1. 长江 货运

长江是我国，流量最大，长度最长流域面积最广，通航里程最长的河流。它对长江三角洲的作用，只要体现在这么几个方面，1长江流域的人口有三亿多，并且大多数都居住在经济较发达地区，这是一个规模潜力都十分巨大的市场，为长三角地区的发展提供了市场的保障。

2长江水系沿岸地区，大量的农副产品，矿产资源，为长江三角的发展提供了物质上的保障。

3长江水系的巨大航运能力，为长江三角洲提供了物流货运上的保障。

2. 长江水运物流查询

在长江里跑船运是可以挣钱的。众所周知，长江是我国的母亲河，也是一条黄金水道，这条黄金水道两岸分布着无数个大中城市，它的起点重庆到终点上海都是特大级的城市，这些城市要畅通无阻地联结起来就需要一条低成本的运输通道，这条通道就是长江水道了。

3. 长江货运能力

理论上拆除南京长江大桥的可能性基本没有！需要拆除南京长江大桥的理由无非是二个方面，一个是通航高度受到限制，致使大型运输轮船无法上行，影响了安徽沿江地区的船运能力；二是长江大桥自身质量问题能否使用，在南京长江大桥通车50周年纪念活动期间，专家学者对大桥进行了评估，认定大桥人到中年，身强力壮。

另外一个方面，南京长江大桥是新中国自力更生创造的人间奇迹之一（另一个为红旗渠）具有深远的历史意义！

4. 长江航运货运量

1.京杭大运河

京杭大运河在中国通常被称为大运河，是世界上航运里程最长、开通时间最早的大运河。

大运河通过连通黄河和长江，将鱼米之乡的江南与首都相连。

尽管大运河全长有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山东山区。

连通中国北方和南方的京杭大运河，在货物运输中扮演着重要的角色，对中国的经济发展做出了突出贡献。

大运河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.苏伊士运河

苏伊士运河于1869年11月通航，全长193.30公里(120英里)，是一条位于埃及的人工海平面水道。

苏伊士运河连接苏伊士湾（红海）和地中海，作为世界航运界最为重要的航运通道，是世界上最繁忙的航运线路之一。

作为亚洲和非洲大陆分界线的苏伊士运河，是欧洲与亚洲、非洲之间最短的海上路线。

苏伊士运河是一条向所有国家船舶24小时开放的海上通道，以便在全球冲突中促进海上贸易作业的连续性。

3.巴拿马运河

巴拿马运河是西半球最重要的海上通道之一，连接着太平洋和大西洋。

由于运河所连通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，运河采用水闸形式进行通航。因为对过往船只的重量有限制，通过巴拿马运河时都有测量员登船检查载重量并收取通行费，平均每艘船只通行费约为15000美元。

巴拿马运河于1914年开通，帮助来往太平洋和大西洋的船只平均缩短了1.5万公里的航程。

这条长82公里(51英里)的运河为29条重要航线提供服务，主要是来往于美国东海岸到亚洲的贸易航线。

2017年，巴拿马运河共有13548艘船舶入港，货物吞吐量达4.038亿吨。

4.科林斯运河

科林斯运河，连接科林斯湾和萨罗尼克湾，将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆完全分离。

科林斯运河1893年正式通航，全长6.4公里，深8米，被认为是世界上最深的运河。

科林斯运河的重要性不言而喻，因为它帮助海员们在哥林多湾和萨罗尼克湾之间航行时，避免了通过伯罗奔尼撒半岛变幻莫测的海况带来的危险。

由于现代化大型船舶无法通航，科林斯运河的经济重要性有所下降，但它仍然为至少50个国家的约1.5万艘船舶提供服务。

5.白海-波罗的海运河

白海-波罗的海运河，是俄罗斯一条重要的水路，北起白海，南至波罗的海，使俄罗斯水运交通更加便捷。

白海-波罗的海运河于1933年通航，经过北冰洋和奥涅加湖等多个较小的水域，最终进入波罗的海。

227公里长的白海-波罗的海运河虽然是一条重要的航道，但由于不适合较大尺寸和规格的商船，因此只能进行轻装运输。

据统计，自1993年以来运作的头75年中，白海-波罗的海运河总共通过运输了1.93亿吨货物。

6. 莱茵-梅恩-多瑙河运河

连接西欧心脏地带三条重要河流的莱茵-梅恩-多瑙河运河（欧罗巴运河）最早建于1938年。

欧罗巴运河是连接北海和黑海的重要海上运输门户，并途经大西洋。

多年来，运河已经扩建多次，最后一次扩建是在20世纪90年代初完成。

全长长171公里(106英里)的莱茵-梅恩-多瑙河运河是欧洲重要的航运门户，可容纳多达2425吨散装货物的驳船。

7.伏尔加河-顿河运河

伏尔加河-顿河运河把俄罗斯的伏尔加河和顿河连接起来，成为贯穿阿佐夫海(黑海的一个海湾)和里海，直达主要海洋网络的重要水路。

早在16世纪，在伏尔加河、顿河附近的地方，就开始了运河的建设工作，俄罗斯人非常重视这条航线，因为它提供通道，将东欧与西方的航运网络连通起来。

这条101公里长的运河于1952年开通，流经卡尔波夫卡、别列斯拉夫卡和瓦尔瓦诺夫卡三个水库。

伏尔加河-顿河运河的构造很独特：伏尔加河斜坡上有九个单室运河船闸，用来提升船只；顿河斜坡上有四个船闸，用来降低船只。

8.基尔运河

基尔运河连接波罗的海和北海（位于北大西洋），流经德国石勒苏益格-荷尔斯泰因省。

基尔运河于1895年开始通航，全长98公里。

原来从北海到波罗的海，船只需要绕经丹麦日德兰半岛的较长的航道，而且这条航道海况相当不稳定。

有了这条人工水道，经由北海向东航行的船只可以进入布伦斯巴特尔运河，并在基尔-霍尔特诺进入波罗的海，全程可节省250海里。

尽管基尔的输水管道是在1887年底才开始建造的，但基尔运河的建造却可以追溯到18世纪。

超过9000名工人花了8年时间才完成了如今的基尔运河的建设。

9.休斯顿航道

50英里长的休斯顿航道是美国的一条重要水道，为德克萨斯州休斯顿市通往墨西哥湾的船只提供了便捷的通道。

休斯顿航道于1914年开通，后来经过加固，使德克萨斯港成为美国最繁忙的海港之一。

休斯顿航道有许多码头和泊位，内河驳船运输量很大。

休斯顿航道是水牛城河口和加尔维斯顿湾疏浚工程的自然发展，后来通过人工加宽和加深处理，来确保航道的继续存在。

10. 多瑙河-黑海运河

多瑙河-黑海运河是西欧地区的另一条重要航道。

除了把多瑙河和黑海连接起来，多瑙河-黑海运河还通过多瑙河-莱茵河航道，把黑海和北海连通起来，提供了一条经由伏尔加河-顿河运河通往东欧的海上通道。

多瑙河-黑海运河使船只能够绕过多瑙河三角洲地区的困难航行区域，使得海上作业更加便利。

多瑙河-黑海运河全长64.4公里， 1976年至1984年开始修建支流，而长31.2公里的北支流则建于1983年至1987年之间。

同时，多瑙河-黑海运河具有厚重的历史意义，因为成千上万的政治犯被带到这里挖掘运河。

5. 长江每年货运量

我国河流众多，很多大河都能行船，适合货运，要说货运量最大的应该是长江，他拥有“黄金水道”称号。排第二位的是珠江长江、珠江的中下游都流径平原，水流平缓，水面宽广，水道又深，适合大型船只航行。比如长江从出海口的上海到武汉都适合万吨巨轮航行‘‘。原先从宜宾到重庆这段由于水流急，险滩多不适合航行，随着葛洲坝、三峡电站两大水利工程的建成，现在都可以行驶万吨巨轮，也变成了黄金水道，随着我国经济发展，长江上各种水利工程的建设，长江必将在我囯的经济发展发挥越来越重要的作用。

6. 长江水运里程

长江宜宾以下都可以通航，大约3700公里，四季都可以通航

7. 长江干流货运量

长江干流的航运能力究竟有多大？对此，各方面的专家说法不尽相同，但比较一致的说法是长江的运能最保守的估计也应该相当于10条京广铁路。

据统计，目前京广铁路一年的货运量为3亿吨，据此推算，长江的运能应该是30亿吨。

不过目前真正的运量只有3亿吨，完全没有体现出“黄金水道”的价值。

长江中游地区一直是航运的瓶颈所在，三峡工程的竣工有着积极的作用，不过三峡船闸目前实际通过能力2460万吨与设计能力5000万吨还存在较大差距。

8. 长江 水运

航运条件:

1.河网密布，纵横交错；

2.地处亚热带季风气候，降水多，水量大；

3.河流水量大，水能丰富；

4。干流横贯东西，支流遍布南北，形成河网。

航运价值：

1.水量大，水流平稳，航运条件优越；

2.长江沿岸经济发达的地区,经济发达,运输量大；

3.和纵列分布的铁路网互补,减轻铁路运输压力；

4.长江三角洲经济发达的地区,沿海地区,航运需求大。

9. 长江航运物流

该公司属于中外运长航集团下属子公司（外运长航集团=中外运+长江航运），专门负责化工物流业务的，是国企性质

10. 长江 货运量

随着中国航业在长江的兴起，中外轮船不断增加，运量增大。民国16年长江申汉航线完成109.57万吨。民国20年，长江发生特大洪水，中下游堤岸多处溃决，沿岸多处成为泽国，农业生产受损。是年8月19日汉口江汉关水位达到28.28米（吴淞基面高程），汉口市区被淹，损失惨重。

民国20年申汉航线，只完成货运量91.65万吨，比民国16年下降16.35%。

自一二八后（1932年）工商业不振，长江航运上下货物一落千丈，1933年申汉航线仅完成73.62万吨，为1927年的67.19%。1927～1936年长江航线的载货量。