1. 船舶管理部门岗位分工

船长不需要掌舵，因为有专门的掌舵人。

船上的船舶驾驶操作有如下分工，平时的船舶驾驶由三个驾驶员分别和一名水手组成一个值班小组分值四小时航行班，四小时轮换制，每四个小时轮换一次。船舶靠离码头或机动航行时船长上驾驶台发布操舵指令，由舵工（水手）负责掌舵（操舵）。

2. 船舶管理部门岗位分工明细

　　正常情况下，op就是operator的简称。在船公司、船代公司、货代公司，operator的职责是不同的，而三者又全都属于海运行业。　　在船公司，operator的任务是接收订舱，配载，协助收集数据以便出图，整理舱单；至于提单确认，善制提单的任务正常情况下要归documentor来做，当然，如果船公司人手不够的话，op就要顶上去了；至于与重柜、报关、集港相关的事情，都是现场部门的责任，肯定与op无关，否则，op就要累死了。　　在船代公司，op的责任是做预配，归拢数据以便出图，协调船舶动态，核对实配舱单，协助签发提单，针对某些船公司，船代的op还要加上一项协助订舱的任务。　　至于货代公司的op，那就任务大大的了。如果公司规模够大，人员齐备，分工明确的话，op的任务只会是订舱配载、安排提箱做箱、收集数据、核对提单样本、集港、安排报关之中的一项或者几项；如果公司分工模糊或者人员不整的话，没准儿，op就是十项全能型的人物了。　　在货代公司，op还有一项任务，就是与国外代理联系，现在已经有些货代公司把这种任务安排给专门的人来负责了。

3. 船舶部门分工和船员岗位分工

你外行，太外行，义务给你扫盲。

船长在船上有绝对的领导权，一把手，负责全船。船长下面有老轨是轮机部的头儿，和大副是甲板部队头儿。甲板部高级船员最高可升做船长，轮机部最高可升做老轨，所以，船上工资标准，船长，老轨（比船长少一点）大幅（比他们少一个档次）……。商船上分工明确就是没有勘测鱼雷，探敌情的，你混了，那是战船，战船用另外一套系统，那就需要你问兵哥哥了。

4. 船舶管理主管部门

船舶实施安全管理体系是在所有船员都接受了有关ISM规则的知识培训，而且公司的所有安全管理体系文件已经配备到船，在此基础上，船舶可以开始正式实施安全管理体系。其过程大致如下：

1.培训：对安全管理体系的熟悉和理解是实施安全管理的基础，所以第一步就是由船长负责组织实施安全管理体系文件的学习培训，组织全体船员学习公司的安全管理体系文件，熟悉各人的职责，熟悉各个操作程序。尽管由于船舶的条件所限（教材、师资、时间等），船员的学习和培训的效果并不一定十分理想，但这个过程必不可少。而且首先要使每个船员都明白自己在安全管理体系中的位置，清楚自己的职责以及自己应尽的责任。我们的船员一般都具有一定的文化理论水平，相信在熟悉和理解安全管理文件的内容方面不会有太多的难处，何况还有船长的辅导和公司的支持，通过不断地学习和总结，全体船员的水平会越来越高；

2.运行：在船长的领导下，船上各部门、各责任人均要严格按安全管理体系文件规定的分工行使其职责（从各种设备的操作、使用到检查、试验，从船舶及设备的维护、保养到修理、安装），各种安全活动均要按安全管理体系文件的具体要求认真进行记录；

3.监控：对在实施安全管理体系时所进行的各项具体活动，船长必须严格实施监督管理，并做好记录。各部门对运行中发现的不符合规定的情况，要及时报告船长，并由船长按安全管理体系文件的具体要求向指定人员报告。并同时采取有效的预防纠正措施，采取的纠正措施和纠正效果要进行记录。所有活动所产生的记录必须完整和规范，这也是分析和评估安全管理体系时所必须的材料；

4.内审：为了对船舶实施安全管理体系的状况进行评价，不断调整和完善安全管理体系的机制和各项实际操作，船舶必须适时进行内审。对在内审中发现的不符合规定的情况都要向指定人员报告，并制定切实有效的预防纠正措施并在规定的时间期限内及时纠正。

5.管理复查：为了不断完善按管理体系的机制和实际操作，要对船舶的安全管理体系进行复查，以对安全管理体系的符合性和适合性进行评价并向指定人员提交报告。从而为调整、完善公司的安全管理体系提供了第一线的资料。

6.申请外审和发证：当安全管理体系在船舶运行三个月以上，已进行过内审并且内审中发现的不符合规定的情况已经得到纠正后，就可以向主管机关或船级社提出初次审核申请，以取得船舶的安全管理证书（SMC证书）。初次审核通过后，而且在审核中审核组发现的不符合规定的情况已经得到纠正并由审核员确认后，由相应的主管部门发放船舶的SMC证书（中华人民共和国国旗船由CCS直接发，方便旗的船舶由方便旗国家授权的机关发），其有效期为五年并服从于中间审核。

7.接受外审：为了保证船舶所取得的SMC证书的持续有效，船舶还要接受发证机关的各种审核，如中间审核（审核时间为：初次审核后的第三个年度）、换证审核（证书到期时必须进行）等。除了这些，船舶的SMC证书的有效与否还要服从于公司的DOC证书，这也就是说，如果公司的DOC证书失效，船舶的SMC证书也随之失效

5. 船舶部门职责

第一条 为了进一步规范海洋渔业船舶捕捞活动，维护渔业生产秩序，根据有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本规定。

第二条 县级以上人民政府应当加强对海洋渔业船舶捕捞管理工作的领导，建立属地管理和监督体系，健全联合执法机制，加大海洋渔业船舶减船转产政策支持，加强法治宣传教育，落实责任追究制度。

渔业、公安、工业和信息化、人力资源社会保障、外事、市场监督管理等部门和相关涉海执法机构，应当按照法定职责，加强协调配合，强化联防联控，运用现代信息技术手段加强智慧监管，建立健全信息沟通和重大事件报告、通报制度，实现对海洋渔业船舶捕捞活动的全程有效管理。

乡镇人民政府、街道办事处应当依照法律、法规规定的职责，做好海洋渔业船舶捕捞监督管理工作；村民委员会、居民委员会等基层群众性自治组织应当协助做好海洋渔业船舶捕捞监督管理相关工作。

各级人民政府和负有海洋渔业船舶捕捞监督管理职责的单位、个人不履行或者不正确履行职责的，对负有责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分，并按照省有关规定进行责任追究。

第三条 渔业港口应当建立海洋渔业船舶进出港登记制度，核验进港渔业船舶身份，检查出港渔业船舶安全设备以及船员配备等情况，不得为违法渔业船舶提供港口服务。法律、行政法规另有规定的，从其规定。

海洋渔业船舶进出渔业港口应当向县级以上人民政府渔业行政主管部门报告进出港时间、作业场所、航次计划、适航状态、船员配备、渔具以及渔获物等情况，并服从调度和监督管理；渔业行政主管部门应当将有关情况即时通报同级公安机关。

海洋渔业船舶应当选择经常作业地的一个渔业港口作为固定停靠港口，接受固定停靠港口所在地县级以上人民政府渔业行政主管部门的监督管理；除紧急避险情形外，应当在固定停靠港口停泊、装卸渔获物和补充渔需物资。渔业港口应当将固定停靠本港的海洋渔业船舶信息报当地县级以上人民政府渔业行政主管部门备案。

渔业港口违反本条第一款规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处十万元以上五十万元以下的罚款。海洋渔业船舶违反本条第二款和第三款规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二万元以上十万元以下的罚款；情节严重的，并处暂扣或者吊销船长职务船员证书。

第四条 制造、更新改造海洋捕捞渔业船舶，应当取得渔业船网工具指标批准书。未取得渔业船网工具指标批准书，或者未按照渔业船网工具指标批准书核定的内容，委托制造海洋捕捞渔业船舶的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门对委托人处十万元以上五十万元以下的罚款，并处没收相关设备和部件；违法更新改造海洋捕捞渔业船舶的，责令改正，对船舶所有人处五万元以上三十万元以下的罚款，情节严重的，并处没收船舶；对提供场地、设施或者实施制造、更新改造行为的单位或者个人，责令停止违法行为，没收违法所得，并处二十万元以上一百万元以下的罚款。

单位和个人维修无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶或者为海洋捕捞渔业船舶加装铁丝网、栅栏、钢钎等设施的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令停止违法行为，处五万元以上二十万元以下的罚款。

无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶，由县级以上人民政府渔业、公安等部门予以没收。

第五条 海洋渔业船舶应当按照规定制作安装船名、船籍港、船名牌和电子身份标签等标识，配备安全通信导航和船位监测终端设备，并保持设备性能完好、正常运行；远洋渔业船舶还应当按照规定及时准确报告船位信息。

海洋渔业船舶不得遮盖、涂改、伪造、拆卸、损毁、出借渔业船舶标识，不得擅自关闭、屏蔽、拆卸、出借、转让安全通信导航和船位监测终端设备，不得擅自更改船舶注册信息和航行作业信息。

禁止套用海洋渔业船舶船名船号、船舶证书从事渔业捕捞活动。

远洋渔业船舶违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二十万元以上一百万元以下的罚款，并处暂扣或者吊销船长职务船员证书。其他海洋渔业船舶违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令限期改正，处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，并处责令停航整顿、暂扣或者吊销船长职务船员证书。

第六条 在禁渔期内，任何单位和个人不得随船携带禁渔期禁止作业的网具；应禁渔的海洋渔业船舶应当在船籍港停泊，不得擅自转移停泊地点。

违反本条规定的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处一万元以上五万元以下的罚款。

第七条 知道或者应当知道是无合法来源的渔获物，仍然收购、转载、代冻、销售、加工的，由县级以上人民政府渔业、市场监督管理等部门按照职责，没收渔获物和违法所得，并处二万元以上十万元以下的罚款。

第八条 海洋渔业船舶未经批准进入他国管辖海域进行捕捞的，由县级以上人民政府渔业行政主管部门和有关机构按照法定职责，暂扣或者吊销船长职务船员证书、吊销捕捞许可证，没收渔获物和渔具，并处二十万元以上一百万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得一倍以上三倍以下的罚款；情节严重的，并处没收渔业船舶；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

有关部门和机构应当及时将违法渔业船舶处理情况通报外事部门。

第九条 中介机构为无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶提供中介服务或者介绍未取得船员证书的人员上船工作的，由县级以上人民政府人力资源社会保障部门责令改正；有违法所得的，没收违法所得，并处一万元以上五万元以下的罚款；情节严重的，吊销相关许可证件。

对未取得船员证书上船工作的人员，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二千元以上一万元以下的罚款；对招用未取得船员证书人员上船工作的船舶所有人，由县级以上人民政府渔业行政主管部门责令改正，处二万元以上十万元以下的罚款。

第十条 相关设区的市可以根据本规定，制定具体管理办法。

本规定自公布之日起施行。

6. 船舶管理岗位职责

我简单给你说一下：海事局是监管海上或水上所属船舶的安全与防污染工作；审批水上水下施工许可；发布航行警告和通告；对所属船舶船员考试发证；负责职责内船舶登记等工作。

7. 船舶调度岗位职责

港口调度与理货岗位比较有前景，

这二分工作都挺好的，港口码头调度，主要是负责领域，是船舶锚泊，靠离码头计划按排。工作轻松待遇优厚，理想职业。

理货员，负责领域港口货物运输，及船舶装卸计划，同时撑握装卸货物进度，及时沟通调节。关注货物损耗，协同船舶及港口沟通。虽然说二分工作，分三班倒，但是操控性比较好。

8. 船舶管理部门岗位分工表

青岛连航船舶管理服务有限公司（以下简称公司）是经中华人民共和国海事局批准认可的海员外派服务机构（海员外派资质证书编号：HYWP05016)，是经国家工商行政管理局注册批准的股份制企业，注册资金600万元。公司主要业务是为海洋船舶提供配员，代理船员用人单位管理海洋船舶船员事务，代理海洋船舶船员申请培训、考试、申领证书，船舶物料供应等业务。

公司管理人员是由一批多年从事航运事业的船长、轮机长等专职管理人员以及富有船员管理经验的专职业务人员组成。公司根据不同岗位职能，设有以下岗位和部门：总经理、副总经理、培训部、船员部、证件综合部、财务部、法务部。

目前公司与中外运集团、山东海丰、香港洲际海运、厦门国贸、厦门大通鑫鹭洋、韩国斗宇海运、深圳海顺、中国海洋大学等国内外优秀航运企业建立了长期稳定的合作关系, 并为其提供整套和散派业务。目前整套派遣船舶类型有集装箱船、散装船、杂货船等各类型船舶共计20余艘，在船船员450余人，自有船员300余人。

在船员管理方面，公司主要从事船员派遣、船员招募培训及船员各类证书的办理和申请等工作。公司在船员的招募、培训、管理和派遣等方面已形成了一套完善的运作机制。公司还按照船东的要求和需要不定期举办英语、计算机、ISM规则、船东特殊要求以及PSC检查等项目的培训，以提高船员的业务水平和综合素质。公司始终坚持 “全心全意服务船东，重视船员职业生涯规划，依靠科学管理，提高工作效率”的企业宗旨,坚持以诚信的态度、快速的工作效率竭诚为船东和广大海员提供优质高效的服务。

目前公司依托国家海洋战略以及山东半岛的区位优势充分发挥自身在船员招聘培训以及管理等方面的优势，不断创新，积极拓展。坚持以市场为导向，以客户需求为目标，实行科学化管理，专业化分工，规模化经营，积极参与国内外市场的竞争。使青岛连航逐步成长为集船员招聘、船员培训、外派劳务、船员证书换发、物料供应等多元一体化发展的海事综合服务企业。

9. 船舶管理部门有哪些

中国船舶集团有限公司有成员单位120余户。

中国船舶本部有20多个部门；二级成员单位120多户；三级成员单位三百多户。

在二级单位中，造船企业20多户，科研院所30多户，配套企业40多户，其他类型单位30多户。

上市公司包括：中国船舶、中国重工、中船防务、中船动力、中船科技、中船海防、中船汉光、中船应急等。

10. 船舶主管的工作内容

大副是船舶甲板主管，除了船长就是部门最高领导，管理船舶二副三副，水手长水手。主要职责除了船舶装卸货，甲板面机械保养甲板面保养。船舶防火防盗防污染等工作，水手是大副直接管辖范围之内。平时由水手长指挥参加甲板保养工作。或者是航行值班，停泊值班。

11. 船舶管理工作

江南体育网站是什么 维修、保养，主要是计划编制、实施，船员培训，船舶应急准备。