1. 原油船航速多少是低速行驶

液化气的燃烧速度在2000-3000m/s，汽油的燃烧速度为1500-2500m/s。燃烧速度除与化学反应速度有关外，还取决气流向碳粒表面输送氧气的快慢，即物理混合速度。

液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量

2. 船舶进港航速

　　一、船舶在内河航行时，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。　　中华人民共和国国旗是我们国家尊严的象征，但部分船员及船舶所有人、经营人对此认识不足，维护国家尊严的意识不强，致使出现船舶不悬挂和不按规定悬挂国旗及悬挂的国旗破损、污损、褪色或不合规格等现象。不仅中国籍民用船舶应按规定悬挂国旗，进入我国内河通航水域的外国籍船舶也应按规定悬挂中华人民共和国国旗。船舶悬挂国旗应当在早晨升起，傍晚降下，但遇有恶劣天气时，可以不升挂国旗。船舶悬挂的国旗应当整洁，不得破损、污损、褪色或者不合规格，并应在规定的船舶部位悬挂，且不得倒挂。　　船舶在内河航行应按要求标明船名、船籍港、载重线。即在船首两舷和船尾标明船名；船尾船名下方标明船籍港；船名、船籍港下方标明汉语拼音；船舶中部两舷标明载重线。另外，还应当在船首和船尾两舷标明吃水标尺。受船型或者尺寸限制不能在规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。船舶未按规定标明船名、船籍港、载重线的，海事管理机构不得为其办理船舶登记。未经登记的船舶，不得悬挂中华人民共和国国旗航行。　　　二、船舶在内河航行，应当保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。　　船舶的安全航行及会让，取决于正确的避让行为，正确的避让行动来源于及时正确的判断，而及时正确的判断则要求船舶保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。保持瞭望是船舶安全航行和会让全过程中的首要环节和关键程序。瞭望应是全面的和尽可能的，包括视觉瞭望、听觉瞭望，以及尽可能采用适合当时环境和情况的一切有效手段，如使用望远镜、探照灯、甚至高频电话、雷达、测深仪等；保持瞭望即意味着瞭望必须连续、不间断地进行。　　随着内河航运事业的发展，船舶通航密度增加，船舶类型及船舶尺度多样化等多种原因，使得内河船舶交通越来越复杂，为了航行安全，船舶必须以安全航速航行。　　在一般情况下，往往由于船舶航速过高导致碰撞和浪损事故。但是航速过慢，船舶失去舵效或舵效迟缓，甚至失控而无法采取有效的避让行动，同样也会造成事故。　　那么船舶以什么样的速度航行才是安全航速呢？安全航速应当根据能见度的好坏、周围船舶数量、船舶操纵性能、风、浪和水流对船舶航行的影响等因素来确定。　　另外，在限制航速的区域和汛期高水位期间，船舶应当按照海事管理机构规定的航速航行。　　三、船舶在内河航行时，应当小心驾驶，注意避让。　　船舶在内河航行时，应当认真瞭望，谨慎驾驶，发现来船后,应当仔细观察其动态,正确判断与来船是否存在碰撞危险。当对两船是否存在碰撞危险有怀疑时，应当认为存在这种危险，继而正确判断与相遇船舶的避让关系,明确本船在避让中的义务。当发现来船的动态不明，相互之间的会让声号不统一,或者遇有存在碰撞危险的紧迫情况时，均应当立即减速、停车或者倒车；防止发生碰撞。也就是说，只要对来船动态不明、声号不同意或者遇有急迫情况这三种情况中的某一种情况出现，就应当采取减速、停车或者倒车的避让行动，而不是同时出现这三种情况时，才采取减速、停车或者倒车的避让措施。至于具体的措施是减速,还是停车或者倒车,则要视当时的航道、水流、周围环境、双方接近的速度以及本船性能等情况确定。在情况需要和条件允许的情况下，该停则停,该倒则倒,不能犹豫观望、迟疑不决,以致延误时机，且所采取防止碰撞的行动应是明确和有效的，并应及早进行。　　船舶避让时，各方避让意图经声号或通过甚高频无线电话等方式统一后,应按统一后的避让意图采取相应的避让行动。如果一方临近时擅自改变避让行动,会使对方措手不及而发生事故。　　四、 船舶进出内河港口，应当向海事管理机构办理船舶进出港签证手续。　　五、下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：　　（一）外国籍船舶；　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；　　（三）通航条件受限制的船舶；　　（四）国务院交通主管部门规定应当申请引航的客船、载运危险货物的船舶。　　六、船舶进出港口、通过交通管制区、通航密集区或者航行条件受限制的区域，应当遵守海事管理机构发布的有关通航规定。　　任何船舶不得擅自进入或者穿越海事管理机构公布的禁航区。　　七、 从事货物或者旅客运输的船舶，应当符合船舶强度、稳性、吃水、消防和救生等安全技术要求和国务院交通主管部门规定的载货或者载客条件。　　任何船舶不得超载运输货物或者旅客。　　八、船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，必须在装船或者拖带前24小时报海事管理机构核定拟航行的航路、时间，并采取必要的安全措施，保障船舶载运或者拖带安全。船舶需要护航的，应当向海事管理机构申请护航。

3. 油轮一般航速多少

目前世界上航速最快的载客船是丹麦的卡特林克五号，与1998年7月创下平均航速41.3节横渡大西洋的最高纪录，获得跨洋航行最高奖项黑尔斯杯。大型豪华邮轮有史以来最高航速由美国“合众国”号创下，1952年月11日至7月15日“合众国”号从毕晓普岩灯塔起航用时3天12小时12分，以34.51节平均速度航行2906海里抵达纽约安布罗斯灯塔，获得了蓝缎带奖，“合众国”号一生从未有过平均速度低于30节的时候，这个记录在同等船只中目前无人打破，由于“合众国”号仍然存，所以它还是世界最快的邮轮。目前处在运营状态的最快速邮轮是美国嘉年华旗下英国丘纳德公司的玛丽王后二号，这艘船使用海军常用的LM-2500燃气轮机和柴油机，全开时最高航速可达30节。1节＝1海里/小时＝1.852公里/小时，34.51节航速等于一小时63.91252公里。

4. 船舶耗油量与航速和航程的关系式

以当前的常规动力发动机技术很难达到并保全能使排水量近两万吨的船舶以45节航行 45节相当于85公里每小时这种速度，当两万吨的船舶以这个速度在海行驶的话其船体结构强度也是个大问题 我只能以2000吨的自由级濒海战斗舰给你举例子，自由级濒海战斗舰勉强能达到45节这个航速，在45节航速下其续航力是800海里左右，可以航行十几个小时，载油量为280吨

5. 船舶油耗与速度的关系

没太看懂问题，不知道你问的是不是这个。船舶对速度要求不一样的，几百万甚至几千万吨的大宗货物对时间要求不高，追求的是安全经济，随着船速加快，耗油量会成立方级增长。

通常客船、集装箱船会快些，耗油也会大很多，例如，集装箱船速度一般比普通货船快一倍，但每天的油耗却增加了六七倍。

6. 客船的航速是多少

集装箱船的航行速度一般在8-15节，较大的集装箱船6万吨以上的最高可达到16节，也相当于陆地上的30公里/小时。当然绝大多数船在10-11节速度，也就是陆地上20公里/小时。上海港到广州黄埔港大概在900海里，也就是说上海港到黄埔港的港到港的海运时间需要3.5天。知道各港口之间的距离，由此就可以相应的计算各港口之间的航行时间。

7. 民船航速一般是多少

有，首先，商用民船一般都不需要太快的速度，否则代价比较大，成本高，无法发挥大宗商品运输便宜的优势。而军舰面对速度比较敏感，特别是新的军舰，对速度追求比较高。美国最新的濒海战斗舰由于采用新技术，航速可达40节，也就是80KM/h左右而用气垫船技术建造的非接触船舶可以更快，平均航速到得了100KM/h，而1986年美国海军气垫船SEE－100B号创下时速91.9节（170公里）而最先进的地效飞行器速度则高达100-320节，也就是200Km/h到600KM/h。但是气垫船和地效飞行器都无法在高速航行过程中停下来救人，对于搜救任务主要的要求是能够慢慢的找残骸和落水者……

8. 船舶航速与油耗的关系

20万吨船的油耗应该在50升到60升之间，试航时油耗测量在是压载状态下不同工况下的最大服务航速油耗测量和经济航速油耗测量。

试航期间油耗测量数据来源于主机供油单元，而且压载状态不同，海况不同，测量方法不同油耗结果都会有一定的偏差。

9. 船舶低速中速高速范围是多少

中船动力有限公司，公司位于江苏省镇江市国家级高新技术产业开发区，是原中国船舶工业集团公司的全资子公司、动力装备板块的核心企业。

公司由创建于1976年的镇江船用柴油机厂等中船集团公司的企业，经过资产重组成立，2013年9月更名为中船动力有限公司。公司主要产品为船用中速柴油机、中速双燃料发动机、中速气体发动机、低速柴油机、船用发电机等，形成以船用柴油机和船舶动力装置为主业，动力集成系统、电气集成系统，机械成套与海工设备三大板块为辅的业务格局。公司主要产品连续多年国内市场占有率第一。

10. 原油船航速多少是低速行驶的

看多大的油轮，油轮从一万吨到几十万吨有好几个级别，不同的船动力系统也不一样，最大的超级油轮马力有几万吧，具体不清楚，不过日本造的34万吨油轮用的是4.5万马力蒸汽机，可以以此对比其他的油轮也差不多，有些油轮用的是柴油机，但多数还是用蒸汽机，因为油轮要给原油加热，又不要求航速，所以用蒸汽机即方便效率又高还省钱。

11. 高速船的航速

这是两个问题，首先，我们需要知道古代最快的帆船是什么

这种船的速度那是相当块

以上就是小编的看法，如有出入还请斧正