1. 造船安全知识

我就自己做船舶电工来谈谈自己的感受：

1、刚从学校出来，不要先急于提高技术，先学习有关电安全的基本知识。比如在船上不能随便触摸电缆各种接头，不能随便触碰电气控制箱上的开关，可以说在自己不是非常明确的情况下，任何电器的控制开关都不要动。因为你不知道哪根露在外面的电缆有电没有，也不知道开关的另一端有没有人施工，盲目动任何电器控制开关可能造成安全事故。

2、刚开始跟着师傅多学多问，不明白的多请教，不要试着尝试，因为电摸不着、看不见，可能因为自己一时疏忽会烧掉一些电气设备。

3、不要盲目的替别人做事，比如替别人送电等等，或许别人没送电因为在检修，你帮送电就可能电击别人。明白自己的职责，管好自己的工作，安全始终放在第一位。

4、尽量尽早熟悉船上各种环境，给自己工作带来位置上的方便。

5、先从基本的做起，比如拉放电缆，熟记各种电缆的走向，那些系统有几根线，从哪起到哪止等等，当然，拉放电缆看着容易，要拉放好需要艰辛的努力，至少要一到两年的时间吧，要不怕吃苦，多记忆，因为船上的电缆基本上是类似的，会了一种类型的船，其他的船学起来也很容易。

6、等打好了拉放电缆的基本功后，就要开始学接线、电气设备的安装了。接线要严格要求自己，做到整齐美观，线鼻子和线号要对应，当然这也需要长时间的积累。

7、边工作的同时，多看看船级社的规范要求，慢慢向要求靠近，等自己能应用自如的按照要求来施工时，功夫也就到家了，就是一名合格的电工了。总之，电工是一种细活，要有良好的工作习惯，细心、静心，做好就是把每一根线都结好这么简单。水平有限，仅供参考。

2. 造船安全隐患有哪些

先说结论，船舶it系统供电设备要接地线。船舶it系统供电设备虽然是在船舶上的电线系统，但是其电路的运行原理和陆地上的电路基本上一致，所以为了消除安全隐患，同时也为了保护航行船只上的人员安全。船舶it系统供电设备要接地线。

3. 造船安全知识内容

船的安全运行离不开优秀的船员。船员在岗位上要认真负责，做好自 己应做的事情，对设备的操作要熟练与细心。同时，安全运行对船上设备 的性能要求也很高，所以要保持设备的性能良好。

安全运行也要做好船上 安全体系的定期检查，包括对船舶硬件设施的检查和对船员操纵技能的检 查，对于体系中存在的缺陷要立即处理。

对于不同的突发状况有不同的应急措施，但是一定要遵守船长的命令， 不能私自采取各种措施。

各类船员应各司其职，做好分内的事情，不能疏 忽大意，遇到不正常现象要及时向上级报告I比如，遇到船进水的状况就 应听从指挥，而不是一窝蜂地去修补漏水处，同时，船在航行时也有可能 遇到有人突发重病的情况。

这时，要立刻与海上搜救中心取得联系，请求 专业人员进行医疗救助。

船上也应备有应急药品。如今，高级船员都需具 备基础的医疗知识。

有时，船舶还会进行应急演习，使船员进一步熟悉各 种突发状况的应急措施。安全运行是每个乘船人的希望，也是人们对船舶的最基本要求。只有 沉着冷静地进行应急处理，才能为船舶的安全运行保驾护航。

4. 造船注意事项

船舶进坞前要调整好吃水，不必要的油、水清空，向厂方提供本船型线图、外板展开图，总布署图、坐坞图等相关图纸以及船舶吃水及吃水差符合船坞方要求，保证船舶座墩安全。

坐墩后打开海底阀放光压载水，将测深仪换能器用牛油覆盖，避免打砂时损坏换能器以及油漆时覆盖换能器。

5. 船舶修造企业安全知识

一、具备安全生产条件

1.企业的生产经营场所和设备、设施符合有关安全生产法律、法规的规定和有关国家标准或者行业标准的要求（法律依据：《安全生产法》第十条）

二、建立安全生产责任制度

1.依法建立健全本单位安全生产责任制度，并将本单位安全生产责管理范围、内容、要求分解到各部门、各岗位，明确责任人员、责任内容和考核奖惩标准。

2.生产经营单位应当建立相应的机制，加强对安全生产责任制落实情况的监督考核，保证安全生产责任制的落实。（法律依据：《安全生产法》第十九条）

三、制定安全生产管理制度和操作规程

1.安全生产管理制度：

(1)安全生产例会等安全生产会议制度；

(2)安全生产检查制度；

(3)安全生产教育和培训制度；

(4)劳动防护用品配备和管理制度；

(5)安全生产奖励和惩罚制度；

(6)安全生产事故报告和处理制度；

(7)具有较大危险因素的生产经营场所、设备和设施的安全管理制度(注：只要存在“具有较大危险因素的生产经营场所、设备和设施”,就应当建立相应的制度)；

(8)危险作业管理制度；

(9)危险物品安全管理制度(注:如涉及有关危险物品生产、经营、储存、运输废弃物处置的,应当按照对应的有关规定,制定相应的制度)；

(10)隐患排查治理和建档监控制度；

(11)领导干部和管理人员现场带班制度；

(12)安全生产责任考核制度；

(13)作业场所职工安全卫生健康管理制度；

(14)生产经营单位对重大危险源应当登记建档,进行定期检测、评估、监控,并制定应急预案告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。生产经营单位应当按照国家有关规定将本单位重大危险源及有关安全措施、应急措施报有关地方人民政府安全生产监督管理部门和有关部门备案；

(15)其他保证安全生产的规章制度。

2.根据本企业特点，分专业、分工艺制定个岗位安全操作规程。

四、保证安全生产资金有效投入

1.保证企业应当具备的安全生产条件所必须的资金投入。《安全生产法》第二十条

2.有关企业按照国家财政、安监部门的规定提取和使用安全生产费用。

五、设置安全生产管理机构和配备安全生产管理人员

1.金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险物品的生产经营、储存单位,应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。

《安全生产法》第二十一条

2.其他生产经营单位,从业人员超过100人的,应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员;从业人员在100人以下的,应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员。

《安全生产法》第二十一条

3.危险物品的生产、储存单位及金属冶炼单位的安全生产管理人员的任免,应当告知主管的、负有安全生产监督管理职责的部门。

《安全生产法》第二十三条

4.危险物品的生产、储存单位及金属冶炼单位应当配备注册安全工程师从事安全生产管理工作。鼓励其他生产经营单位聘用注册安全工程师从事安全生产管理工作。

《安全生产法》第二十四条

5.从业人员在100人及以上或年主营业务收入2000万元及以上的矿山、建筑、交通运输、危险化学品、金属冶炼等行业,以及粉尘涉爆、涉氨制冷、船舶修造等领域的企业应当试行安全总监制度;人数偏少、组织机构简单但年主营业务收入2000万元及以上的化工企业应当赋予分管安全生产的负责人安全总监的职责。

6. 船厂安全基本知识

1.

白色安全帽是甲方监管部门的人员戴着,如监理人员。

2.

白色安全帽:一般都是甲方监管部门的人员戴着,如监理人员

白色安全帽代表监理人员，一般是甲方监管部门的工作人员，不同颜色的安全帽代表的职位也是不同的。

并且在施工现场时人员必须佩戴安全帽，以免墙体或者高处有物体掉落，对人体安全造成影响，另外安全帽必须佩戴整齐，帽体和头部之间需要保留空隙

7. 造船的知识

造船厂焊工需要两个证件：一个是船级社和考试委员会颁发的焊工证，这个相当于国内的职业资格证，主要是证明以掌握一定专业知识和技术，能达到一定的等级，理论上说，这些证书得到的越多，个人将量越高，二是安监局发的特种作业操作证，代表上岗前已通过操作规范和知识培训，并且以考试合格。

8. 船舶建造安全

海面上有8一9级大风轮船航行肯定不安全，因为风大浪就高容易伤害船体使船产生危险，如果货物装载不好也可能使船倾覆沉海，所以风大时船长都会捉前知到(通过卫星气象图分折得知)早早躲让避风航行，实在没办法也只好硬头皮正顶风行驶，因为船在建造时设计师们都计算好了船本身的抗风等级，一般五千吨级以上的船基本可顶10级风的

9. 船舶的安全知识

船舶工业安全管理的五项原则：综合治理原则、主管原则、否决权原则、从严原则、标准化原则。

船舶工业安全管理五项原则是根据本系统安全生产的现状提出来的，是在相当一个时期必须坚持的。五项原则的内容，在过去的安全管理工作中已有所体现，只是不系统。经整理提出后，增添了具体工作内容，已开始发挥其作用。五项原则有着丰富的内涵和外延。

10. 造船安全知识培训内容

4.1.1 暖机：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，在停泊期间或开航前的适当时间视情（或根据需要）对主机加温，使机体保持一定的温度，以利于主机的启动及减小主机启动时的热应力。

4.1.2 开启主机报警系统（若有），避免在备车过程中因人为失误出现不安全因素甚至造成事故。

4.1.3 确认滑油系统油位、油压，视情调整；各非强力润滑点加注润滑油（脂）。

4.1.4 确认冷却系统水位、水压正常，视情调整。

4.1.5 确认燃油系统日用油柜油位，视情补给并及时放残（水）；确认燃油泵运转正常、压力稳定，视情调整；确认启动用油种（一般为轻柴油），视情转换油阀。

4.1.6 确认压缩空气系统的主启动空气瓶压力充足，视情启动空压机补气并及时对气瓶放残；确认控制空气压力在规定范围，并视情调整。

4.1.7 盘车：结合本船主机性能、特点以及机舱设备的配置，视情（或根据具体机型的需要）使曲轴回转适当时间（电动一般运转5-10分钟）或转数（手动一般2周以上），从而使气缸壁和各润滑表面得到预润滑。

4.1.8 冲车：事先应征得当值驾驶员同意，确认人员远离示功阀。切勿在人员上下船期间冲车。冲车过程中如有大量的油、水冲出，应查明原因，避免对机件造成重大损伤。

11. 造船安全知识培训

1.检测方法：先确定是哪根线漏电，或者哪两根线短路。方法如下， 测量火线和零线的绝缘电阻，测量火线对地线的绝缘电阻，测量零线对地线绝缘电阻。

2.船舶电气漏电故障原因分析 ：船舶电气接地指的是在船舶中,将电气设备的支架、线缆护套、金属外壳等进行接地,从而确保电力系统的安全运行,有利于提高电力系统的可靠性和稳定性.电气接地可分为多种方式,如三相四线节点方式、电源接地方式等.一旦出现电气接地故障,则会对船舶运行安全造成威胁,引起船舶电气接地故障的主要原因包括线电气系统路导电异常、线路损坏。