1. 关于2014年1～11月我国货物运输状况

“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。各条线路班列开行情况如下：

1．中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，截至2014年8月1日，共开行114列，其中2014年开行22列。

2．中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。首列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

3．中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，截至2014年8月1日，共开行41列，其中2014年开行28列。

4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共开行16列，其中2014年开行15列。

5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其它货物。首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列。

6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

7．中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前中国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。

与其它“中欧班列”相比，“义新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原来线路最长的“苏满欧”班列(全程11200公里)长1850公里，是所有中欧班列中最长的一条。

二是途经国家最多。除了中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国外，还增加了法国、西班牙，共计8个国家，几乎横贯整个欧亚大陆。

三是国内穿过省份最多。从浙江出发横贯东西，经过安徽、河南、陕西、甘肃，在新疆阿拉山口口岸出境，共计6个省(自治区)。

四是境外铁路换轨次数最多。其它“中欧班列”在哈萨克斯坦、波兰两次换轨，“义新欧”中欧班列(义乌-马德里)还需在法国与西班牙交界的伊伦进行第三次换轨。

五是与第一批列入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州城市相比，义乌是唯一一个开通中欧班列的县级城市。

上述班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。

8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。

班列全程运行6578公里，经滨洲铁路1004公里到达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达比克良站。通过铁路国际货物班列运输货物，黑龙江省到达俄罗斯中部地区比空运可节省运费四分之三左右，较普通零散运输，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。

9．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出“利用满洲里至绥芬河铁路通道，打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’”的目标，黑龙江省引进北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团与哈尔滨铁路局共同合作开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列已经引起国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府都希望与哈欧公司合作。法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示愿意就哈欧班列欧洲延伸段开展合作。

2. 2014年1到11月我国货物运输情况

2009年我国贸易超过德国成为第一大出口国。

德国联邦统计局公布的2009年贸易统计数据（初值）显示，德国2009年出口总额为8032亿欧元，相当于11213亿美元，比2008年减少了18.4%，少于中国的12016亿美元。中国的年出口额首次赶超德国，跃居全球首位。條萊垍頭

2009年，我国成为全球货物贸易第一大出口国和第二大进口国。2013年，我国超越美国成为全球货物贸易第一大国，2014年至2015年保持这一地位。2017年至2018年，我国继续保持全球货物贸易第一大国地位。2018年，我国货物进出口总额占全球份额为11.8%。

3. 据统计,2013年我省完成货运量

截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。 2013年6月20日，中华人民共和国国新办新闻发布厅公布《国家公路网规划（2013年－2030年）》，中国国家高速公路网改为“71118”工程（即7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线）； 11月21日，中国首条重载高速公路内蒙古准兴高速公路建成通车，全长265千米，可承载100吨重货车，设计每年货运量1.5亿吨。萊垍頭條

4. 2014年1～10月我国货物运输总量为多少亿吨

根据国内数据，2011年消耗石油4.7亿吨，2012年消耗石油4.93亿吨，2014年国内石油消费量为5.08亿吨左右，呈每年都在增长的趋势。條萊垍頭

拓展资料：頭條萊垍

瑞士银行报告称目前世界已证实石油储量有1.8万亿桶，这意味着按现有石油消费水平，世界石油还可开采46年。该报告同时公布目前世界石油储量前10个国家的最新排名，分别是：沙特362亿吨、加拿大184亿吨、伊朗181亿吨、伊拉克157亿吨、科威特138亿吨、阿联酋126亿吨、委内瑞拉109亿吨、俄罗斯82亿吨、中国60亿吨、利比亚54亿吨。萊垍頭條

中国石油经济技术研究院表示，国内成品油需求持续低速增长，按这个数据中国60亿吨的石油储量，按目前开采速度可开采20多年。萊垍頭條

参考资料：萊垍頭條

中华人民共和国自然资源部网站 萊垍頭條

5. 那些运输方式在2014年11月的货物运输量

不可以

根据相关法律法规，普通货车的许可运输范围内是不包括道路危险品的。所以普通货车不能拉危险品。

而在违规拉危险品的处罚上，根据2015年的《刑法修正案（九）》，无证运输危险品危及公共安全的行为已经被列为危险驾驶。这意味一旦因此而发生事故造成人员或财产损失，驾驶员及所属单位将面临刑事责任。

而根据《道路危险货物运输管理规定》第五十七条的规定

违反本规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令停止运输经营，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：   （一）未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的；

（二）使用失效、伪造、变造、被注销等无效道路危险货物运输许可证件从事道路危险货物运输的；

（三）超越许可事项，从事道路危险货物运输的；

（四）非经营性道路危险货物运输单位从事道路危险货物运输经营的。

    2014年11月12日渝北区的交警查获一起普通货车运输危险品的事件，处以5万元罚款和车辆暂扣。

2016年广东天河区交警就在日常检查中查获一起非法运输危险品的事件，当场对驾驶员处以3万元罚款及车辆暂扣，并处以10天拘留。

现在不少司机朋友还存在侥幸心理来运输危险品，这类普通货车没有安全装置，极易发生事故。特别是各种酸碱腐蚀物、液氯等易挥发物，一旦泄露，后果不堪设想。

6. 2015年全国货物运输总量约为

2015年出生人口男女113.51：100

据国家统计局最新数据，我国2015年出生人口性别比为113.51：100。在过去的20多年里，这个比例曾一度高于120，是世界上最悬殊的出生性别比例之一，这意味着，每出生100个女孩，会多出生20多个男孩。如今，那些在出生性别比最高的年代诞生的孩子正在陆续进入婚龄。

7. 2014年1-10月我国货物运输总量

从创新成效看，２０１４年，我国规模以上工业企业劳动生产率（一定时期内工业总产值与年平均从业人员之比）首次突破１００万元，达到１００．７万元／人，比上年增长９．６％。

与此同时，创新对能源合理利用起到了一定的推动作用。２０１４年我国能源消费总量为４２．６亿吨标准煤，比上年增长２．２％，增幅比上年下降１．５个百分点；单位ＧＤＰ能耗为０．７６吨标准煤／万元，比上年下降４．８％。

8. 关于2014年1-11月我国货物运输状况

80年以资源为主出口，后来改人工密集型产品