1. 阳明海运股东

经过重新组合，现存的只有全球四大海运联盟，包括：

1）大联盟，大联盟由日本邮船、赫伯罗特航运、东方海外及马来西亚国际航运组成；

2）A·P·莫勒／马士基集团；

3）新世界联盟主要成员包括美国总统轮船、现代商船及商船三井。4)CKYH海运联盟由阳明海运公司、中国远洋、川崎汽船及韩进海运

2. 阳明海运股东名单

这九家船公司包括马士基、达飞、中远、赫伯罗特、长荣海运、HMM、阳明海运、万海航运和以星航运。

造成这一结果的最主要原因是不断飙升的海运费。随着全球经济反弹，大宗商品需求复苏，今年运价不断上升。激增的需求使全球供应链不断承压，港口拥堵，班轮延误，船舶运力和集装箱紧缺，运价不断飙升，从中国至美国的海运费甚至突破20000美元。

3. 明阳海运股票

四大航运联盟(2M、O3、G6、CKYHE)于2017年4月起正式变为三大联盟。位于世界第一、二位的航运联盟SM(马士基航运、地中海航运)，与排名全球第十三位的现代商船签署三年合作协议。

而世界第三、四位的法国达飞轮船、台湾长荣海运与香港东方海外及中国远洋海运集团结成Ocean Alliance联盟。

而THE Alliance由世界第五、六位的赫伯罗特、阳明海运及第十一至十四位的日本邮船、商船三井、川崎汽船组成。由此，现代商船与2M的合约结束之后，要在2020年以后才能再次进入世界主流联盟。

4. 阳明海运股东构成

、马士基航运有限公司（全球最大的航运公司，总部设于丹麦哥本哈根）

2、地中海航运公司（世界第二大航运公司）

3、法国达飞海运集团（世界10大航运公司第三名）

4、中国远洋运输(集团)公司

5、赫伯罗特船舶公司

6、中国长荣海运

7、中国香港东方海外货柜航运公司

8、中国台湾阳明海运集团

9、日本商船三井MOL

10、日本邮船株式会社(NYK)

5. 阳明海运股份

1、一般大的船公司都有自己的集装箱，不同的船公司分别给自己的集装箱刷不同的颜色和标志。所以集装箱号也是有依据可循的，比如马士基的箱子一般箱号是MSKU开头。

2、有一些船公司自己的集装箱不是很多，经常会租用一些租箱公司的箱子，所以如果单纯的通过集装箱号来查询是哪个船公司的箱子确实不是一件容易的事情。

3、其实最简单的办法就是搞明白你的箱子是向哪个船公司定的舱，通过提单号就可以知道的。另外提到的JYDM开头的箱子，这种箱号是租箱公司的，所以通过这种箱号查不出来是哪个船东的箱子的。

可以查到的集装箱号对应的船公司：

YMLU YANG MING LINE阳明海运股份公司YMLU 20204。

WHLU WAN HAI LINES LTD万海航运股份有限WHLU 11203。

6. 阳明海运股东结构

　　提单号MAEU开头的肯定是MAERSK(马士基)船公司的。 COSU开头的肯定是COSCO(中远）的。 OOLU开头的肯定是OOCL(东方海外）的。 MSC开头的肯定是MSC（地中海航运）的. 一般来说，大的船公司的提单号编号都有特定的前缀的。　　集装箱箱号的组成有一定的规律，一共是10位，前面是四个字母，又称箱主代号，国际标准化组织规定，箱主代号由四个大写的字母表示，前三位由箱主自己规定，第四个字母一律用U表示。4位字母代码以后就是6位阿拉伯数字，如数字不是6位时，则在有效数字前用“0”。如“053842“。我不知道你要知道哪些船公司,我给你说几个吧.比如美国总统轮船,英文简写是APL,那他们的箱子就是APLU+六位数字韩进海运,英文是HAN JIN,那他们的箱子就是HJCU;地中海海运,英文简写是MSC,那他们的箱子就是MSCU;中远,英文叫COSOC,那箱子就是COSU;中外运,英文SINOTRANS,那箱子就是SNBU赫伯罗特,英文叫Hapag-Lloyd,那箱子就是HLXU铁行渣华,英文P&O NEDLLOYD,那箱子就是POBU阳明海运，英文是YANG MING,那箱子就是YMLU商船三井，英文为MOL,那箱子就是MOLU箱号和提单号码都是有规律的，但是也有例外的，如TEXU,这个箱子不是船公司的，还是租箱公司

7. 阳明海运公司简介

2021世界集装箱班轮海运公司前十，海运船公司运力排名：

第一名是 马士基航运

第二名是 地中海航运

第三名是 达飞集团

第四名是 中远海运

第五名是 赫伯罗特

日本海洋网联船务（ONE）排第六

第七名到第十名依次是：长荣海运、韩新海运、阳明海运、万海航运。

8. 阳明海运股吧

大家一定听说过了航运界新近成立的三大联盟吧，2M（由马士基和地中海航运组成）、Ocean联盟（中远集运、法国达飞、长荣海运和东方海外组成）、THE联盟（由赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船和川崎汽船组成），那么这些联盟会给整个航运业带来多少影响呢？

　　三大联盟航线部署方面，Ocean联盟在东西贸易上部署了40条航线，紧其后的是THE联盟和2M联盟，分别为32条和25条。

　　Ocean联盟的主要优势在于有7条亚洲-中东/红海航线服务，但THE联盟只有1条，2M则空缺。同时，亚洲-北美西海岸航线服务，2M也处于劣势，只有5条航线，相比之下，Ocean联盟有13条，THE联盟有11条。