1. 世界造船市场份额前三

世界主要造船国家有三个，都位于东亚地区，分别是中国、韩国和日本。中国造船三大指标国际市场份额以载重吨计和修正总吨计都保持世界领先，韩国位居第二，日本位居第三。以造船完工量来看，2020年韩国造船完工量为2440万载重吨，受到疫情影响，相比2019年同比下降25.2%；2020年日本造船完工量为2258万载重吨，也同样受到疫情影响，同比下降9.1%。

2. 造船业市场份额

船舶行业属于装备制造行业。頭條萊垍

按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。條萊垍頭

从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。萊垍頭條

3. 世界造船量排名

截至去年12月，韩国三星重工巨济造船厂的手持订单量高达805万修正总吨，继2010年之后再次排名第一。

4. 中国造船业世界占比

中国的造船企业新接订单量累计为1059万CGT，约为全球新船订单（2402万CGT）的44.09%，超过韩国，位居世界第一名。而韩国船企获得的订单量为1047万CGT，全球占比43.59%。

即，韩国造船企业在今年上半年，仅以12万吨CGT的微弱劣势，被我国造船企业击败，排名全球第二。我国，是险胜啊！充分说明了在当前全球的民用造船领域是“中韩两国平分天下”。

第三名仍是日本，但在2021年上半年仅获得了182万CGT，约为全球新船订单量的7.59%。

5. 中国造船世界占比

制造业是体现了一个国家的生产力水平的核心指标之一，制造业的扩张能够带动就业和延伸产业。所以这是各国都在致力于发展的，包括美国这样的发达国家。制造业规模的萎缩，会带来社会经济各方面不良反应，比例日本、巴西等国在近1些年就是如此。

我国的制造业的规模和智能化水平在近十几年也有了长足发展，在2004年我国的制造业增加值在全球只能排名第三，到2010年我国超过美国成为全球第一。到2019年我国的规模已超过美国1.54万亿之多，是日本的近4倍。在2004年时，日本还高于我国4000亿美元。

下面我们来看看制造业增加值世界前20的国家是哪些。

制造业是工业中的其中一项，制造业是工业的子集概念，不包含采矿业和电热气水行业。所以相对来说更能显示生产力水平吧，相对比较一下就知道了。

如果看工业增加值，像俄罗斯和沙特的排名会上升许多位，因为两国的资源开采业发达。像阿联酋的工业增加值在世界前20位，但它的制造业增加值在世界只能排名40位之后。所以可以说制造业增加值相对来说更有含金量一点。

所以按照工业增加值排名，印度就要高于韩国2位，排名全球第五。但按照制造业增加值，韩国要高于印度不少，2019年两国分别为4169.9和3914.9亿美元，韩国排名世界各国第5位。

韩国制造业的强大确实令人刮目相看，发展晚于日本但制造业规模并没有像日本那样停滞。在2004年日韩两国的制造业增加值分别为1.03万亿和2071.6亿美元，到2019年日本还是1.03万亿，而韩国已增加了一倍，并超过英法、意大利等欧洲传统制造业强国。

韩国的造船业、电子产业等在全球还是相当有实力的，也算是亚洲国家的荣光吧。

另外像印度、泰国、沙特等亚洲国家在近10几年制造业的发展还是较快的。印度近15年制造业增加值扩张了3倍；泰国之前还是在20名开外，在2019年已经能位列全球第16位；沙特也在这些年上升趋势迅猛，能源相关生产加工领域的发展较快，从2004年的37位，上升到全球制造业增加值规模第十八。

相比之下像英国、法国、意大利、西班牙等欧洲传统强国的制造业规模相对停滞。应该还是和发展阶段有关，欧洲的土地和人力成本过高，加上高福利，所以产业外溢到亚洲较多，本国制造业扩张停止。

除了德国在十几年内还在继续增长，上述几个国家2019年的制造业增加值和15年前相比几乎没多大变化。所以这也是欧洲近些年来不少社会问题的来源之一吧。

6. 世界造船业现状

a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。

b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。

c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。

d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。

为何那么强

a.源头还是要归功于美国

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。

b.和韩国经济体制紧密相关

韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。

c.选择中国建造船舶分段

在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。

具体强在哪儿

衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。

而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。

韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。

而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。

数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。

而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。

豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。

7. 各国造船份额

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。萊垍頭條

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。萊垍頭條

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。萊垍頭條

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。萊垍頭條

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。萊垍頭條

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。頭條萊垍

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　萊垍頭條

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。垍頭條萊

8. 全球造船市场现状

根据英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。

　　克拉克森国际交通运输研究中心是世界上最权威的交通研究机构。它此次公布的统计数字显示，韩国、欧盟、中国和日本排在世界造船业的前四位。 韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，欧盟为850万修正吨，日本为620万修正吨。

　　主管中国造船行业的中国国防科技工业委员会副主任张广钦曾介绍，中国已经连续10年为世界第三大造船国

9. 中国造船业国际市场份额全球第一

1、金融：中国外汇储备世界第一：2005年9月，日本财务省公布的一组数字，刷新了世界各国外汇储备排行榜。至2004年6月底，中国加上中国香港地区的外汇储备总和，已经首次超过了日本，居世界第一。此外，我国创造外汇储备的增长速度也是世界第一：1978年中国外汇储备仅有1.67亿美元，人均只有0.17美元，接近于零；2008年年底达到了1.89万亿美元。2009年8月，中国外汇储备超过了2万亿美元。而美国的外汇储备仅为0.3万亿美元。WTO在2009年8月24日发布数据，今年上半年，中国出口额超过德国，成为世界第一。

2、农业：在中国经济的“木桶效应”中，作为“短板”的农业决定着我国“经济木桶”的水位。尽管这样，我国的农业还是取得了长足的发展，新中国成立60年来，中国的粮食产量稳步增长，做到了丰衣足食，年年有余。

第一，中国的粮食产量世界第一。

中国已连续多年成为名副其实的世界最大农产品生产国。2009年，在19种主要农产品中，中国雄居世界第一位的有12种，第二位的有2种，第三位的有4种。根据FAO统计，中国的谷物产量占世界总量比重一直处于世界第一位，2004年为18.20%，位居第二的美国为17.14%；中国劳动密集型的高附加值的农产品如肉类、蔬菜和水果，已经居世界第一位，分别占全球市场份额的28.57%、36.62%，而美国分别占14.95%和5.01%，相当于美国的1.91倍和7.31倍。

第二，中国的肉、禽蛋类产量世界第一。

2009年9月5日，第七届中国国际肉类工业展览会暨第四届中国国际肉类食品文化节在山东青岛举行。该会所报道的最新数据为：2008年全国肉类产量达到7278.7万吨、禽蛋产量2701.7万吨，居世界第三位。

第三，中国成为世界第一渔业大国。中国水产品产量占世界总产量的1/3。农业部渔业局市场处官员说，中国水产品的产量和渔业总产值分别以每年8.7%和10.4%的速度递增，成为农业中发展最快、效益最好的一个产业。2005年，中国水产加工业的总产量达到1000万吨，占世界水产品总量的40%。

第四，中国成为世界第一养禽业大国。

我国养禽业连续30年持续稳步增长，取得举世瞩目的成就，早已成为世界第一养禽大国。据农业部统计，2000年我国肉类人均占有量为52公斤。另据FAO统计资料，2000年我国禽蛋的产量占世界总产量的41.9%，其中鸡蛋占总产量的85%，人均占有量达17.7公斤，总产量及人均占有量均居世界第一位。

第五，中国已成为世界第一养羊大国。

据中国养羊协会的统计，目前，我国养羊数量已经超过澳大利亚，成为世界第一养羊大国。我国绵羊数量是1.3亿只，超过澳大利亚1000万只，然而我国的净羊毛产量只能满足我国毛纺业40%的需求。

第六，中国已成为世界第一大苹果生产国和消费国。

中国苹果种植面积和产量均占世界总量的40%以上，主要集中在渤海湾、西北黄土高原、黄河故道和西南冷凉高地四大产区。近年来，中国出口新鲜苹果的数量有大幅度的增长。其中以2007年为最高，出口数量达到101.9万吨。

第七，中国是全球最大的烟草生产国与消费国。

仅烟草一项，中国便雄居8个世界第一：烤烟种植面积第一、烤烟产量世界第一、烤烟增长速度世界第一、卷烟产销量世界第一、卷烟增长速度世界第一、吸烟人数世界第一、吸烟人数增加数量世界第一。

3、工业

截至2008年，我国工业产品产量居世界第一位的已有210种。

第一，中国钢铁产量世界第一。

第二，世界第一大汽车生产国。

第三，中国煤炭产量世界第一。

第四，世界第五大鞋类生产国和出口国。

第五，世界发电设备第一制造大国。

第六，中国的造船工业世界第一。

第七，中国服装的生产能力位居世界第一。

第八，世界第一大家具出口国。

第九，中国盐的产能居世界第一位。

第十，中国28种家电产量世界第一。

根据日本民间调查公司富士经济总结的2005年白色家电生产动向调查，中国生产的冰箱、空调、洗衣机等28种家电产量世界第一。

从产品类别来看，2005年世界的冰箱生产台数为7835万台。其中中国为34%，为2690台，其中海尔的生产量为650万台；世界空调生产量的67%，5350万台在中国生产。其中韩国LG电子占首位，中国的格力占第二位，美的占第三位，以上3家公司的生产量都在800万台以上；洗衣机的35%，2350万台在中国生产。

4、互联网

第一，中国电话用户全球第一。

目前中国电话用户已达9.79亿户，其中移动用户6.5亿户。2009年7月，我国主要电信业务指标：固定电话用户数、移动电话用户数、网民人数、宽带网民数首次全部位列世界第一。

第二，手机、微机、彩电、显示器的产量全球第一。

2006年，我国内地生产的手机、微机、彩电、显示器的产量已占全球总量的40%，列世界第一。

第三，我国是世界第一电脑生产大国。

2008年，中国共生产微型计算机上1.3667亿部，同比增长13.2%，其中笔记本电脑1.0859亿部，同比增长25.2%。

中国互联网络信息中心（CNNIC）发布报告显示，截至2009年6月30日，我国网民规模3.38亿、宽带网民数3.2亿、国家顶级域名注册量1296万，三项指标稳居世界第一。

第四，中国电子商务参与人数世界第一。

2009年6月底，支付宝的会员数已经超过2亿，成为世界第一，这是中国电子商务史上的一个里程碑。

5、教育

联合国教科文组织发表的一份有关世界高等教育情况的报告指出，中国高等教育学校在校生人数在过去非常短的时间里翻了一番，高等教育规模跃居世界第一，紧随其后的是美国、印度、日本和俄罗斯。2008年，我国高等教育在校生规模超过2021万人，居世界第一。

6、文化

我国图书出版年码洋数、动画年分钟数、电视剧年集数均居世界第一。

7、科技

科学技术部发展计划司综合与规划处处长王瑞军2009年8月25日与网友在线交流时指出，截至2009年，国家科研院所3775个，中国科技人力资源4200万人，位居世界第一。