1. 散货船船期

说实话，散货要比集装箱简单多了，散货出口，首先可以货不集港报关，这个是集装箱做不到的，这个流程建立在客户的角度。

2. 散货船长度

大约长175米宽32米，吃水9，5米到10米(满载)差不多少。因为相当年我干过一条香港万邦公司的一条船<海谊>它就是31000吨位的船，这<海谊>长179米，宽32，5米，吃水在1o米20，我根据这条船的资料来估算3万吨船尺寸，大约上下能在误差但不会差太多

3. 散货船一般多大

60000吨的干散货船，船长大概230米，船宽大概是30米，吃水大概是13米，船舶的型深大概是18米，船舶的高度从龙骨基线到桅顶避雷针的距离大概是45米，相当于15到16层楼高。一般情况下，60000吨的货船，货舱数为五个，大多数船中间的一个货舱在空载时用于装压载水压载以提高航海性能。

4. 散货船船龄

包运合同租船是指船东在约定的期限内，派若干条船，按照同样的租船条件，将一大批货物由一个港口运到另一个港口，航程次数不作具体规定，合同针对待运的货物。运费可以按照合同签订日的费率决定，也可采用每次运费率的方法，也就是说费率可以根据市场的变化灵活变动，减少合同双方的损失。

作用

包运合同租船可以减轻租船压力，对船东来说，营运上比较灵活，可以用自有船舶来承运，也可以再租用其它的船舶来完成规定的货运任务；可以用一条船多次往返运输，也可以用几条船同时运输。包运合同运输的货物通常是大宗低价值散货。

特点

包运租船区别于其它租船方式的特点有：

1）包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等，船舶所有人只须比照这些要求提供能够完成合同规定每航次货运量的运力即可，这对船舶所有人在调度和安排船舶方面是十分灵活、方便的。

2）租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需的时间。

3）船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物，承租人往往是业务量大和实力强的综合性工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大石油公司。

4）船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港装、卸货物期间所产生的延误，则通过合同中订有的"延滞条款"的办法来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。

5）运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次结算。从上述特点可见，包运租船在很大程度上具有"连续航次租船"的基本特点。

5. 散货船船期推迟

LCL=LESS THAN CONTAINER LOAD,拼箱货(散货)FCL=FULL CONTAINER LOAD,(整箱货)如果货物不够一个货柜可以走散货,即和其他货物一起拼装一个货柜.具体拼装由船公司完成,你只要送货入仓就行了.缺点是船期不稳定,如果船公司收的货物不够一个货柜或者任何一票拼装货物的报关有问题都会延误船期.另外如果是易碎品的话由于装运时很难监控,有可能会有损坏.

6. 散货船年限

海船类报废船龄：

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。

二

河船类报废船龄：

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为39年(含)以上;

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船(含油驳)等，报废船龄为35年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为41年(含)以上。

7. 散货船怎么查船期

你要问的是散货还是集装箱。

8. 散货船船期延误

　　甩货指因为各种原因，要出口的货物没能装上原定的船舱，造成货物发货延期。　　外贸运输中，常常会碰到甩货的情况，常见于拚船装的散货，整柜也可能会因为报关报检延误而被甩。常见的甩货原因有：报关，商检等原因没能及时清关，赶不上船，推迟到下一班。所定班船爆仓，装不下。 拼箱集装箱装满。　　发生甩货情况常常会导致客户的投诉不满，尤其是信用证条件下可能造成赶不上最迟发船期，最迟交单期。因此在外贸中也尽量避免这种情况，常见的措施有：货物备妥后，及时安排货物到场站装箱及时安排报关商检，要给报关商检预留足够的时间，不要等到临近船期才安排。

9. 散货船船期查询

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。

河船类报废船龄。

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年);

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上;

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为39年(含)以上;

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖/推轮、驳船(含油驳)等，报废船龄为35年(含)以上;其中黑龙江水系船舶报废船龄为41年(含)以上。

10. 散货船使用年限

船的报废年限，一般是在20年左右，具体还要看船舶的检验，报废年限并没有具体的标准，主要还是看检验时候的一个船舶情况。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。