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船员的工资多少和如下几个因素有关：

1.职务。职务是决定船员工资最主要的因素，没有之一。普通船员的工资大约是8000-9000元，船长、轮机长的工资可以达到2-3万。可见职务的差别对船员的工资的影响是决定性的。

2.航线。船员的航线分国内航线和国际航线，国内航线和国际航线的船况和工资也是不同的。一般而言，相同职务国际航线的船员工资要高于国内船员。

3.船型。在船员职务和航线相同的情况下，一般液货船的工资大于集装箱船级散杂货船的。

4.经验。上述三个因素都相同，个人经验的多少对工资也有一定的影响。经验越丰富，同一职务做的时间越长船东给付的工资越高。

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轮机长七千

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有前途的。

渔船船员分为不同的类型，普通船员的话会比较累，他们不仅要负责捕鱼，还要负责把鱼进行分拣。而船长不用太辛苦。一般负责指挥或者办理各种手续，也就是处理船上的大事。还有就是大副、二副、三副分别管理甲板、通讯设备、应急设备等重要设施设备，并负责日常管理和维护。基本上，管道发动机的所有机组成员所要做的就是与机械设备有关的事情。危险系数高，且比较累不建议从业。

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长江上内河船船员要上船，首先在海事部门申请报名，要领船员身体检查表，在指定船员身体检查合格后经海事部门审核合格后经过统一培训（消防，自救，人落水，逃生等）合格后发给船员服务薄，注意服务薄的日期，上船服务薄满两年过后向海事部门申请要求报考三副。经海事部门审核可以报考三副。

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　　其实这些情况全被一个人碰到过也真是黑到姥姥家了，招聘船员这样的情况还是属于少数，打着招聘船员不要证书可能几率会大一点，毕竟社会人群对船员不懂。 　　其次，公司对社会人群招聘本身就存在很大的问题的，这个问题直接可以体现在公司招生和学校招生的根本区别就在于学费。一个普通船员通过公司去学习，公司要赚1万左右，当然里面包含了就业，但是就业根本就花不了多少钱，几百到2000足够了。这里插下嘴说下高级海员，公司赚2万多。 　　所以，某公司在网络招聘船员最好不要相信，不是骗子就是坑钱。可以直接通过学校直接去学，学校方面会有安置就业的，这样的途径费用会降低很多。

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现在估计不招了 都到游轮淡季了 最好明年过完年的时候看 那个时候马上就要忙起来了 并且过了年 会有人辞职

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海员跑国内航线还是国际航线好，这个各有优点，相比来说国际航线的海员工资高，可以周游世界，带点各地的特产。

而国内航线的海员，在国内经常可以和家人联系，工资比跑远洋航线的低一些，就目前来看，还是跑国内航线好，因为受新冠肺炎疫情的影响，跑远洋航线的风险大高。

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真实性是没有问题的。问题是船员一般上船后就要一年半载都在船上。有时因为与你同行的同事是跟你轮值上班的，因此有时候你一个人都没有谁跟你讲话，这样的生活你若是受得了，那是没有问题的。我有个表弟原来就在海丰那边做船员，过的就是这种三两年一直在船上在海上漂着没人讲话的生活。