1. 航海船只要求

没有公里数，所有的船只是没有里程表的。條萊垍頭

船只的航行里程是通过航速乘以航行时间来计算得出的。萊垍頭條

具体的算法是：萊垍頭條

1、在出航之前，根据出发点和目的地，制定航线，这是计划航线。航线在海图上不是一条直线，而是分段的直线，总的航程是通过丈量海图得出的。垍頭條萊

2、进入实际航行阶段，一般每隔十五分钟到半个小时要测量一次舰位，通过计算风流差，保证船只始终在计划航线上航行。如有偏差，及时调整。得到的舰位在海图上连起来就是实际航线。萊垍頭條

3、在航海日志的最下方，要求航海长将各段实际航线的长度累加起来，就是航行里程。萊垍頭條

2. 能航海的船最小要多大

36-60英尺的游艇能去远海，游艇是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。垍頭條萊

而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。垍頭條萊

3. 船舶具备哪些条件方可航行

私人的游艇内河航行条件如下：萊垍頭條

1、驾驶员需满足男性年满18周岁、小于65周岁；女性年满18周岁、小于60周岁，符合海员船员体检标准，取得海事局签发的《非营业性游艇驾驶员》证书。萊垍頭條

2、游艇航行、停泊的专用水域，由海事管理机构依法批准，专用水域属于港口水域的，应当符合有关港口规划；申请游艇专用的航行、停泊水域，应当按照《海事行政许可条件规定》和《交通行政许可程序规定》，向海事管理机构办理相应的航道（路）、安全作业水域许可。萊垍頭條

4. 船舶航行的条件

航线设置是指船公司考虑相关因素后对船舶在两个或两个以上港口之间从事货物或旅客运输的的具体线路的选择，主要包括航线形式的确定以及航线上船舶挂靠港的选择。頭條萊垍

中文名萊垍頭條

航线设置萊垍頭條

内 容萊垍頭條

航线形式的确定等萊垍頭條

影响因素萊垍頭條

充足且稳定的货源等頭條萊垍

航线形式萊垍頭條

干线／支线航线形式萊垍頭條

航线设置的内容萊垍頭條

航线设置主要包括航线形式的确定，航线上船舶挂靠港的选择。萊垍頭條

(一)航线形式的确定垍頭條萊

由于航线上每个始发港在发船间隔内拥有的货流有限，有时不足以装满整船，为提高船舶装载率，往往有不同航线形式可供选择。萊垍頭條

1．多港挂靠航线形式多港挂靠航线形式是传统杂货班轮运输广泛采用的航线形式。这种航线形式船舶每个往返航次要挂靠的港口较多，去程时按顺序依次挂靠各港，回程时按相反顺序依次挂靠各港，货物不需中间港口换装直接运到目的港。頭條萊垍

2．干线/支线航线形式萊垍頭條

干线/支线航线形式是随着集装箱运输发展而带来班轮运输船舶大型化后出现的。它在航线两端各选择一个干线转运港，在两个转运港之间构成了航线的干线。干线船在干线转运港之间往返航行，而许多小港由支线船连接干线港，支线船在小港和干线转运港之间往返航行。一般认为干线船舶具有规模经济的优势可以弥补支线运输费用增加的不足。頭條萊垍

(二)航线挂靠港的选择萊垍頭條

一般航线两端可供选择的港口数量较多，为减少船舶挂靠次数、缩短停港时间和节约港口费用，通常根据港口货流情况进行选择。货流较大且稳定，需要船舶经常停靠的港口定为基本港；货流不足或不稳定，船舶不一定经常停靠的港口定为非基本港。航线上基本港口一般是货流多、水域条件好、集疏运便利、装卸效率较高的港口。需要说明的是基本挂靠港与非基本挂靠港只是相对固定的。垍頭條萊

挂靠港确定后还要确定航线挂港顺序，一般可根据货物的流量、流向，挂靠港的营运情况，船舶到港时间确定。萊垍頭條

航线设置的影响因素頭條萊垍

设置航线常需考虑以下因素：垍頭條萊

(1)有无保证船舶正常营运所需的充足且稳定的货源；萊垍頭條

(2)航线上有无适合船舶安全航行的自然条件和地理环境；萊垍頭條

(3)所拟航线上各船公司的参与及其竞争能力情况；萊垍頭條

(4)国家的外交、经贸政策及航线所在地区政局稳定情况。條萊垍頭

5. 个人航海要用多大的船

大海航行靠舵手并不是靠多少个舵手，就象墙倒众人推，众人拾柴火焰高，你能说推倒的这厂墙是多少人吗，有多少人去拾的柴火烧起了那么高的火焰。大海航行靠的舵手是千千万万在大海上航行的轮船上的水手在驾驶着正在航行的船，去完或它们的史命

6. 航海的条件

船舶开展营运活动必须具备一定的基本条件，主要包括船舶营运的自然环境条件、船舶适航条件和船舶营运性能。萊垍頭條

经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书；经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书；萊垍頭條

院交通主管部门规定的船员；配备必要的航行资料。萊垍頭條

在内河通航水域或者岸线上进行哪些可能影响通航安全的作业，或者活动应当在进行作业或者活动前报海事管理机构批。萊垍頭條

船舶营运的自然环境条件是船舶进行运输生产所要依赖的分布在空间上的一些生产力要素，主要是指水上航道和港口。萊垍頭條

7. 航海船员需要什么条件

一、 要专业学历和培训條萊垍頭

申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。萊垍頭條

2. 申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历。條萊垍頭

3. 申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。萊垍頭條

二、要海上资历條萊垍頭

1. 申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历(航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可)。萊垍頭條

2. 申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月(新的文件：沿海航区以上均可)。萊垍頭條

3. 申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。萊垍頭條

8. 航海需要什么船

救生艇、救助艇、救生筏的配备要求：萊垍頭條

1．国际航行的客船配备救生艇应能容纳船上总人数的50％，至少不能少于37.5％（其他允许用救生筏代替）。萊垍頭條

2．船长≥85米的货船每舷配备救生艇能容纳船上总人数的100％。萊垍頭條

3．配备救生艇的结构形式是全封闭式或部分封闭式。條萊垍頭

4．500总吨及以上的客船每舷至少配备救助艇1艘。萊垍頭條

5．小于500总吨的客船至少配备救助艇1艘。萊垍頭條

6．货船全船至少配备救助艇1艘。頭條萊垍

7．如果救生艇符合救助艇的要求允许救生艇代替救助艇。萊垍頭條

8．国际航行的客船全船配备救生筏能容纳全船总人数的25％。萊垍頭條

9．货船配备救生筏能容纳船上总人数的100％。條萊垍頭

9. 航海条例是什么

第一次工业革命后，为了扩大商品市场，英国取消本国的贸易保护，同欧洲各主要国家订立互惠关税协定，降低原料和工业品的进口税率，取消丝织品进口禁令。萊垍頭條

四十年代又取消了几百种商品的进口税，降低了上千种商品的进口税利率。萊垍頭條

1846年，英国废除《谷物法》，1849年完全取消《航海条例》。到1875年，英国对制造品平均进口的关税率已经下调为零。萊垍頭條

10. 跑海船需要要求

海洋捕捞渔船需要具备以下三个条件萊垍頭條

一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；萊垍頭條

二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；萊垍頭條

三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。萊垍頭條