1. 上海江南造船厂

上海江南造船厂和上海沪东造船厂普工待遇差不多的，我有亲戚在上海江南造船厂做厂医的，现在工资是6000多一个月，年薪差不多8万。

车间技术工人和她工资差不多的，刚来的拿不到这么多不过1年5万以上是肯定有的。社保和公积金都有。

2. 上海江南造船厂股票代码

你的提问本身就不对。央企和国企并不是并列的概念，所谓央企就是中央所属国有企业，是国企的一种，与央企对应的概念是地方国有企业。国企是个大概念，央企是个小概念。凡央企都是国企，但国企不一定是央企。江南造船厂在1996年就改制为江南造船（集团）有限责任公司了，现隶属于中国船舶工业集团。中国船舶工业集团是中央所属的军工类国有企业，地地道道的央企，江南造船厂也应视为央企的性质。是央企那当然也是国企。

3. 上海江南造船厂工资待遇怎么样

江南一线工人的工资都不高，在4000左右，当领导还是很不错的

4. 上海江南造船厂股票

股市有谚:牛市爱增发,熊市恨增发。 尽管原因是复杂的，但的确大部分投资者都是这一想法。 我们就从最近的三只增发股来分析一下这一股谚所引致的结果。

江南高纤5月21日宣布增发，前一天收盘价为17.05元,而6月8日增发股上市日的收盘价为18.46元; 三房巷5月29日宣布增发,前一天收盘价为10.87元,而6月15日增发股上市日的收盘价为13.12元. 结果看,对原股东都是有利的,而前后大盘点位相差并不大. 当然,再往后看,江南高纤表现与大盘同步,而三房巷表现弱于大盘,就不一定与增发有直接的关系了. 但有一点必须了解,正因为上述情况,因此,增发股在宣布增发前往往就已经有了相当可观的涨幅,上述两只股票是,7月13日宣布增发的永新股份同样是,其中的原因同样的复杂。

5. 上海江南造船厂招聘官网

江南造船厂总部地点在上海·长兴岛·长兴江南大道988号。 江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。

6. 上海江南造船厂是国企吗

先说北方

大连：大连船舶重工、大连中远船务，此外还有辽南船厂、松辽船厂等军厂。

葫芦岛：渤海船舶重工

天津：新港船厂

秦皇岛：山海关船厂

青岛：北海船舶重工

再说南方

上海：沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂

江阴：澄西船厂

南通：南通中远船务

武汉：武昌造船厂

舟山：舟山中远船务

厦门：厦门船舶重工

广州：龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂

这些都是比较大的国企船厂，还有一些小的，另外还有海军和陆军的船厂就不多说了。这里只是简单列举名称，如果你需要详细点的介绍，我可以给你发篇文章。

7. 上海江南造船厂属于哪个区

上海436厂是江南造船厂

江南造船厂现已改制为江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船），是中国船舶集团有限公司旗下的大型现代化造船企业，现有员工2万人，党员1785人，公司党委下设二级基层党组织40个。

江南造船前身是创建于清同治四年（即1865年）的江南机器制造总局，20世纪50年代初改名为江南造船厂，1998年改为公司制企业。2008年6月，因世博会建设和自身发展需要，江南造船从黄浦江畔整体搬迁到长兴岛。

8. 上海江南造船厂有限公司

中国大型造船企业。始建于1865年。至1949年，共建造各种舰船884艘，并制造了大量机器设备，成功地试制过飞机。有职工1.5万多人，其中工程技术人员2000多人。(占地面积77万平方米。大、小船台6座，干船坞3座。技术力量雄厚，管理基础和综合生产能力扎实，能够建造、修理各类舰船和承造成套机械设备。50年代建成中国第一代常规潜艇和第一条5000吨货轮，60年代建成中国第一艘自行设计、全部国内配套的万吨轮东风号，70年代建成远望号为主的六艘大型远洋科学考察船，80年代开始迈入世界最先进的造船技术领域。工厂在造船能力发展的同时，修船和非船产品生产也卓有成效，曾先后制成万吨水压机，承接中国最大的葛洲坝闸门、上海和北京大型天文台回转球顶、宝山钢铁总厂二期工程关键设备等工程。

一、历史沿革

江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。

光绪三十一年至民国元年（1905～1912年）为江南船坞时期。清政府决定局坞分家，把船坞部分从制造局中划分出来，成立江南船坞；制造局的另一部分成为专门制造军火的兵工厂，辛亥革命后改称上海制造局。民国6年改称上海兵工厂，直至民国21年停办，大部分机器搬迁至杭州和南京金陵兵工厂，小部分并入武汉汉阳兵工厂。局坞分家后，船坞采用商务化的经营方针，生产业务渐有起色，过去船坞长期荒废的局面逐渐改观。光绪三十一年至宣统三年共造船136艘，总排水量21000多吨，其中宣统三年（1911年）建造的“江华”号长江客货轮，船长330英尺，宽47英尺，吃水7.5英尺，排水量4130吨，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。在修船方面内外招揽，业务甚广，光绪三十三年至宣统三年的5年间，共修理大小舰船524艘，年均修船量105艘。由于经营业务扩大，营业额和利润猛增。局坞分家时，借用江安粮道库银20万两的开办费，原定10年内分期归还，由于营业状况好转，提前4年全部还清。这一时期的技术力量也不断增强，局坞分家时，固定工人约60～70人，至宣统三年已增至1000余人。

民国元年至1949年上海解放为江南造船所时期。辛亥革命后，江南造船所仍采取商务化经营方针，造船业务逐渐赶上和超过当时造船工业中处于垄断地位的英商耶松船厂。耶松船厂在宣统二年至民国6年间共造船82艘，总吨位42700吨；江南造船所在同一时期间共造船208艘，总吨位38846吨，已接近耶松船厂。民国7年江南造船所的造船总吨位增到60373吨，大大超过耶松船厂，居上海造船工业的首位。民国7～10年是江南造船所的全盛时期，在此期间为美国建造成4艘排水量万吨级的运输舰，被当时传媒评为“中国工业史，乃开一新纪元”。

民国16年后，国民政府海军部管理江南造船所，一度进行局部带军事性扩建。民国19年冬，将海军轮电工作所并入江南造船所；次年1月，又将福州马尾船政局（今马尾造船厂）的制造飞机处并入江南造船所，后建成“江鹤”、“江凤”等水上教练机和侦察机5架。这个时期的海军舰艇修理业务相当频繁，民国17～22年的6年间，共修理海军舰艇271艘次，平均每年45艘次，而民国10～15年的6年间只修理海军舰艇74艘，平均每年12艘次。当时的所长马德骥引进西方的一套管理方法，改变了过去由英人毛根独揽大权的局面。

民国26年7月，抗日战争爆发，11月上海沦陷，江南造船所为日本陆军侵占，日军把上海兵工厂（原制造局的另一部分）场地划入江南造船所，并强行圈占附近民地，使全所面积增达34.3万平方米，还把南京的3家民营小船厂的机器设备，全部拆并入所内，使江南造船所的场地和设备都有较大扩展。民国27年1月，移交日本海军管理，改名“朝日工作部江南工场”，同年3月，又由日本海军委托日商三菱重工业株式会社接办，改名“三菱重工株式会社江南造船所”。太平洋战争爆发后，日军又将新侵占的英联船厂所属的和丰船厂与瑞镕船厂划归江南造船所。改名“淑浦船坞”和“杨树浦工场”。日军占领时期，江南造船所共建造各类船舶100多艘，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。

抗日战争胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管。民国35年至1949年5月间，共建造各种船舶34艘，总排水量9557吨，平均每年造船10艘，排水量2734吨。其间，电焊技术开始推广，民国35年成功地建成中国第一艘全电焊结构的排水量634吨的长江上游客轮“民铎”号。江南造船所所属工厂进行了局部扩建，至民国36年底，共新开设了电焊厂、内燃机厂、外钳厂、第二发电厂及汽车修理厂等5个厂，并修理了厂房和增添了一批设备。上海解放前夕，国民党当局对江南造船所大肆破坏，所内的3座船坞闸门上半部及抽水间、内燃机厂、第二发电厂等被炸毁；1～8号仓库全部焚毁；机器厂、外钳厂、车床厂、电气厂等大部分被破坏。全所职工在中共地下党的组织发动下，开展了“反疏散、反搬运、反破坏”的护厂斗争，减轻了国民党政权破坏工厂所造成的损失，取得斗争胜利，保住了工厂。

1949年5月27日，上海解放。次日，中国人民解放军上海市军事管制委员会发布命令，接管江南造船所。1953年，江南造船所易名江南造船厂，进入生产建设迅速发展的新时期。

二、企业概况

清同治五年（1866年），江南制造局迁址高昌庙镇时，购置民地70余亩，建成厂房并建筑泥船坞一座和沿江码头。至光绪十六年（1891年）时，工厂面积扩展至24.6万平方米，已发展成拥有13个工厂和1个工程处的近代工业企业。全局拥有大小机床662台，蒸汽动力机361台，总马力4521匹；汽炉31台，总马力6316匹。

光绪三十一年局坞分家，江南船坞的主要固定资产有：全坞地基约60亩；泥船坞1座，长325英尺；机厂1所，共有大小厂屋98间；锅炉厂1所，有大小房屋48间，内有60匹马力总汽炉2座，40匹、30匹马力汽机各1台，另有剪、钻、刨等机床18台；炮弹厂1所（后改为机器厂），连同打铜厂、翻砂厂等新旧厂屋共100余间，厂内附属机器有30匹马力汽机各1台，大小车床64台；水雷厂1所，有屋19间，因废置已久，后改为储料栈房；中西式住房14所；另有挖泥船2艘，运泥驳船3艘，小型轮船1艘。按当时价格估计，上述资产共值规银77.3万两。

局坞分家后，原有泥船坞改建为木质干船坞，并拓长加宽，加深坞底木桩，添置水泵等设备。改建后的干船坞，坞身长375英尺，面宽75英尺，底宽60英尺，能适应4000～5000吨船舶进坞修理的需要。民国5年（1916年），江南造船所继续将坞身拓长，使其总长为556英尺，深20英尺，能容纳万吨以上的船舶进坞修理，是当时国内最大的船坞之一。

民国7～10年，江南造船所承造4艘万吨级美国运输舰期间，新建大船台4座，每座打桩基地长396英尺，宽36英尺，桩深20英尺，可置500英尺长的万吨船舶；船台两旁新树起重架10座，每座吊重4吨；并陆续购买民地近4万平方米，所址比局坞分家时扩大1倍以上。民国13年，江南造船所开工新建第二座船坞，次年完工。新坞长502英尺，宽61英尺，深23英尺，装备最新式的电动抽水机5台。新坞建成后，即有1艘7700吨美国商船进坞修理，因使用电动机抽水，仅耗时45分钟，为原来抽水时间的1/10左右。不久，老坞也改装为电动机抽水。民国19年后，江南造船所决定开辟第三座船坞，次年动工，分两期工程，第一期先辟长375英尺，宽89.5英尺，深26英尺，于民国23年完工；第二期又将该坞加长、拓宽，至民国25年全部落成。新坞长647英尺，宽100英尺，深26英尺，能容纳2万吨级的船舶进坞修理，这是当时全国最大的船坞。此外，还扩建了打铜厂，添建了一座海军码头。

民国27年初，日本侵略军侵占江南造船所，将原炼钢厂和上海兵工厂（原江南制造局的另一部分）旧址，以及从老江边路到新江边路的工人居住区一并强行占为新址，使全所面积扩大到34.3万平方米。还把位于南市的三北、鸿昌、合兴等3家民资船厂的机器设备，全部拆搬到江南造船所。在日本侵占时期，所内生产设施略有扩建。计有；船体加工车间增添300吨水压机、移动式水压肋骨弯曲器；轮机部门添置长轴车床、搪床、滚齿机以及白合金轴瓦浇铸设施，动力设备部门增添200匹空气压缩机2台，新建氧气站1所。

民国35～36年，江南造船所新建成电焊厂、内燃机厂、外钳厂和第二发电厂等，还修理了原有厂房69座。上海解放前夕，国民党军撤退时，对江南造船所进行大肆破坏，所内主要生产厂房和3座船坞闸门被炸坏。1949年8月，又遭国民党飞机空袭，所内生产设施遭到更严重的破坏。

上海解放后，江南造船所职工在国民党飞机频繁轰炸的艰苦环境下，进行边抢修、边生产，仅用一个半月时间就修复3座船坞的闸门。自1953年起，江南造船厂结合老厂技术改造，扩建和新建了造机、修船、造船、电气和锻工等车间。扩建后的船体加工车间，面积由1890平方米扩大到5637平方米，1956年3月完成。5、6号船台的加固接长工程于1955年6月完工，紧接着进行3号船台的改建，该工程于1956年4月完成。新建的修船车间占地面积10230平方米，高16米，跨度24米，全部钢筋混凝土结构；车间内设有装配、锅炉、修船、钳工等工区以及钢材库、工具库、辅助材料库、变压器间、透视设备存放室等，并装置4台行车，最大起吊能力30吨；还配有加工能力较大的三星轧车和500吨水压机等生产设施。

1959年9月，遵照一机部九局的指示，新建船体联合车间，新建露天总段建造区和总段运输设施，改建3、4、5号船台。

新建船体联合车间是1956年编制的总体初步设计中的一个主要工程项目，于1960年7月开始施工，1966年建成，车间建筑面积22176平方米，厂房由1个横跨和3个纵跨构成。为适应建造万吨级船舶的需要，江南厂于1959年对2号船台进行扩建。2号船台原长174米，宽22米，扩建时在船台顶端接长53.3米成水平段。1960年4月，中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋货船“东风”号在这里下水。为了试制需要，经六机部同意，于同年7月再次改造，滑道接长17米，下水设计负荷提高到2000吨。1976年，又将2号船台接长的水平段加建成斜坡段，为“远望”号主测量船建造创造了条件。

1977年，3号船坞的改扩建开始施工，经过5年的紧张施工和设备安装，于1982年底竣工验收，交付使用。扩建后的3号船坞长232.2米，宽40米，深11.6米，可容纳6万吨级船舶在坞内修理和建造，并配备1台150吨门式高架吊车。3号船坞的改扩建完成，标志着江南造船厂已拥有建造巴拿马型船舶的重要设施。1982年起，江南造船厂再次改扩建2号船台，经六机部同意，拆除3号船台，使2号船台的拓宽有了充分的场地。此外，还建立了长6～12米，宽1～3米，厚6～34毫米，重10吨以下的钢板流水线。这条钢板流水线连续上料、矫平、除锈、喷漆、烘干，直至出料。还陆续引进数控切割、光电跟踪切割、二氧化碳气体保护高效焊接等机械，成为具有先进装备的现代化企业。

经过老厂技术改造和基本建设的新建和改建，江南造船厂的规模逐渐扩大，拥有国内最大最先进的船体平面分段流水线。具有设计、建造、修理、改装8万吨以下的各种船舶和舰艇、以及制造压力容器、港口机械、大型钢结构等工业性产品的能力。

上海解放以后，工厂对国家经济建设和国防建设不断作出贡献。1953年建成大型内河客货轮“民众”号，1956年建成中国第一艘潜艇，1958年建成中国第一艘5000吨沿海货船“和平28”号，1965年建成中国自行设计的万吨级远洋货船“东风”号。在70年代，成功地建造以“远望”号为主的三型6艘航天综合测量船、海洋调查船、远洋打捞救生船等特种工程船队，并成功地配合执行通讯卫星、远程导弹发射试验和南极考察等任务。改革开放后，工厂率先以批量承建出口船舶成功地进入国际市场，先后为罗马尼亚、挪威、意大利、德国、美国等国家和香港等地区，建造了30多艘具有世界先进水平的船舶130多万吨，并以优良的建造质量和船舶性能，受到国际航运界和造船界的好评。批量建造的6.5万吨散装货船，以“中国江南型”成为中国唯一列入伦敦租船市场标价系列的国际船型。为美国拉斯科轮船公司建造的2艘该型船舶，因质量优异，船东改名为“中国光荣”号和“中国自豪”号。1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工业最高水平于一身的远洋航天测量船——“远望3”号，标志着中国在这一领域进入了世界先进行列。1995年还成功建造了大型、先进的水面舰船、集装箱船、LPG液化石油气船、三用工作船、豪华型游艇、多用途船等多类船舶。

据统计：自同治四年至1949年上海解放的84年中，江南造船所（厂）共建造各种舰船837艘，计30万吨。1949年上海解放至1995年底的46年中，共造船1100艘，计340万吨，是解放前84年造船总吨位的11倍。其中，1980～1995年的16年中，造船137艘，254.3万吨，是1949～1979年造船吨位的3.1倍。解放以来，江南造船厂在修造船的同时，还为国家建造了1.2万吨水压机、宝钢2030轧机中难度大的设备、葛洲坝2号大型钢质船闸、秦皇岛码头第三期工程、上海2条越江隧道的掘进机、上海和北京天文台中国最大的回转球顶、上海市政建设投钢量近1万吨的内环线高架公路、当时世界最大的、最先进的上海市政建设“三联供”U—GAS煤气气化炉，以及承建的1.65万立方米压力容器、上海体育场和上海大剧院的钢结构等重大工程项目，表明了企业在船舶制造和大型钢结构、压力容器等工业性产品上都跨上了国际水平台阶。

1980年以来，共有多种产品先后50次获国家、中国船舶工业总公司和上海市的优质产品奖，其中“向阳红10”号、“远望”号获国家科学技术进步特等奖，2.7万吨货船“世沪”号、1.28万吨集装箱“海皇·绿玉”号、2.4万吨汽车滚装船“沃乐斯夫堡”号、6.4万吨巴拿马型散货船等获国家金质奖。企业也获得了“全国企业整顿先进单位”、“全国技术进步优秀奖”、“国家质量管理奖”、“全国企业优秀管理奖（金马奖）”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖章先进集体”、“上海最佳工业企业形象”单位以及连续13年获得“全国思想工作优秀企业”光荣称号。

1995年，经国务院批准，江南造船厂被列为国家100家实行现代企业制度试点单位之一。1996年改制成立江南造船（集团）有限责任公司。陈金海任董事长兼总经理，谢中全任党委书记。

江南造船厂党政主要领导人及任职时间表

机构名称

姓名

职务

任职时间

中共江南造船所临时组织

孟亚人

临时工作委员会召集人

1949.7～1949.10

江南海

总支委员会书记

1949.10～1949.11

孟亚人

临时党委书记

1949.11～1950.4

党委书记

1950.4～1951.6

黄涛

党委书记

1951.6～1956.4

中共江南造船厂委员会

郝少如

代理党委书记

1956.4～1956.12

黄涛

党委书记

1956.12～1957.1

党委第一书记

1957.1～1960.2

陶力

代理党委书记

1960.5～1960.8

张浪

党委书记

1961.2～1962.1

陈华锋

党委书记

1962.5～1966.6

张震春

党的核心小组组长

1970.6～1970.9

党委书记

1970.9～1975.4

黄星

党委书记

1975.4～1976.10

胡沛然

党的核心小组主持人

1977.2～1977.3

党委书记

1977.3～1978.8

田钟鸣

党委副书记主持工作

1977.11～1978.8

张绍仪

党委书记

1978.8～1983.1

田钟鸣

党委副书记主持工作

1982.8～1983.7

刘哲

党委代书记（未到任）

1982.8～1983.6

王存琳

党委副书记

1983.6～1984.5

党委书记

1984.5～1987.5

王德宝

党委副书记主持工作

1985.5～1986.12

滕一龙

党委书记

1988.2～1992.2

谢中全

党委书记

1992.2～

江南造船所

林惠平

副所长主持工作

1949.6～1950.3

代所长

1950.3～1951.4

曾国晟

所长

1951.4～1952.10

黄涛

军代表兼所长

1952.10～1953.12

江南造船厂

郑重

厂长

1953.12～1958.8

陶力

厂长

1958.8～1960.8

张心宜

代厂长

1960.6～1961.2

厂长

1961.2～1968.3

陈华锋

厂革命委员会召集人

1968.5～1970.8

江南造船厂

张震春

厂革命委员会主任

1970.8～1975.4

黄星

厂革命委员会主任

1975.4～1976.10

胡沛然

厂革命委员会主任

1977.5～1978.8

张绍仪

厂长

1978.8～1980.10

胡传治

厂长

1980.10～1983.4

赵福生

代厂长

1983.7～1983.9

厂长

1983.9～1987.1

孟辉

厂长

1987.1～1993.1

陈金海

厂长

1993.1～

9. 上海江南造船厂技术职业学校

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10. 上海江南造船厂退管会地址

同里镇的古桥有：三桥——太平桥（1913年）、吉利桥（1987年重建）、长庆桥（1470年始建，1704年重建）；思本桥（1253年）、富观桥（1353年）、普安桥（1369年）同里的桥、泰来桥（1746年）、中元桥（1755年）、乌金桥（1811年）、永寿桥（1879年重建）、大兴桥（1913年）、独步桥、升平桥（1997年重建）。同里处于五湖环抱之中，镇内街巷逶迤，河道纵横，因而也就留下了众多的建于各个年代的古桥，这些古桥在岁月的风雨中高高地挺立着，成为我们了解同里的一本耐读的书。在古镇，桥龄最长的、也是最古老的桥，要数思本桥了。它建于南宋，距今已有700多年，虽经风雨侵袭，饱经风霜，至今仍岿然不动，跨越在川清水秀的桥港上。同里历史上出过很多进士举人，而最能反映同里人勤奋好学的桥，则莫过于普安桥。普安桥又称小东溪桥，初建于明正德元年（公元1506年），在其西侧石壁上，刻着一副十分引人注目的对联，上联是“一泓月色含规影”，下联为“两岸书声接榜歌”。镇上最富有神话色彩的古桥是富观桥。在此桥的龙门石上，有一幅惟妙惟肖的"桃花浪里鱼化石"的石雕。传说这条鲤鱼在三月桃花水发的时候，乘风破浪奋力跳跃，想跳过龙门脱去凡胎而进入仙界，可就在它奋力跃出水面的时候，桥上走来一位如花似玉的姑娘，鲤鱼凡心一动，结果已跳过龙门的头部变成了龙头，而龙门外的半身仍旧保留了鱼身。乌金桥坐落在镇西北郊，是当年苏州到同里的必经之路，也是古镇的重要入口。中元桥又称赌气桥，是一座梁式三孔石桥。传说以前有两位财主，一有腿残，一有眼残。一天有腿残的财主同里镇的桥说会建石桥，到时另一位便可托他的福，扶着他的桥栏过桥了。有眼残的一位不服气，于是也盖了一座中元桥，抢先比泰来桥早些落成，故老百姓称它为“赌气桥”。　同里的桥以三桥（即太平桥、吉利桥和长庆桥）最有代表性。同里人有过三桥的习俗，取其消灾解难、幸福吉祥之意。太平桥和吉利桥均是乾隆十二年，同里人范景烈等重建的。前者属梁式桥，小巧精致；后者属半月行拱桥，处太平桥与长庆桥之间。长庆桥俗名谢家桥，又称广利桥，是明代同里人陈镛、谢忱改建的。如今走三桥已是游客不可少的项目，使三桥成为同里人气最旺的桥。镇西北角还有一座如青龙跃起、气势不凡的古桥叫渡船桥。桥的南侧刻有这样一副对联：一线桥光通越水，半帆寒影带吴歌，北侧的对联是：春入船唇流水绿，人归渡口夕阳红。古桥是同里的一大特色，每个前来古镇参观游览的客人都可以在此看到，这些坚硬冰冷的家伙是如何经受了漫长岁月风风雨雨的侵袭而变的温柔多情起来的。它们是古镇活的历史。弄巷在街道与街道之间，里弄较多，如尤家弄、串心弄、同泰弄、西弄、仓间弄等。这些里同里镇的巷弄都又细又长，如鱼行街的穿心弄，长达三百余米，行人脚下会发出哐哐声响。原来石条下竟是空心的，小弄蜿蜒前伸，而那一条条石板故意铺排不齐，留下大大小小的空隙，于是行人走过，也就发出这动人的声音。富观街附近的仓场弄，自南向北通达水河两岸，弄堂仅容一人行走，故也称“一人弄”，弄内人家穿过便上河桥。还有一些里弄则常常横穿一个圩头，可以从河的这边一直走到另一边。街道同里的街道是古老的，明清年间古镇东南为居民住宅区，这里“地方五里，居民千余家”，街巷逶迤，室宇丛小桥流水密，高墙深院的住宅建筑，给老街披上了一层幽幽深深的神秘色彩。宋元以来同里的街道沿用埭，如南埭、东埭、西埭、竹行埭、陆家埭、道士埭等。镇内的明清街，全长160米，古街保存了原来的条石路面，街两旁的建筑多为明清年代所造，保持了原来的建筑风貌，一路前去，古街上很有品味的店铺栉比鳞次，有的出售当地土特产，有的摆满了各种字画墨宝，有的挂着各种精美的工艺品，还有的正在现做现卖各种香喷喷的小吃，而写着店的各色小旗在古街上空飘动，给人一种古风悠悠扑面而来的感觉。费孝通先生为古街题写的“明清遗风”四个大字，被镶嵌在古扑庄重、高高耸立的大理石门楼上，远远望去，很有一种恍若隔世的沧桑感。同里镇现有八条主要街道，它们是：竹行街、富观街、新填街、上元街、三元街、东溪街、鱼行街、南新街。八条街道都有自己各自的特色，有的宁静恬淡，有的绿树掩映，有的依水傍屋，有的店铺林立。同里的老街是宁静的，这种静是一种远离尘世的静，一种超凡脱俗的静，一种真正从心灵上求得平静与快活的静。随着社会的发展，同里的老街也发生了一些悄悄的变化。有些老式的商店装起了霓虹灯，有些石库门的楼屋换上了铝合金窗，有的被粉刷得亮亮堂堂，有的正在播放着年轻人喜欢的乐曲，但这些变化无损于老街给予每个游人的那份浓浓的风情。老街是同里一条溜淌着生活暖溜与生命色彩的小河，它的变与不变，都将给古老的小镇带来一种新的希望。茶馆水是同里的命脉。同里因水而超凡脱俗。因为有水，同里人喝茶的习惯茶馆也比其他古镇浓。抗战前同里有茶楼20余家，为取水方便一般都建在沿河，河水经矾沉淀后既可沏茶。喝茶者四五点钟已到茶楼，河水沏茶，茶香满楼。喝茶者以中下层市民居多，四乡农民、渔民也纷至沓来，茶馆内外热闹非凡。如今同里茶楼仍有数家，较有名气的应该算是南园茶楼了吧。南园茶社始建于清末，坐落于同里史上前八景之一的“南市晓烟”景致之中，堪称“江南第一茶楼”。南园茶楼卧于水上，临眺两侧市河，船只穿梭来往，驳岸随街曲折，水桥边边传来"鱼虾、莼菜、嫩藕"的叫卖声，岸边高大的榆树古槐，鹊鸦飞鸟憩于枝头，晨雾中的洞水影，村女戴着绣花包头，束镶边裙裾，发髻上扎着鲜艳的红头绳，于河埠浣衣洗涮。清晨，茶楼生意特别好，门庭若市，河滩头停满渔船，楼上楼下人声喧闹，热气腾腾，茶客们聚在茶楼，喝茶，聊天，吃点心，打听行市。楼面上放着十来张茶桌，茶杯、茶壶随意摆放，老人持壶相坐，有的还口衔一柄烟筒。当地渔民祖祖辈辈沿袭的"两头茶水，当中湖水"习俗，至今改变不大，茶楼还为他们解决了歇脚、漱洗、用餐诸多便利，故这里又被称作“渔人码头”。有诗日：休愁到此食无鱼，十里周围大小湖；茶座街头闲结网，渔舟浅载笑相呼。南园茶社静谧地坐落于江南水乡古镇——同里，位于镇区最南端，历史上著名的前八景之一—“南市晓烟”景致之中，与陈去病故居隔河相望。茶社的初名是 “福安茶社”，建于清末初期，四开间同里镇门面，全部是传统的砖木结构，门面是清代风格的木雕装饰，上下两层，总面积约400多平方米。茶社别有一番风味，除了在这里可以品尝各种档次的红茶、绿茶、花茶以外，还供应熏青豆、罗卜干等各种茶点。楼下辅面店堂设有帐房和泡水用的“老虎灶”；楼上还有一个“曲苑班”，茶客可聆听几段江南丝竹、宣卷、评弹、戏曲、小调等曲子。店子里的服务员清一色明清服饰，没有一个是窈窕淑女，虽说没有动人之容，但那款款笑容和着那鸟笼里八哥鸟清脆的鸣叫，倒也为店堂平添了几许情趣，几许温馨。在此茶社品茶，与其说品味茶的清香，景的美丽，还不如说是品味茶社本身充满的情趣以及它和同里人文历史，乃至于和清末民初革命思想的水乳交融。“南社”是辛亥革命时期苏州一个很著名的进步文学团体，是由吴江陈去病、柳亚子等人发起于1909年11月，在虎丘“冷香阁”成立，社名“南社”以“反抗北庭”为宗旨的鼓吹反清革命的文学团体。南社在推行资产阶级民主革命、反对清王朝专制统治方面，起过积极作用。社区鱼行社区位于同里镇风景优美的古镇区，由鱼行、富观、上元三个居委会组成。社区总面积0.85平方公里，总户数1325户，总人数3168人。社区内有企事业单位10家，旅游景点10处，学校1所。同里镇民居社区服务的宗旨是“社区以民为本，民以社区为家”。社区始终把提高市民的素质、文明程度和居民生活质量放在首位，积极开展创建特色鲜明、内涵丰富、环境优美、设施到位、居民满意的文明社区，全面推动和谐社区的建设。社区经常组织党员开展活动，充分发挥他们在社区建设中的先锋模范作用；以“五老”为主干，充分发挥广大退休教师的作用，常年与两个假期的点面相结合开展形式多样，倡导文明，寓教于乐的关工委活动，成效显著。社区学校每月进行法律、科普、环保等知识讲座，组织居民开展各种科普活动，营造良好的科普氛围。召开居民听证会和驻区单位联席会，对社区内机动车辆的通行、犬类管理、垃圾袋装化、保护水质等环保问题，广泛听取居民的意见，充分发挥社区自治功能。经过长期的努力，社区先后获得了先进性教育先进党总支、吴江市和谐示范社区、吴江市未成年人思想道德建设工作先进集体和“四有四好”关工委、吴江市优秀家长学校、吴江市群众文化先进单位、“四五”普法教育先进单位、退管服务先进社区、苏州老龄工作先进集体、苏州市绿色社区、苏州市社区建设示范社区、创建省级示范社区一等奖、江苏省级绿色社区、国家级绿色社区等荣誉称号。民居到过同里的人，都说同里“老房子”多。这种老房子大多建于明清时代，充满了江南同里镇水乡小镇古老文化的韵味。脊角高翘的房屋原貌，加上走马楼、砖雕门楼、明瓦窗、过街楼等，远远望去，一组古老建筑就好像是一件可以让人长久把玩回味的古老艺术品，风雨沧桑，兀然独立，它们是同里的精华所在，也是来往游人最感兴趣的地方。首先，同里的建筑大都贴水而筑，临水而建。因五湖环绕于外、一镇包涵于中，因此镇上的老百性几乎择水而居，为洗涮方便，镇内家家户户都在临水的一面建成石阶，作为水河桥，既简单又实用。也有人家搭建了伸向和面的小阁楼，并专门备好吊捅，随时可以取水。盛夏季节，在阁楼里一边品茗小酌，一边欣赏河上风光，实为其乐无穷。在四五十年代，同里镇内很多地方都有过街楼和过街棚，当时蒋家桥一带和饮马桥一带，同里人称之为严家廊和凌家廊下，其他地方也断断续续有过这种过街楼棚，给出门在外的行人带来方便。同里名门望族多，楼宇稠密，粉墙黛瓦的深宅大院至今保存完好的有40余处。砖雕是同里民宅的一大景观，一般又分为绘画与书发两大类，其技法可分浮雕、深雕、透雕、堆雕等多种。现存砖雕大部分在旧宅和园林的门楼、照墙、脊饰等处，尤以大量的砖雕门楼为多。其中，以朱宅五鹤门楼最为状观，五只雄鹤侍立盘旋，飘逸中显露出一种仙风道骨，此门楼堪称江南砖雕艺术之精品。木雕则以“崇本堂”、“嘉荫堂”为最。同里民居是同里一道耐看的风景线，它散落于古镇的大街小巷，散落在古镇每一个有碧水流过的地方。“小巷小桥多，人家尽枕河”，是同里留给大家的深刻印象，而“民居多古朴，住宅尽清幽”，则是这些别有风味的水乡民宅给予我们的美好回忆。到同里不能不看同里民居，这是岁月留给我们的又一部大书。