1. 船厂普通工人干什么

呵呵，水分肯定是有的，这么高的工资一般是吸引人眼球的噱头，老员工或者技术工有可能能达到这个工资水平，但是新人进去极少能达到这个工资的，现在很多厂招人很难，只能把工资写高一些，吸引眼球。

2. 船厂普通工人干什么活

那得看多大的船了，船的吨位越大，电焊的活自然就越多了，从目前的造船行业来开，远洋货轮的吨位一般都在6.8万吨到32万吨左右，活也不少了。

3. 船厂干什么工作

得看在船厂做什么工作吧，如果是比较轻松的一些装卸工作那好干，如果是安装之类的首先得学会一些安装技术吧。

4. 船工是干什么的

所谓“纤夫”，是指那些专以帮人拉纤和划船为生的人。

当年，河上百舸争流，煤、木材、农副产品和日用品全靠船只运进运出，纤夫在那时就起着关键性的作用。他们屈着身子，背着僵绳，步态一瘸一拐的往前迈。有许多纤夫拉纤的时候是不穿衣服的，暮春、夏季、初秋等温暖的时节多是光着身子，即使面对大姑娘也是泰然自若。

纤夫拉纤为什么不穿衣服？纤夫多是家境贫寒之士，如穿着衣服，汗浸盐汲加上纤索的磨损，衣服能管几天？拉纤时要频繁下水，在时间上容不得宽衣解带。最重要的是防病，如果穿着衣服，一会儿岸上，一会儿水里，衣服在身上干了湿，湿了干，不仅不方便，而且容易得风湿、关节炎之类的病，所以不如不穿衣服。

纤夫除了拉纤之外，就是会喊一口沙哑的船工号子。号子有声无字，“嗨，嗨哟哟，嗬嗨，拖呀，拖、拖拖拖……”每当逆水行船或遇上险滩恶水时，全靠纤夫合力拉纤，号子声声，空谷回荡，别有一番情趣。

寒冬腊月、滴水成冰的季节，船只一旦搁了浅，这时你看岸边一个个纤夫排列整齐地背着僵绳，发出惊天动地的吆喝……那河风裹着冰雪阵阵狂舞，其境况是常人难以相象的，而纤夫则处之泰然，习以为常。

每当盛夏河涨水，一条船停在险滩急流之上，一排纤夫在岸上拖不动，力量平衡到纤夫即使累得吐血，船只还是会翻。船只一旦翻掉，纤夫往往非死即伤。我们在岸上看得直跳脚。在这千钧一发之际，堂伯一伙纤夫气喘吁吁赶到，他们扣上胳膊一帮衬，船动了。这时船上和岸上就免不了互相呼吼、埋怨、狠骂，撑船的大呼“稳住”，纤夫则叫“避开”。避开是说避开水筋，减少冲力。要知道，这种吵骂是连亲友、兄弟、父子都不避的。一直到把船拉出险滩急流，所有的纤夫才松口气，躺到地上喘粗气，刚才的吵骂已经忘到了爪哇国。像这样的事情，纤夫们之间是不说谢的，他们经常这样你帮我，我帮你，已经成了共识。

纤夫在船上还有很多忌讳，“青龙背上的人”，吉凶祸福观念极强。在船上，碗不能叫“碗”，叫“莲花”。莲花是吉祥物，碗则有“装满（水）”的意思，船上人忌讳这个。筷子叫“豪竿”，豪竿就是篙，是撑船用的竹竿。姓陈的人得叫“老茵儿”，因为“陈”谐“沉”，那还了得！所以要避开。

多年以后，上学的时候在课本上看到列宾的油画——《伏尔加河上的纤夫》，就倍觉亲切和真实。后来，听到那首红遍大江南北的流行歌曲《纤夫的爱》，就觉得很反感，因为它所描述的纤夫生活是脱离现实的。

如今河道上再也看不到纤夫了，只是偶尔想起他们，就禁不住对他们的过去进行咀嚼和回味。

5. 船厂的工种

船厂起重工是属于特殊工种，是比较危险的一个行业，因为涉及的都是超重，超大，视线不是很好，立体作业比较多的施工状况。

6. 船厂都要什么技术人员

船厂普工可以做的工作还是很多的。场除了一些正式工种，比如说油漆工或者说电焊工以外，还有很多的打杂性质的工种，比如说打磨工，或者说打扫卫生的一些人员，这些工种相对来讲的话，没有什么技术含量，但是也是需要有些人去做的，因此，全场的普攻，大多数是做这些工作的

7. 船厂普通工人干什么工作

有工人岗位，分为铆工、电焊工、涂漆工、吊车工、数控切割工、仓库管理工等，工人管理岗位，有分厂的质检员、工艺员、资料管理员、现场工程师等，公司管理岗位，有人力资源、财务成本、质量保证、生产管理等，技术岗位，有船体设计、轮机设计、电器设计、工装设计、船体研发、焊接试验等，我就是船舶制造企业的员工，我们公司就是这样的模式的

8. 船厂普工做什么

造船厂如果是做普工的话一般是做木工，油漆工，焊工这些，待遇一般刚进去的话是1500到1800的底薪左右，不过造船厂很累的哦，祝你好运

9. 船厂普通工人干什么的

国企，普通员工待遇一般，但是福利还是很好的，享受一切国家假期，各种节假日的福利待遇都不错，国企指定是有国企的好，具体工资面额就得面试的时候，面试官会给你具体数的，比实习能高一点，但也不是很多啊，自己好好考虑考虑吧命运掌握在自己手里

10. 船厂工艺员是做什么的

一般的水平也就一年2－3万吧，能拿二，三十万的极少极少，焊接工程师从事造船，航天工程等行业工资最高，不用干到五十岁，真到那时，你就是老工程师了，不用上一线了！像上海江南造船厂工资就比较高！