1. 拖轮船用消防泵的作用

拖轮是一种专门用于牵引其他船只或浮动建筑物的多用途工作船，它被广泛地应用于内河航运、港口工作、海洋救助以及海洋开发等各方面。

拖船是为其他船只提供动力的大型船舶，除在内河或港湾内拖带远洋巨轮外，还负责援救遇难船只拖轮的特点是船身小，机动性能优良，功率大。在拖轮上设有包括拖钩、拖柱、卷缆绞车等专门拖拉设各。拖轮一般是以主机的功率和拖力来衡量它的能力的。它的功率越大，拖拉能力也就越强。因此，拖轮是水上运输名副其实的“火车头”。

拖轮的种类是按航行区域划分的，当然与其功率大小也有关。功率大的，一般是远洋拖轮和沿海拖轮，功率小的则为内河拖轮和港作拖轮，等等。

远洋拖轮又称为远洋救助拖轮，它必须具有良好的航海性能，可以在恶劣的条件下出海，而且还必须具备较高的航速，一般要求在17~20节，也有高达22节的，以便能使其尽快赶赴出事水域，完成救援任务，减少损失和伤亡；它还具有良好的平稳性和较强的抗风能力，并具有多功能的救助手段。

由于远洋救助拖轮是执行远程救助拖带任务，所以它必须具备良好的续航能力，一般则要达1．5万~2万海里。因此，它的燃油装载量可多达其满载排水量的1／3以上。

近年来，大规模的海洋开发事业异军突起，使船舶队伍增加一个新的成员——海洋勘探平台和海洋石油钻井平台。平台本身没有自航能力，所以远洋救援拖轮或沿海拖轮也就责无旁贷地担负起了平台从一个井位到另一井位的引渡任务。在拖航时，由于平台的重心很高，极易失稳而倾翻，因此，在移位拖航时，确保平台的平稳性是十分重要的。一般情况下，钻井平台移位，则需要两艘串联拖航或3艘乃至多艘拖船拖航。

在沿海及内河的运输线上，有大量的沿海拖轮和内河拖轮日夜不停地工作着，如我国已定型生产的有沿海660千瓦拖船、沿海294千瓦拖船和长江294千瓦拖船等型号。它们是水上“火车头”，拖带着一串串与火车车厢相似的驳船，组成了活跃在各港口之间的水上长龙。拖船拖带的驳船有货驳、油驳、砂矿驳、煤驳、牲畜驳、罐驳等，它们担负着繁重的运输任务。

在沿海的各港口内，各类船舶来往如梭，不时有船靠离码头的或在港内掉头的。由于港内船只来往频繁，码头岸线又十分紧张，大型船舶依靠自身动力难以靠离码头和掉头，而具有良好的操纵性能和平稳性能的港作拖船可以拖拉它们掉头或进出港口，协助大船靠离码头，拖带船舶出入船坞，拖带工程船舶以及船队从事编队、救生、消防等工作。

2. 拖轮船用消防泵的作用有哪些

rescue和rescure有区别为

rescue释义：

v. 营救，援救；（非正式）防止……丢失

n. 营救，解救，援救；营救行动

例句：

The trapped people are still waiting for firefighters to rescue them.

这些受困群众仍然等待消防队员救援。

词组：

rescue workn. 救济事业

rescue workers救援人员

rescure释义为

匡济

挽救

air rescure service manual: 航空救援勤务手册

rescure tug auxiliary: 辅助救生拖轮

例句We should rescure miss dan first

先救丹小姐啊

3. 船用消防水泵

消防泵的型号是根据相关的规律进行制定的，要识别消防泵型号，就需要了解消防泵型号是如何制定的。消防泵的型号是由泵特征代号、主参数、用途特征代号、辅助特征代号及企业自定义代号等5个部分构成的。顺序就是由以上的顺序进行排列。

泵特征代号包括了CB、JB、HB、TB等等,分别代表了是车用消防泵、手抬机动消防泵、船用消防泵、其他用消防泵。而主参数就是代表着以下的公式：(压力/流量) 10×额定压力/额定流量。而用途特征代号就包括了有：W、G、P;分别是代表着以下的意思：稳压、供水、供泡沫液。

接着就是消防泵型号的第四位和第五位代号，辅助特征代号，也就是区分它是普通水泵、深进泵还是潜水泵。其中普通水泵是没有代号的，而深井泵的代号是J,潜水泵的代号则是Q。而第五位代号，也就是消防泵的企业自定义代号。

因而，我们在看一个消防泵型的时候，我们需要对它的排位直行分开，一个个代号进行区别。

例如：XBD7.0/10-DL.

XB--表示消防泵组。

D--表示电机带动。

7.0--表示额定压力为0.7Mpa。

DL--表示为DL型改型 。

一般只要看到XBD表示的就是消防用水泵。当然，要识别消防泵型号的确是挺复杂的。

4. 船用消防泵是什么泵

答：船用消防泵是安装在船舶、海上工作平台等水上工作环境的无动力消防泵、固定灭火系统或其他消防设施上，用作输送水或泡沫溶液等液体灭火剂的专用泵。

不同型号的消防泵，其出口压力是不一样的，因此扬程也各不相同，市面上的消防泵一般来说扬程是30M至200M之间，单位是米，也就是说一般的消防泵能扬水的高度在30米到200米左右。

5. 船舶应急消防泵操作

1）、连锁启泵方式：消火栓泵应由消火栓系统出水干管上设置的低压压力开关、高位消防水箱出水管上设置的流量开关或报警阀压力开关（干式）等信号作为触发信号，直接控制启动消火栓泵，消火栓泵连锁控制不应受消防联动控制器处于自动或手动状态影响。

（2）、联动启泵方式：消火栓按钮动作信号加上同一报警区域探测器或手动报警按钮信号组成“与逻辑”判断，联动启动消火栓泵。联动控制前提是：消防联动控制器处于“自动状态”。

（3）、远程手动控制方式：应将消火栓泵控制柜（箱）的启动、停止按钮用专用线路直接连接至设置在消防控制室内的消防联动控制器的多线控制盘，并应直接手动控制消火栓泵的启动、停止。远程手动控制前提是：多线控制盘处于“手动允许”或“解锁”状态。

（4）、现场手动控制方式：直接在消防泵控制柜（箱）上设置可以启动或停止消火栓泵的按钮，以用于消防泵检修或测试时的启、停。

（5）、机械应急启泵方式：当上述启泵方法不能正常启泵或全部失效后，可以使用机械应急启泵方式，这是一种强制的启泵方式，与系统控制无关，只要系统供电正常，就可以由有管理权限的人员强制启动消火栓泵。我们称之为“最后一道防线”。

6. 船用消防泵的消防要求

消防泵是用来抽送各类液体，是创建无泄漏、无污染文明车间、文明工厂的理想用泵与消防系统的，常被安装在消防车、固定灭火系统或其他消防设施上，用作输送水或泡沫溶液等液体灭火剂的专用泵。消防泵广泛应用于环保、水处理、消防等部门。

消防泵的分类：

1、按用途分：

可分为无动力消防泵（依靠叶轮旋转，将能量传给液体的不带动力源）；车用消防泵（安装在消防车底盘上）；船用消防泵（安装在船舶、海上工作平台、水上工作环境）；工程用消防泵（用于消火栓系统、水喷淋灭火系统、泡沫灭火系统等工程场所）等。

2、按组成分：

可分为消防泵组（由一组消防泵、动力源、控制柜以及辅助装置组成）；供水消防泵组；稳压消防泵组；深井消防泵组；潜水消防泵组；普通消防泵组和手抬机动消防泵组（可以用人力搬运并与轻型发动机组装的消防泵组）等。

消防泵的选用：

消防泵的选用应根据消防泵应用工程的工艺流程，给排水要求，从液体输送量、装置扬程、液体性质、管路布置以及操作运转条件等五个方面加以考虑。

用于消防系统的泵分为消防喷淋泵、消火栓泵、消防稳压泵、消防增压泵，根据使用的实际情况来定。

用于消防系统的泵类型都相似，只是扬程和流量各有不同。

输送液体的流量是消防泵选型的重要性能数据之一，输送液体的流量直接关系到整个装置的的生产能。

扩展资料：

消防泵的使用方法：

1、启泵后，检查电机的运转电流及水泵运转能否正常，若有异常应立刻停泵。

2、察看水泵出口的压力表，当压力表指针到达额定工作压力并稳定后，逐渐开启出口阀门，尽量使泵在额定状态下工作。

3、泵正常上水后，将吸真空安装的离合手柄搬到“分”的位置。

4、察看阀组压力，清水阀组压力坚持在0.8Mpa左右，泡沫阀组坚持在1.0Mpa左右。假如压力不能坚持，可恰当调理泵出口及回流阀控制压力。

5、时常检查泵和电机轴承的温度，最高温度不能超过75度，检查电机的工作电流应在正常范围内。

6、停泵后，将一切阀门按阀门开、关状态表示图请求，恢复到正常状态。

7. 船用应急消防泵工作原理

船上使用的柴油机。其工作原理如下：一定量的新鲜空气被吸入或泵入汽缸并被运动的活塞压缩至很高的压力。空气被压缩时，温度升高，便点燃喷入汽缸的油雾。燃油的燃烧增加了缸内空气的热量，使空气膨胀并迫使发动机活塞对曲轴做功，随之驱动螺旋桨。

两次喷油期间的运转过程叫一个工作循环。它由一些程序固定的过程组成。这个循环可在两个行程或四个行程内完成。四冲程柴油机的工作循环需四个独立的活塞行程，即吸气、压缩，膨胀和排气。如果我们把吸气和排气行程与压缩和膨胀行程结合起来四冲程柴油机就变成了二冲程柴油机。二冲

8. 船上应急消防泵有什么要求

 海底门主要分为：低位海底门，高位海底门，应急海底门。有的特殊形式的船舶还有在泵舱设立个海底门。从字面上看就是海水水位底的时候用低位，高的时候用高位。但从管系专业的角度看主要是用于舱底压载和全船消防。及各别船舶也用于洗舱用。因为在船上淡水很珍贵，而海水就是通过海底门引进，想用多少用多少。

9. 船用移动式消防泵

原理：船用舵是小展弦比（即舵高与舵宽比值）的平板或机翼结构。当舵转动时候，作用在舵叶上的力可以分解为舵阻力与舵升力，其中舵阻力是沿着流体流动的方向（也就是船舶航行方向），舵升力垂直于流体流向。舵升力相对于船舯会产生转舵力矩，使得船舶转向。

船舵本义：船尾用以控制行向的装置。单提“舵”字，默认一般指船舵，如把舵(掌舵)。随着科技的发展和进步，也出现了“车舵（汽车驾驶时控制方向的装置）”和“机舵（应用偏航运动原理制作的飞机末尾部分的附着有纹摺的,或可活动的辅助机翼,在飞行时用来控制其水平动向）”。“船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成