1. 散货船9个舱装货顺序图

都安全。但是如果在装货时处理不当都有可能出玩不良后果，如集装箱配货不好，绑扎不当，如果在大洋上遇有强风可能要出玩不良后果。

散货船也一样，如果配货不当也易遇风出理倾斜玩象也可出玩意外，或是前后搭配不好也可造成船结构受损出现意外，所以无论集装箱船还是散货船，只要用心去做都是安全的。

2. 散货船总布置图

需要看什么样的船型:

1，一般的货船，像散货、油船之类的，一般在船尾部，属于艉机型船，对船体震动较大。

2，游轮或者大型客轮，一般在船中部，属于中机型船，船体震动小，感觉舒适。

3，一些特种船如半潜船、子母船和工程船在船首，这种船型相对较少。

3. 散货船一般几个舱

9个舱的散货船大约30O米左右，宽度为37米到39米之间(大约)，我88年干过一条挂利比里亚旗的希腊船名叫EUROPA，是条10万8千吨的散货船，它就是9个仓，长3OO米，宽38米，吃水51呎(大约15米5左右)，大祁分航行美国至欧州主要挂伺料粮和铁矿砂还有煤

4. 7个舱的船装卸货顺序

1、挠度衡准和船舶装载后检验自身总纵强度的有效方法

2、根据机舱不同位置适当调整中区货舱货物分配量；

3、应考虑中途港装卸货物对强度的影响；

4、均衡装卸各舱货物，合理安排装卸顺序；

5、油水的合理分布和使用；

6、吃水差调整时兼顾船舶拱垂状态的改善；

7、合理压载；

8、避免船舶在波浪中的纵谐摇。

5. 5个舱船装货顺序

铲车装车一般挂一档，将铲斗放于地面并加大油门对着散装货物的最底层猛开过去，当货物进入铲斗大半后，开始一边加油，一边慢慢拉动铲斗档杆，把铲斗拉起后，将铲车来到货车大概3米处，边往货车处走边升大臂，然后铲斗高于货车帮大约一米的位置，放下慢慢铲斗档杆倾倒货物

6. 散货船7个舱装货顺序

集装箱拼箱不能食品与农副产品混装，不能散货与包装混装，不能易碎物品进行码堆装货，易滚动物资填好垫块。

7. 散货船9个舱装货顺序图片

集装箱是针对每次出货量较小的发货单位，散货船主要针对煤炭、矿砂等资源都是量比较大的，但是海运市场这样的散货船走海运的本来就少，就算有，运费也不会太低，这就是市场，相对而言，你200吨货放集装箱，分批，或者一次性装到5000吨的集装箱船走海运

8. 散货船货舱结构

有专用的压载舱，压载泵，压载管路。

一般启动时需要与机舱联系，确定辅机负载能力。机舱人员会不定时检查设备运行情况。

启动压载泵前，需确认各阀处于打开或关闭状态。

所有压排水是为了确保船舶安全。作业前要先进行一系列计算，确保船舶在作业过程中、航行中，受力情况均在允许范围内，稳性符合要求，在作业中也需进行灵活调整。

排水作业：

船舶空载时，一般为压载状态，在重力作用下自排水，这一阶段不需用泵。

当水无法依托重力排出后就要通过泵排水。查管路图，确认需要打开的阀，将其打开，检查其他阀门处于关闭状态。启动泵，进行排水作业。排水时，要注意压载水变化和泵吸口出口的压力变化，灵活调节阀门，防止水排空后损伤泵机。

压载舱中的压载水所剩不多时要进行扫舱作业，注意泵的压力变化，不要超出规定范围。有人进行测量压载舱水位工作，当某个舱的水被排空后，进行下一个舱的操作。所有舱室扫舱完成后，按要求关闭泵，开启或关闭阀门。

压水作业：压水也有重力作用下压水。

泵压水：检查管路，确认阀处于所需状态。启动泵，压水。有些船舶可以在室内观察舱内水位变化，有些船舶的因种种原因无法观察，需派人去各压载舱测量孔测量。当某舱到达所需水位时，即可打开另一舱室阀门，关闭此舱的阀门，进行下一舱的压水作业。所有操做完成后，为避免损伤泵，需先打开一排海阀，减轻泵的压力，关闭通往压载舱的阀门，然后关闭泵，最后关闭排海阀。检查管路阀门处于规定状态。

还有就是换水，更换压载水作业：大型散货船一般为满溢法（一般用于货舱压载舱）或排空重注法（一般用于船头船尾压载舱）。

9. 散货船货舱结构图

60000吨的干散货船，船长大概230米，船宽大概是30米，吃水大概是13米，船舶的型深大概是18米，船舶的高度从龙骨基线到桅顶避雷针的距离大概是45米，相当于15到16层楼高。一般情况下，60000吨的货船，货舱数为五个，大多数船中间的一个货舱在空载时用于装压载水压载以提高航海性能。

10. 散货船9个舱装货顺序图解

一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）垍頭條萊

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。萊垍頭條

（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）萊垍頭條

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。萊垍頭條

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。萊垍頭條

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。條萊垍頭

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。條萊垍頭

排水量的计算公式如下：垍頭條萊

排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）萊垍頭條

排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）垍頭條萊

排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。萊垍頭條

载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）頭條萊垍

表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。萊垍頭條

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。萊垍頭條

总载重吨=满载排水量一空船排水量條萊垍頭

（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。萊垍頭條

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。頭條萊垍

（二）船舶的容积吨位（Regist萊垍頭條