一、航车上接220伏灯怎么接

有零线的话再和三相电的任意一根 就是220V

没有的话就加个变压器

我们制造航车这类设备

二、谁知道船用航行灯与VDR的通讯格式,谢谢,谢谢再谢谢!

数字气象仪(风向,风速，温湿度，VDR、GPS接口，气压，微打，可与上位机通讯） 型号:SH85-XZC2-2D 货号:

SH85-XZC2-2型数字气象仪系列产品包括：SH85-XZC2-2、SH85-XZC2-2A、SH85-XZC2-2B、SH85-XZC2-2C、SH85-XZC2-2D等型号，它主要用来测量瞬时风速、瞬时风向、真风速、真风向、两分钟的平均真风速、两分钟的平均真风向、两分钟的平均瞬时风速、两分钟的平均瞬时风向、空气温度、相对湿度及大气压力等。被广泛的用于船舶、海洋平台、海岛、机场、地面台站等。也配有VDR、GPS等接口。

仪器所用螺旋桨式无触点测风传感器可以测量风速高达70m/s，也可以来测量船舶的航行的真风速、真风向。测量的数据可以通过微处理器处理后用数字显示出来。仪器通过船舶检验局检验，适合于各种船只和平台。

仪器主要包括风速风向传感器、温湿度传感器、显示器、电缆。真风速、真风向是通过输入航速、航向给微处理器计算处理后得出的。空气的温度是由铂电阻测量得出。空气湿度是通过测量干、湿球温度计算得到。

技术参数：

测量参数 测量范围 测量准确度

风速 1~70m/s (0.5+0.05V)m/s

风向 0~360 5

气压 850~1100mb 0.05%FS

气温 -30~45C 0.5C

相对湿度 30~100%RH 5%RH

工作环境：

风速风向传感器： - 30 - +45℃ 相对湿度为 100%

温湿度传感器： - 30 - +45℃ 相对湿度为 100%

气压传感器： - 30 - +45℃ 相对湿度为 100%

电源： AC 220V ± 10% 50HZ 5W

船舶自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS系统）由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。

船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号.........

貌似没有什么格式吧，你在查查

三、六脚带灯的船型开关怎么接，求大神指点

你可以看看开关的侧面，有线路图的。也可以用万用表确认开关的接线端。

四、船舶gps导航仪电源线怎么接线

我只知道船上的途强GPS定位器TR02接线，就是找个12V的电源，红色接电源正极，黑色 接电源负极就可以了，

五、带灯的船形开关，有三个接线柱，应该怎样接

用万用表的欧姆档量一下，能通断的两个接线端，接来去火，另一个接零。

再试一下，开时灯亮，关时灯灭。

如果不对，就换一下来去火的接线端。

六、长江上的航行灯是怎样固定的

首先航行信号灯是必须要开的! 船舶上都配有配有雷达系统,同时对讲联系!

七、这个灯咋接法？

LED灯有三种接线方法，分别为两端进线，单端进线和交错进线。 1两端进线：是比较早期也比较常见的一种接法，由于其接线方便，老化简单等特点。目前为止还有不少的LED灯管厂家采用。将灯头的两根针都短接起来，然后接在内部的恒流电源上。这样的接线方法只需要去掉传统的启辉器，就能够正常工作。 2单端进线：led灯管的一端不接线，另外一端两根针分别引线到恒流驱动电源上。两个灯头的之间没有任何的连接关系。这样最大的好处是安全，如果led灯管的一端接上了交流电，那么另外一端绝对不会带电的。替换传统荧光灯的时候需要将原来的启辉器拿掉，换上启辉器保险丝，安装上灯管就可以了。 3交错进线：是比较新出的接线方式，这种接线对 LED灯管内部驱动有些要求，需要有两路交流进线端。这种接线方式最大的好处是有无启辉器均能够正常工作。在替换的时候只需要更换灯管即可，操作起来非常方便。

八、军舰上的航海灯是怎样的?

船的航行灯用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下：

桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。

舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。

尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。

船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。

环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。

红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。

黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。

红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。

桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。

有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。

在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。

一、 在航的机动船

除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当：

1、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。

2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。

3、横江渡轮夜间在桅杆的横衍两端显示绿光环照灯各一盏，白天在桅杆横衍的一侧悬挂双箭头号型一个。