一、lng储罐常见事故？

lng储罐常见的事故，一般有以下几种情况。

一，储罐阀门泄漏。储罐上的阀门出现故障导致液体泄露，这个是最常见的。

二，冻伤事故。lng泄露之后，与操作人员裸露的皮肤接触，会造成严重的冻伤。

三，火灾甚至爆炸事故。Ing泄露之后，会迅速气化。当达到一定浓度时，遇到火源会很容易引发燃烧甚至爆炸事故。

二、液化气船对船员有什么危害

要是石油化，可能会有些杂质里含有微量放射性物质，还有化学药瓶，会对身体产生一些影响的，不会太大！但是液化气，泄露话，就是会导致缺氧，一般不会泄露的。

液化天然气船

1958年美国用普通旧油船改建成容量为5100米3的“甲烷先锋”号。60年代初期，英、法等国陆续建造了一些液化天然气船，容量为25000～27000米3。经过试验运输后,70年代出现了大型液化天然气船。1978年法国建成容量达13万立方米的巨型液化天然气船，其主尺度（见船舶主尺度）超过10万吨级油船。

天然气液化的临界温度在一个大气压时为-164℃。在这样低的温度下一般船用碳素钢均呈脆性，为此液化天然气船的液货舱只能用昂贵的镍合金钢或铝合金制造。液货舱内的低温靠液化气本身蒸发带走热量来维持。

蒸发出来的天然气极难再液化，通常只能作为船上锅炉的补充燃料。液货舱和船体构件之间有优良的绝热层，既可防止船体构件过冷，又可使液货的蒸发量维持在最低值。液货舱和船体外壳保持一定的距离，以防在船舶碰撞、搁浅等情况下受到破坏。

液化气船种类

液化天然气船(LNG)

液化天然气(主要成分为甲烷)通常采用在常压下极低温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严格的隔热结构与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成棱柱形或圆筒形的。

液化石油气船(LPG)

液化石油气的主要成分为丙烷，运输方法有三种：一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。

乙烯运输船

运输乙烯的通常做法是将其加压液化，可在常温下进行装卸，其货舱常为球形或圆柱形罐。也有采用半加压半冷冻使其液化的，货舱为圆柱形罐。

三、大港港区迎来首艘LNG船舶是什么情况?

在天津海事执法船艇的严密管控下，载运LNG（液化天然气）的“中能北海”轮安全靠妥大港港区中石化天津LNG码头。“中能北海”轮是天津港大港港区通航后迎来的首艘LNG船舶，将为京津冀及周边地区居民温暖过冬提供燃气能源保障。“‘中能北海’轮的安全进港和靠泊作业不仅标志着大港港区增加了新的重要货品种类，更为重要的是，它标志着又一个保民生用气的输送口已经形成。”天津海事局相关负责人表示。

据了解，“中能北海”轮靠泊的中石化天津LNG码头位于天津港大港港区东港池东突堤北端。中石化天津LNG项目是为满足京津冀及周边地区对清洁能源需求的重大惠民工程，建设规模为年接转LNG 300万吨，供气能力40亿标准立方/年。中石化LNG项目投运将促进京津冀地区天然气供应的安全平稳，优化环渤海地区能源结构。

本次进港靠泊的“中能北海”轮全长290米，宽45.6米，载有液态天然气9.6万方，气化后可提供5700万方天然气。参与现场交通管控的海事执法人员告诉记者，为保障“中能北海”轮安全进港，海事部门共出动了3艘海事执法船，其中1艘担任现场指挥船并在正前方确保航道清爽，1艘负责在后方管控，另外一艘配合无人机执行周边水域巡航清障任务，同时还有5艘拖轮在该轮前后左右按照既定方案布设，最终形成以“中能北海”轮为中心，2海里长、1千米宽的移动安全区，确保了该轮进港及靠泊安全万无一失。

为保障迅速有效地形成移动安全区和应对可能出现的紧迫局面，天津海事局于1月26日组织相关部门和船舶开展了实战演练，模拟LNG船舶搁浅后的应急处置，11艘海巡船、拖轮、清障船、溢油应急船参与演练。 “中能北海”轮将在大港港区停靠10余天。停泊作业期间，海事部门将通过各类监管手段密切掌控该轮动态，发现异常情况及时作出应对举措，并继续采用移动安全区的形式，护送该轮安全出港，圆满完成安全保障任务。

据介绍，除了保证“中能北海”轮安全进港靠泊，针对首艘LNG船舶涉及的所有海事相关事项，天津海事局做了充分准备和周密部署。虽正值周末，数十名海事执法人员放弃休息时间，奋战执法一线，分别从海上现场交通组织、现场检查、交通指挥、政务办理、应急搜救等方面开展具体的监管与服务工作。

“中能北海”轮进港前，大沽口海事局政务大厅的海事执法人员高效完成该轮危险货物审批、船舶进口岸审批等工作；进港过程中，大沽口海事局船舶交通指挥中心选派有经验的值班骨干，密切监控LNG船舶动态和附近通航水域环境；靠妥后，早已守候在LNG码头的海事执法人员第一时间登轮，对船舶开展现场检查，查看接卸LNG作业前船舶与码头间协调情况。

四、在航道遇到lng船舶要让行吗

在航道遇到lng船舶是要让行的。

lng船舶应当在抵港前提前6小时向海事部门报告准确抵港时间。船舶在航行期间发生可能影响船舶进出港航行、停泊或作业安全的异常情况，应当及时向海事部门递交书面报告。

液化天然气船，简称“lng船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。