1. 机舱报警系统有哪些

(1)萊垍頭條

对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；萊垍頭條

(2)萊垍頭條

对水密门的检查和操作试验；頭條萊垍

(3)萊垍頭條

确认结构防火未作改动；頭條萊垍

(4)條萊垍頭

确认锚泊和系泊设备的状况；萊垍頭條

(5)垍頭條萊

对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；條萊垍頭

(6)條萊垍頭

对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；頭條萊垍

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对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；萊垍頭條

(8)萊垍頭條

对救生浮具及其属具的检查；頭條萊垍

(9)萊垍頭條

对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；萊垍頭條

(10)萊垍頭條

确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；萊垍頭條

(11)萊垍頭條

确认防火控制图已按规定张贴；萊垍頭條

(12)萊垍頭條

核对消防用品的数量和存放位置；垍頭條萊

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对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；萊垍頭條

(14)萊垍頭條

对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；頭條萊垍

(15)萊垍頭條

通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；萊垍頭條

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核查消防员装备；條萊垍頭

(17)頭條萊垍

确认磁罗经自差校正；條萊垍頭

(18)萊垍頭條

检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；頭條萊垍

(19)垍頭條萊

船舶号灯、闪光灯的检查和试验；萊垍頭條

(20)萊垍頭條

航行灯的主电源、应急电源试验；萊垍頭條

(21)萊垍頭條

船舶号型、号旗及烟火信号的检查：垍頭條萊

(22)垍頭條萊

声响信号器具的检查：萊垍頭條

(23)萊垍頭條

主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：萊垍頭條

(24)萊垍頭條

确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；萊垍頭條

(25)條萊垍頭

确认船内报警系统和船内通信系统的效用；萊垍頭條

(26)萊垍頭條

检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；頭條萊垍

(27)萊垍頭條

确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；萊垍頭條

(28)萊垍頭條

确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；垍頭條萊

(29)條萊垍頭

确认消防泵和应急消防泵的效用；萊垍頭條

(30)萊垍頭條

舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；條萊垍頭

(31)萊垍頭條

确认无线电通信设备的配备、安装和功能；萊垍頭條

2. 机舱监测报警

船舶报警系统包括机舱检测报警，火灾检测报警，货舱检测报警。其中机仓检测报警系统是通过采集主、副机的压力、温度、转速等参数通过主控制器进行转换成模拟或数字输出，如果输出值超出设定值，则产生声光报警信号，使值班人员及时处理不正常情况，让设备恢复正常状态。萊垍頭條

货舱检测报警系统是通过检测货仓内的气体状况来输出信号。萊垍頭條

火灾检测报警系统是通过测量传感器周围空间的温度或烟雾浓度来输出信号。條萊垍頭

船舶机仓检测报警装置中报警信号通常分为开关量报警和模拟量报警。萊垍頭條

开关量报警分为液位开关量、压力开关量、温度开关量、用电设备开关量、频率速度开关量等。條萊垍頭

液位开关量传感器的安装前先检查传感器的好坏，方法是用万用表检测其通断状态，通过模拟开关量向主控制器送信号，判断传感器和控制箱的好坏。條萊垍頭

温度开关量检测方法是先确定设定值，后桉设定值调整控制器的控制量。萊垍頭條

压力开关量的检测应先查清报警设定值，然后依设定值调至报警值手泵向压力传感器加压，用万用表测量压力开关工作状态，并模拟压力开关向主控制器送信号，判断主控制器的好坏。萊垍頭條

频率速度传感器主要检查频率信号转速装置是否动作，用万用表检测至设定值时是否动作。萊垍頭條

3. 机舱报警系统有哪些组成

现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术（自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊）；造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，其中主要涉及20万吨以上的大型油轮、10万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船、5吨方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集装箱船、大型汽车滚装船、工程船、冷藏船和豪华油轮、钻井船等。船用设备已成为现代化船舶的重要组成部分，价格约占船价的60～70%。船用设备的开发的重点产品有：中、高速柴油驱动装置；船用附机（发电机组泵、锚机、舵机、污水消毒和净化装置等）；航行自动化系统（微机控制中心、自动操舵仪、自动定位仪等）；机舱自动化系统（遥控、监测报警装置、电站自动化控制设备等）和装卸自动化系统。

4. 机舱报警灯柱控制原理

从1982年至今共发生以下重大空难事故：萊垍頭條

1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。萊垍頭條

1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，在广州白云国际机场失火，机上人员：旅客58人，机组人员11人，其中旅客25人罹难。萊垍頭條

1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。机上人员：机组6人旅客100人，其中旅客11人遇难。萊垍頭條

1985年1月18日，济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。机上人员：机组7人旅客34人，其中机组7人,旅客31人遇难。萊垍頭條

1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。萊垍頭條

1988年8月31日，三叉戟香港着陆冲入海中意外。飞机偏离跑道中心线，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞。机上人员：机组11人，旅客78人，其中机组6人,旅客1人共7人遇难。萊垍頭條

1988年10月7日，山西航空IL14临汾坠机意外。飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。机上人员：机组4人，旅客42人，造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难。萊垍頭條

1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员：机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人共34人遇难。垍頭條萊

1989年9月28日，中国民航飞行学院四分院一架TB—20型8914号飞机在四川绵阳机场训练飞行，起飞上升过程中不幸失事。4名机组成员中有3人遇难，1人受重伤，飞机报废，造成一等飞行事故。頭條萊垍

1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人遇难，三架飞机报废。萊垍頭條

1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人遇难，19人受伤。萊垍頭條

1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。萊垍頭條

1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。垍頭條萊

1993年10月26日，东方航空MD82福州落地意外。飞机姿态不稳，尾部擦地，由于速度快,飞机冲出跑道。机上人员：机组9人，旅客71人，其中旅客2人遇难。頭條萊垍

1993年11月26日，北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员：机组10人，旅客92人，其中机组4人，旅客8人共12人遇难。條萊垍頭

1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。萊垍頭條

1995年3月23日，中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3A高级教练机在执行航线训练任务时，在济南机场进近过程中，收错定位用导航台，致使飞机严重偏离预定航线，加之盲目下降高度而撞山失事，机上7人全部遇难。萊垍頭條

1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人。條萊垍頭

1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。萊垍頭條

1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。頭條萊垍

2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。萊垍頭條

2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。頭條萊垍

2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。萊垍頭條

2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。條萊垍頭

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。頭條萊垍

2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。萊垍頭條

2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面儿童1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。萊垍頭條

2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。垍頭條萊

2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。萊垍頭條

2009年11月28日，津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。萊垍頭條

2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。垍頭條萊

2011年10月14日上午，中国国际通用航空大会在陕西省蒲城县内府机场举行飞行表演时出现意外。一架国产飞豹飞机在飞行表演完成通场任务返航途中发生意外，坠毁在陕西省蒲城县党睦镇董楼村二组一块盐碱沼泽地中。当时，一名飞行员跳伞生还，另一名飞行员失踪，地面无人员伤亡。萊垍頭條

2014年，马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班，在越南南部的南海万米高空突然失踪，机上共有239人(包括机长、驾驶员、空乘)，至今仍下落不明。萊垍頭條

5. 机舱火警信号

商船每个月都会有消防演习，火警警报为乱钟一分钟➕五个长声，每个长声代表船舶不同的着火部位，一长声为船首，两长声为船中，三长声为船尾，四长声为机舱，五长声为生活区；通常在船发生火灾，人为发现火警船员可以通过附近的火警按钮，电话☎️，通知驾驶台，自动状态下，火警通过在船安装的上百只感温，感烟，感光探头触发火警报警通知驾驶台人员和触发全船火警警报；由于商船的独立性和特殊性，一般灭火主要依靠自身的能力，所以商船陪配备了多重灭火器材，自动的有，在易燃区域有水喷淋系统，手动的有，水枪，手提灭火器，可移动式灭火器，大型二氧化碳灭火系统等等，希望可以帮到你萊垍頭條

6. 机舱报警系统有哪些设备

1、按照汽轮机的热力特征分类 (1)、凝汽式汽轮机:蒸汽在汽轮机内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气外,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机.实际上为了提高汽轮机的热效率,减少汽轮机排汽缸的直径尺寸,将做过功的蒸汽从汽轮机内抽出来,送入回热加热器,用以加热锅炉给水,这种不调整抽汽式汽轮机,也统称为凝汽式汽轮机. (2)、抽汽凝汽式汽轮机:蒸汽进入汽轮机内部做过功以后,从中间某一级抽出来一部分,用于工业生产或民用采暖,其余排入凝汽器凝结成水的汽轮机,称为一次抽汽式或单抽式汽轮机.从不同的级间抽出两种不同压力的蒸汽,分别供给不同的用户或生产过程的汽轮机称为双抽式(二次抽汽式)汽轮机. (3)、背压式汽轮机:蒸汽进入汽轮机内部做功以后,以高于大气压力排除汽轮机,用于工业生产或民用采暖的汽轮机. (4)、抽汽背压式汽轮机:为了满足不同用户和生产过程的需要,从背压式汽轮机内部抽出部分压力较高的蒸汽用于工业生产,其余蒸汽继续做功后以较低的压力排除,供工业生产和居民采暖的汽轮机. (5)、中间再热式汽轮机:对于高参数、大功率的汽轮机,主蒸汽的除温、初压都比较高,蒸汽在汽轮机内部膨胀到末几级,其湿度不断增大,对汽轮机的安全运行很不利,为了减少排气湿度,将做过部分功的蒸汽从高压缸中排出,在返回锅炉重新加热,使温度接近初始状态,然后进入汽轮机的的低压缸继续做功,这种汽轮机称为中间再热式汽轮机. 2、按用途分 (1)、电站汽轮机:仅用来带动发电机发电的汽轮机称为电站汽轮机. (2)、供热式汽轮机:既带动发电机发电又对外供热的汽轮机称为供热式汽轮机,又称为热电联产汽轮机. (3)、工业汽轮机:用来驱动风机、水泵、压缩机等机械设备的汽轮机称为工业汽轮机. (4)、船用汽轮机:专门用于船舶推进动力装置的汽轮机称为船用汽轮机. 3、按汽轮机的进汽压力分 (1)、低压汽轮机:进汽压力为1.2~1.5MPa (2)、中压汽轮机:进汽压力为2.0~4.0MPa (3)、次高压汽轮机:进汽压力为5.0~6.0MPa (4)、高压汽轮机:进汽压力为6.0~10.0MPa (5)、超高压汽轮机:进汽压力为12.0~14.0MPa (6)、亚临界汽轮机:进汽压力为16.0~18.0MPa(7)、超临界汽轮机:进汽压力大于22.17MPa萊垍頭條

7. 机舱集中监视和报警装置

有以下几点垍頭條萊

， 持有GMDSS证书驾驶员不会操作GMDSS设备。條萊垍頭

2， VHF/DSC 不能显示即时船位。萊垍頭條

3， 船令广播故障。垍頭條萊

4， 驾驶室内反射罗径无法看到标准罗经。萊垍頭條

5， 航向分罗经度数不一致。垍頭條萊

6， 航行灯电源设备故障。萊垍頭條

15， 救生筏系固有误不能自动浮起。條萊垍頭

16， 救生艇架刹车故障。垍頭條萊

17， 艏楼加强板与肋骨锈蚀、脱焊。頭條萊垍

19， 引水梯配置或引水员登离装置不规范。萊垍頭條

20， 厕所无法冲水。條萊垍頭

21， 舱室卫生设备状态差。萊垍頭條

22， 冰库内求救报警装置失效。條萊垍頭

23， 应急消防泵出水压力达不到规定的有效射程。萊垍頭條

25， 应急消防泵遥控操作不能正常工作。頭條萊垍

28， 火灾自动报警系统无故被关闭或烟火探头无故被拆除。頭條萊垍

29， 通往大舱的大型CO2固定灭火系统管系严重锈蚀。垍頭條萊

30， 大型CO2固定灭火系统通往机舱的总阀常开或阀锈蚀严重扳不动。頭條萊垍

31， 大型CO2固定灭火系统钢瓶上缺手动开启的手柄。萊垍頭條

32， 大型CO2固定灭火系统通往灭火舱室的阀打开后舱室不报警。萊垍頭條

35， 主管船员对火灾自动报警系统不会检查、测试、复位。萊垍頭條

36， 驾驶员不会操作大型灭火系统。萊垍頭條

37， 空气呼吸器气瓶（含备瓶）压力不足。萊垍頭條

38， 消防员装备未按规范配全。萊垍頭條

41， 防火门无法关闭、防火门达不到防火级别要求。垍頭條萊

42，未装置与生活污水产量相适应的处理装置或储存容器。萊垍頭條

43，应急发电机不能自动启动（设有自动）或其中一种能源不能启动发电机（设有二种能源）。頭條萊垍

45，应急消防泵间照明故障。頭條萊垍

48，不能出示地近排放含油污水的化验报告。萊垍頭條

49，未装置标准排放接头。萊垍頭條

50，机舱舱底污油水多。條萊垍頭

51，管弄内有油污水。萊垍頭條

52，机舱舱底柜测量管自闭阀故障。垍頭條萊

53，船舶不能有效的处理各类突发事件，影响到船舶正常工作，造成了一定后果。垍頭條萊

54，船员违法违纪，受到刑事或治安处罚。萊垍頭條

55，船舶监控不力，发生偷渡事件。萊垍頭條

56，违反外事纪律管理规定，发生船员出走事件。萊垍頭條

57，违反SMS酒精管理规定，船员酗酒滋事。垍頭條萊

安全检查滞留项目萊垍頭條

1， GMDSS MF/HF 无线电设备不工作。萊垍頭條

2， 无线电设备不符合GMDSS要求。萊垍頭條

3， 电台设备的电源供应系统未提供两种电源。萊垍頭條

4， INM-C站或EPIRB 故障。萊垍頭條

5， 无线电天线折断。萊垍頭條

6， GMDSS持证人员不会演示操作海上无线。萊垍頭條

7， 雷达应答器故障。萊垍頭條

8， 下航次海图无改正到最新。萊垍頭條

15， 机动救生艇或救助艇舵不能转动。萊垍頭條

17， 锚链有裂缝或蚀耗超过极度限。條萊垍頭

18， 肉、菜库冷冻机不工作，不能有效制冷藏。萊垍頭條

24， 固定灭火系统配备的灭火剂不符合被保护区的灭火要求。萊垍頭條

25， 配备的固定灭火系统灭火剂失效或不能出示有效证明。萊垍頭條

26， 甲板两面侧的风雨密封筒内未按规定放置防火控制图。萊垍頭條

27， 未按规范设置手动火灾报警按钮或手动报警按钮不能报警。垍頭條萊

28， 机舱及烟囱防火挡板不能关闭。萊垍頭條

29， 机舱通风筒不能关闭。萊垍頭條

30， 应急电源电池失效。萊垍頭條

31， 应急发电机故障。萊垍頭條

32， 船舶领导班严重不团结，无法维持船舶正常工作的有序开展。條萊垍頭

安全检查持别扣分项目萊垍頭條

1， 船舶入级证书、法定证书等遗失。頭條萊垍

2， 未按 SOLAS 公约或 MARPOL 修正案要求配备设备器材的。萊垍頭條

3， 应急演习不合格（超过时限值或演习未成功）條萊垍頭

4， 检查组上船检查时，发现船舶值班船员没有认真履行值班职责，或未按夫定留船的。萊垍頭條

5， 检查缺陷项目超过15项/艘。條萊垍頭

6， 船舶接受内、外部检查的缺陷未按要求整改的。萊垍頭條

7， 油轮违章吸烟。萊垍頭條

8， 船舶违章使用明火。頭條萊垍

9， 船舶拒绝接受检查。條萊垍頭

8. 机舱报警监控系统

一般船用报警系统由感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮及报警控制器组成。萊垍頭條

船上通用报警按钮可以发出船内各种船上常用报警：萊垍頭條

1、综合应变：警铃和汽笛一长声，持续30s.萊垍頭條

2、消防报警：警铃和汽笛短声1分钟。为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一声表示船的前部，二声中部，三声后部，四声机舱，五声上层建筑甲板。萊垍頭條

3、堵漏：警铃和汽笛二长一短声，连放1分钟。萊垍頭條

4、人落水：警铃和汽笛三长声，连放1分钟。萊垍頭條

5、弃船：警铃和汽笛七短一长声，连放1分钟（SOLAS公约规定7个及7个以上的短时继以一长声）。頭條萊垍

6、防污染：警铃和汽笛一短二长一短，连放1分钟。萊垍頭條

7、解除警报：警铃和汽笛一长声，持续6秒。萊垍頭條

其中，汽笛主要是船舶操纵信号和雾号来使用，也可以作为警铃来使用。萊垍頭條

9. 机舱监控与报警系统

停车熄火后发动机处传来长鸣的报警声大概有5秒，驾驶员位置的免钥匙进入的把手失灵了，遥控器电池才换的新电池。

检查一下机舱盖的感应塞有没有问题，要是感应塞有问题，检测到机舱盖没有关闭，也是会报警的。

10. 飞机报警系统

sink rate是机舱紧急报警的一种，提示飞机下降的太厉害或正在下降。pull up 是说飞机现在下降的太厉害了，你得拉杆让飞机升起来。 條萊垍頭