例外了，在物理题中老师往往都是以特例为题的，就是不以地面为参照物，以另一个物体为参照物，这时我们所观察的物体实际速度，就是假设另一物体不动情况下，观察物体的速度了。

一般而言，同向相减，反向想加。