1. 排名前十的班轮公司

1. A.P.穆勒-马士基集团

　　TEU： 3,012,172

　　总部：丹麦哥本哈根

　　成立时间： 1904年

　　收入： 403亿美元(2016)

　　员工人数： 89,000

　　目前世界上最大的海外货运和集装箱航运公司。他们在全球115个国家设有324个办事处，经营590艘集装箱船。

　　据估计，他们每年运送价值6750亿美元的商品，几乎与瑞士的国内生产总值一样多。截至2015年9月，作为最大的集装箱船队，它占全球TEU的15.1%。

2.地中海航运公司

　　TEU： 2,659,489

　　总部：瑞士日内瓦

　　成立时间： 1970年

　　收入：281.9亿美元(2015年)

　　员工人数： 24,000人

　　他们在全球150个国家设有480个办事处，可以在全球315个不同的港口停靠，是世界十大集装箱航运公司排名中最大的私营航运公司。

　　他们的船队总数包括480艘集装箱船，其中包括世界上最大的4艘集装箱船，每艘集装箱船可处理19,000多个标准集装箱。

3. 法国达飞海运集团

　　TEU： 1,799,291

　　总部：法国马赛

　　成立： 1978年

　　收入： 211亿美元

　　员工人数： 22,000人

　　全球第三大航运公司。他们拥有471艘船只，在160个国家的420个港口停靠。他们总共在全球设有765个办事处。

　　他们最大的船是CMA CGM Georg Forster，可以处理18,000个标准集装箱。

4.中国远洋运输(集团)公司

　　TEU： 1,539,618

　　总部：中国北京

　　成立时间： 1961年

　　员工人数： 130,000

　　全球舰队规模第二的集装箱公司。在全球范围内经营着32个码头，停泊位置超过150个，是世界十大集装箱航运公司排名中国最大的航运企业。

5. 中国长荣海运

　　TEU： 929,700

　　总部：中国台湾

　　成立时间： 1968年

　　收入： 46亿美元

　　员工人数： 3,389人

　　目前运营着190多艘船舶，在全球80个不同国家的240个港口停靠。

　　他们最大的船只是8,500 TEU L型集装箱船，比竞争公司的最大船只要小得多。但是，他们已采用这些措施来减少燃料消耗和温室气体排放。

6. 赫伯罗特股份公司

　　TEU： 916,439

　　总部：德国汉堡

　　成立时间： 1847年

　　收入： 120亿美元(估计)

　　员工人数： 9,500人

　　运营着175艘现代集装箱船，在全球117个不同国家的350个港口停靠。每年他们运送超过750万TEU的集装箱。

　　2014年12月，他们与智利的CSAV合并，成为世界上最大的航运公司之一。他们最大的船只能够运载价值13,000标准箱的集装箱。

7.汉堡南美船务集团

　　TEU： 646,918

　　总部：德国汉堡

　　成立时间： 1871年

　　收入： 69亿美元

　　员工人数： 5,360人

　　最初成立的目的是帮助汉堡商人与阿根廷和巴西进行贸易。它现在已发展成为世界上最大的私营航运公司之一，其船队拥有133艘船。

8.东方海外货柜航运公司

　　TEU： 565,113

　　总部：中国香港

　　成立时间： 1947年

　　收入： 未知

　　员工： 超过4000名

　　在70多个国家设有320个办事处，经营着300多艘船舶。除了核心业务外，该公司还致力于减少运输对环境的影响，并通过大学奖学金计划帮助员工子女。

9.阿拉伯国家联合轮船公司

　　TEU： 564,117

　　总部：阿联酋迪拜

　　成立： 1976年

　　收入： 未知

　　员工： 未知

　　沙特阿拉伯和阿联酋的合资企业。如今，该公司总部位于阿联酋，在全球拥有185个办事处，覆盖240个港口。

10. 株式会社商船三井

　　TEU： 544,817

　　总部：日本东京

　　成立： 1884

　　收入： 未知

　　员工： 10,508

　　日本规模最大，历史最悠久的国际航运公司。他们共运营896艘船，并订购了6艘新集装箱船，每艘能够处理20,150个标准箱。

　　旗下还拥有能源公司，客运班轮，金融服务和集装箱码头等公司。

2. 全球排名前十的班轮公司

　　马士基物流公司（MAERSK LOGISTICS） 　　随着港到港运输市场的日益成熟，海运业的发展范围已经扩张，远洋承运人必须寻找新的增长方式，才能使自己与其它海运企业相区别，马士基物流公司就是因应传统海运业向物流业转型的大趋势而成立的。马士基物流公司成立于2000年，由有利集运和海陆物流公司合并而成。马士基物流公司是A.P.穆勒集团下属的供应链公司，集团下属的马士基海陆则是世界排名第一的集装箱班轮运输公司，两者相对独立，但又高度互补。 　　发展战略 　　马士基物流公司在全球的发展主要通过两种方式，即地理性扩张和引入新产品、新服务。马士基物流自成立后就在美国、法国、芬兰、澳大利亚等国收购了多家货运代理商和报关代理商，从而以较低的成本使其网络迅速遍布全球各大洲。目前马士基在全球70个国家共设有200多个办事处。马士基物流取得迅速发展和良好信誉的关键还在于，只要客户需要，他们就会提供相应的服务，不断地引入新产品、新服务正是他们成功的关键。象UPS等大型物流企业一样，马士基物流非常重视数据传送电子化对提高服务质量的作用。在过去的5年中，公司投入了上百万美元实现物流服务的计算机系统化，建立了适合业务发展的系统——M·Power。M·Power可以在多种操作平台上工作，可以在电子数据交换机和因特网上工作。M·Power使各个级别的客户都可以跟踪其业务过程。马士基物流“以客户为本”的指导思想还体现在，在公司整个改革过程中，使客户及时充分地了解公司的改革；马士基物流从不划地为牢，只要需要，宁愿与APL的ACS物流合作，来提高自己为客户服务的质量。 　　马士基物流公司在中国的发展也秉承了上述思路，即从“量”和“质”两方面来扩大市场影响和份额，以实现其最终目标——是在中国建立一个全面的覆盖内陆及国际顾客的配送网络。 　　从“量”的方面看，1998年获准进入中国以后，马士基将其业务范围不断从沿海向内地推进，目前马士基已经在中国设立了13个分公司，业务覆盖了中国几乎所有的重点货物流通区域，对中国本土物流企业形成了猛烈的冲击。完备的物流网络是物流企业开展业务的支持和保障，随着中国物流业开放程度的提高，马士基不断通过独资、合资等方式涉足物流基础设施建设，以便与其全球运输服务网络对接。2001年6月，马士基在上海设立了首家独资配送中心，该中心占地1.7万平方英尺，临近高速公路，与码头连成一个快速而完善的配送体系。2002年7月，原外经贸部的试点通知下发后不久，马士基开始与上海港务局洽谈投资兴建外高桥集装箱码头第四期。外高桥码头第四期共有6个泊位，兴建费约42亿元人民币。这是马士基首次进军中国投资码头业务。2003年7月下旬马士基集团又和英国铁行集团共同投资中国青岛前湾码头。在多种场合下，马士基坦言它在期待中国更开放的政策，以便全资拥有自己在中国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等全套运输设施，开展全方位的物流服务。最新实施的外商投资产业指导目录已打破外资投资港口的比例限制，允许外商在港口建设中控股、甚至独资，并欢迎任何其他投资方式。随着中国逐步放宽对外商投资交通基础设施的其他限制，包括马士基在内的跨国公司将掀起新一轮投资中国基础设施热潮。 　　在提高服务质量和经营效益以扩大市场份额，即“质”的方面看，马士基物流主要采取了以下策略： 　　1．抓住有利时机扩大市场影响，实现名利双收。马士基看准中国入世和举办奥运会的契机，精心布局，抢先投巨资赞助北京申奥，成为运输及物流业的独家赞助商。此举将使马士基享有在各个方面所能得到的最大权益和优先权，可谓投一还十。 　　2．把全球物流和供应链管理服务理念和模式引入中国，借助强大的资金优势和先进的技术、管理经验以及遍布世界各地的网络，为客户整合供应链管理提供个性化解决方案，提供完备的仓储、配送以及海运和空运服务。这一服务优势使得马士基能够轻而易举地与跨国公司建立业务联系，在国际物流业务方面占尽先机。由于国际物流业务的毛利率可以达到50%，远高于国内物流30%左右的毛利率水平，另外国内物流业的市场秩序尚待健全，因此象马士基物流这样实力雄厚的跨国物流企业在进入中国市场初期，服务对象主要以外资或合资企业为主。 　　3．马士基物流致力于通过建立全面的配送网络拓展在中国的物流业务。全面的配送网络包括连接配送中心的供应链行政管理系统、高科技资讯系统、一流的仓储管理，同时具备完善的交通网络，连接主要城镇。此外，马士基物流还以高增值服务，包括包装、装配等加工活动，提高公司经营效益和满足客户的个性化需求。在开展上述业务时，为了降低成本和更好地为客户服务，马士基物流表示除了投资基建项目外，必要时会与其他中国公司合作，共同拓展物流业务。 　　² 竞争优势与不足 　　马士基物流的竞争优势不言而喻：母公司A.P.穆勒集团的强大实力、兄弟公司马士基海陆在世界航运业的翘楚地位、先进的管理水平和丰富的物流运作经验。 　　尽管国外物流企业在管理和实力上优于本土企业，但国外公司也并非没有劣势。首先，国外物流企业服务价格较高，这是国内企业大多选择本土物流企业的原因之一；其次，在加入WTO之前，我国对于国外物流企业投资国内基础设施、合资项目的股权比重等都有诸多限制，客观上制约了国外物流企业在国内的发展。就物流基础设施的完整性和配套性而言，包括马士基物流在内的国外物流企业都不及本土实力雄厚的物流企业；第三，国外公司在本地化运作经验、与官方的关系等方面有着天然的劣势，这将对其开拓业务产生不利影响。

3. 世界上最大的四家班轮公司

盖梅港。

是越南第一大深水港，位于巴地头顿省，处于胡志明市南部 80 公里靠近Cai Mep-Thi Vai河河口处，目前挂靠最大的船舶是马士基班轮泛太TP-6线的9500-10000TEU型船舶。

盖梅港是越南南部的主要外贸口岸，由马士基旗下的APM码头公司、越南西贡港和越南国家航运公司合资兴建。

盖梅深水港埠属于越南政府整体海港系统总建设规划的5号港口区，靠近国际航线，位于越南70%集装箱集散地，港口自然水深可停泊重吨位船舶，每年淤塞情况较轻微，鲜少需要疏浚。

4. 世界十大班轮公司中文名称

应该是pcl，是新加坡的太平船公司。

太平船务有限公司(PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.)创立于新加坡，太平船务太平船务PIL是一家以集装箱航运物流为核心的私营跨国企业，所经营的业务范围包括海运、集装箱制造及相关物流服务等。

自1967年成立以来，太平船务从经营散货运输发展成为东南亚最大的集装箱船东之一 ，核心业务覆盖亚洲，非洲和中东地区。目前，太平船务在世界集装箱班轮公司中名列第 第18位，集装箱班轮和散货运输服务网络覆盖全球100个国家500多个地点，并在全球拥有18,000多名员工和船员。

5. 全球十大班轮公司简介

这九家船公司包括马士基、达飞、中远、赫伯罗特、长荣海运、HMM、阳明海运、万海航运和以星航运。

造成这一结果的最主要原因是不断飙升的海运费。随着全球经济反弹，大宗商品需求复苏，今年运价不断上升。激增的需求使全球供应链不断承压，港口拥堵，班轮延误，船舶运力和集装箱紧缺，运价不断飙升，从中国至美国的海运费甚至突破20000美元。

6. 排名前十的班轮公司是哪家

Alphaliner公司统计全球20大班轮公司最新排名[2007-09-11] 1、马士基航运 2、地中海航运 3、达飞轮船 4、长荣海运 5、赫伯罗特 6、中海集运 7、韩进海运/德国胜利 8、美国总统轮船 9、中远集运 10、日本邮船 11、商船三井 12、东方海外 13、智利航运 14、川崎汽船 15、以星航运 16、阳明海运 17、汉堡航运 18、现代商船 19、太平船务 20、万海航运

7. 排名前十的班轮公司有哪些

sitc是指海丰国际控股有限公司。业务领域涉及集装箱班轮运输、货运代理、报关报验、船舶代理、船舶经纪、船舶管理等领域。是中国最大的民营集装箱运输企业，同时在中国外贸集装箱运输行业综合排名第三位。在青岛已建成现代化的、有特色的前湾国际物流工业园。同时，海丰物流与丹马士物流、伊藤忠物流、韩进、胜狮、青岛啤酒等世界物流及著名生产企业保持着长期的合作关系。

8. 中国最大的班轮公司

是中国的。

长益号是中国自主设计建造的首艘世界最大集装箱船。长益号总长399.9米，比目前世界最大航母长60多米；型宽61.5米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场；最大载箱量达24004标准箱。

2022年7月1日8时30分，世界最大集装箱班轮“长益”号靠泊洋山深水港二期码头。“长益”轮在靠泊洋山港期间将完成3700多标箱作业任务后驶往宁波港。2022年7月，首艘中国造全球最大集装箱船“长益”轮首航盐田港，装卸货物后将驶往欧洲。

9. 中国班轮公司排名

中远国际货运有限公司简介中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）是中国远洋运输（集团）总公司及中远集运公司所属的大型货运及班轮代理公司,是中国远洋控股股份有限公司的核心企业。2005年公司荣获中国货代行业十大影响力品牌、中国物流年度上榜功勋企业