1. 货船的消防总管的直径

DN65的室内1只消火栓其管道直径为DN65，两只为DN80。

2. 船舶消防水管尺寸

货船链条没有具体规定长度，货船链条长度都根据实际情况来制定。一般船用链条常用规格(mm)有：11*43、14*50、14*78、16*55、18*64、20*80、22*86等，具体可：链条索具，圆环链产品里有船用链条规格和参数。

一根完整的船用链条都由锚端链节、中间链节和末端链节三种链节组成。

3. 货船的消防总管的直径仅需

在液货船上，隔离阀应装设在尾楼前端消防总管受保护的位置，其在液货舱甲

板上的间距不得超过40 m，以在发生火灾或爆炸时维持消防总管系统的完整性，这个是规范的翻译，首先在尾楼前端要有一个隔离阀，然后以此为基准间距不要超过40M（一般看你消防栓的布置

4. 船舶消防水管直径为多少毫米

 直徑100mm以上

1、PVC管的尺寸可以根据直径大小来区分，有一种最大的，公称直径能够达到50毫米，一般来说不会超过这个尺寸。有些软的PVC管按照国家的标准有的公称，直径是2.5毫米，3毫米，4毫米，5毫米，6毫米等等。

2、如果用作供水管道，一般来说选择硬质的PVC管，因为抗老化，强度比较大，使用寿命也会更为长久。规格尺寸短的有20毫米，25毫米，中等长的有32毫米，50毫米，63毫米，75毫米，最大的能够达到200毫米。

3、如果用作排水管道，对于PVC管的性能要求就会稍微高一些，表面的硬度要比较大，才能够满足安全的需求，具有较高的抗老化能力。如果是用于工业排放，还需要具有一定的耐腐蚀性能，排水管公称直径是最大的PVC管。

4、如果是160毫米的直径，家庭环境当中也能够使用，但是在工业场地或者用作工业排水，基本上会选择200毫米、250毫米，甚至能够达到400毫米、500毫米等尺寸。

5. 不超过1000总吨的货船,消防水带数量

炮艇飞空掠海地破浪航行，铁甲艇头，刺破碧波，分开一条水路奋勇前进。被激起的层层海涛带着银白的浪花掠过船舷，然后在艇尾汇合汹涌的波涛，留下一条闪光的水带，水带扩大到远处海面上，泛起万顷波光。

6. 船舶消防总管

消防支管上一般用蝶阀，总管上应当用闸阀。

7. 货船的消防总管的直径要求

排出的是冷却江水。江水自船底阀门进入，经江水总管，然后分配至各系统。淡水用于冷却滑油或直接冷却部分机械。

但一条船上，淡水并不是无穷尽的，所以淡水也需要别的东西来冷却，对于船上的环境，江水就是无穷尽的，因此用江水冷却这部分淡水。

然后淡水变冷继续去循环使用，而江水就直接排到舷外回归长江了。这就是为什么轮船行驶中，两侧就会有水流出的原因。因为主机不启动是不需要大量江水作为冷却剂的。

8. 船用消防管压力一般多少

1.所有开放甲板区域的灭火总管需装设隔离阀与非灭火用途的管路隔离。

2. 能够在驾驶台或者消防控制站遥控启动，其中的一台灭火泵，也就是消防泵，消防总管系统应该能够立即送水，并建立起适当的水压。

3.机舱区域消防泵，连接消防总管与其他泵之间的管路需在机舱区域装设隔离区，通常在消防控制站隔离阀关闭时，除了机舱区域外，船上所有区域的消防栓均被隔离，消防区的消防栓应该能够有另一台消防泵或紧急消防泵供水。

4.应急消防泵，海水进口吸入及排除管路及隔离阀应设在机舱区域外，并并坚固的钢制外壳包覆或者以“A-60”防火等级的标准隔离材料隔离。

9. 货船的消防总管的直径与消防泵总排量关系

这个叫作舷外水，是海水。作用是用来对冷却机舱内各设备的淡水进行冷却。 流程如下： 海水经过海底门/阀吸入到海水总管，然后经各支管分布流通。 因各机舱设备的冷却或是滑油的冷却均需要用淡水进行。那么对这些淡水进行冷却的任务就交给海水。

这个时间，海水就通过各支管各冷却器/散热器/热交换器对淡水进行了冷却。淡水的温度降低，海水温度升高。热的海水再通过管路及舷外阀排出舷外，回归大海。 排出舷外的时候，就是你所看到的两侧总会有排水。 只要船一启动机器，马上就会有水排出来，就是这个道理。