1. 韩国的造船厂分布

据统计，全球前四位造船大国的排名分别为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，远超过名列第二的欧盟的850万修正吨，而中国造船厂为700万修正吨的船舶订单，高于日本的620万修正吨。

2. 韩国的造船厂分布图

四大船厂扎根于欧洲，从北欧的芬兰至东欧的德国、法国和意大利。

1.芬兰阿克尔造船厂

阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对“阿克尔”也有着十分特殊的敬重之感。阿克尔船厂曾历时两年打造了著名的“海洋独立号”，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为世界“最大超级邮轮”。不久之后，2009年的秋天，同样尤其承建的“海洋绿洲号”取代了最大超级邮轮的桂冠。可惜的是，阿克尔船厂之后被韩国STX集团收购，引起欧洲各国的内部不满，可见阿克尔船厂在欧洲人心目中举足轻重的地位。

2.德国迈尔船厂

素有“德国巨匠”之称的迈尔造船厂，是德国最大、最现代化的造船厂之一，成立于1795年，主要建造木船码头；1874年开始建造铁船，到1920年在帕彭堡地区已经拥有超过20多个船坞，目前拥有世界上迄今为止最大的室内干船坞；总部设在帕本堡。今天，迈尔造船厂是帕本堡唯一的船厂，并已被一家私人控股和家族拥有的公司，并传承了六代以上。第一个室内船坞落成于1987年，长470米，宽101.5米，深60米（到车间顶部）。2000年，第二个巨型室内船坞建成，规格达到长504米、宽125米及深75米（到车间顶部）。该厂一年可以建造3条邮轮。

3.法国大西洋船厂

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船厂于1955年合并成立法国大西洋造船厂。该厂开始为法国大西洋线总公司兴业建造班轮。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France号，是当时世界上最长的客运船。在为法国大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞（Basin C）列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。法国大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，Crystal Serenity of Crystal Cruises该厂2003年为Cunard Line建造超级班轮RMS玛丽女王2号。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集团有近200年设计建造军舰的悠久历史，集团总部在的里雅斯特，设计部在热那亚和的里雅斯特，生产出约7000艘的各型船舰，主要产品有客轮、渡轮、水面舰、辅助船舰和潜艇，遍布全球，代表着意大利先进的工业技术向世界输出，尤其是客轮与豪华邮轮占据世界第一的位置，约占国际市场的40％。以集团业务而言，52％为高价客轮，28％为渡轮等商船，19％为军舰，1％为其它及修船业务，集团总人数约约10000人。

3. 韩国的造船业

没武汉的话你们只能组装民船。。。

4. 韩国造船厂排名

现代重工、大宇造船与海洋工程及三星重工 是韩国的三大造船厂

5. 韩国造船基地

前十大造船国依次为日本、中国、韩国、德国（1326艘）、荷兰（1080艘）、土耳其（918艘）、俄罗斯（791艘）、越南（689艘）、罗马尼亚（504艘）、菲律宾（485艘）。前十大造船国的造船数量占全球船队总数的90%以上。

6. 韩国有几个造船厂

大连市内：大连船舶重工,大连渔轮,7814军工厂（松辽）

大连湾：棉花岛的中远船务长兴岛：韩国的STX造船厂、新加坡万邦船厂旅顺：4810船厂,大连正道船厂、今冈船厂、辽南、中远造船工业（川崎？）

开发区：大连大洋、欧伦船业

7. 韩国造船厂在什么地方

韩国现代重工集团是韩国造船业中的龙头老大，也是世界最大的造船厂。

8. 韩国造船厂合并

三星电子旗下的主要业务包括智能手机、闪存、处理器芯片、家电、相机等产品。其中，三星手机肯定是大家最熟悉的了，作为当下安卓机中最具代表性的产品之一，三星手机在全球范围内都有着极高的销量，2019年还以19.2%的市场占有率成为了全球智能手机销量的冠军，超过了苹果（12.6%）以及华为（15.6%）。不过最近几年，随着华为、小米、OV等国产品牌的崛起，三星手机在中国市场的表现只能用节节败退来形容了。

对于普通用户来说，手机业务也许是三星电子知名度最高的业务，但对上游产业有了解的朋友一定都知道，三星的存储芯片、处理器芯片才是三星电子的王牌。

首先是内存颗粒，目前无论是智能手机、电脑还是汽车的车机系统，都离不开DRAM运行内存，而三星生产的DRAM内存，则是其中极为优秀的产品。2019年，三星DRAM的市场占有率达到了43.5%，排名全球第一。排在三星之后的，则是同样来自韩国的海力士，市场占有率为29.2%。所以在全球DRAM内存芯片中，光是韩国的三星和海力士，就吃掉了72.7%的市场。

其次，三星的NAND闪存芯片同样以35.6%的市场占有率位列全球第一。我们目前手机中的存储单元（俗称存储内存），以及电脑中的硬盘、固态硬盘，都会经常使用三星的闪存芯片。

三星计算芯片就更不用多说了，它是目前仅次于英特尔的全球第二大计算芯片制造商，拥有全套的设计、研发、制造能力。除了三星自家的Exynos芯片以外，三星还负责给其它厂商代工生产。例如PC游戏玩家都知道的NVIDIA RTX30系列显卡，它的GPU芯片就是使用三星的8nm工艺生产的。而负责组装RTX 3080的厂家，大家也不陌生，就是我们中国的比亚迪电子。

此外，三星电子还在家电领域具有相当高的知名度，尤其是高端的电视、冰箱等家用电器，三星都占有一席之地。

而且在相机领域，三星还是仅次于日系三大厂商（佳能、尼康、索尼）的全球第四大相机制造商，并且还拥有独立的相机传感器（CMOS）研发制造能力，为很多手机提供摄像头传感器。例如最新的三星旗舰手机S20 Ultra上的1亿像素相机，传感器就是三星自家的GW1。此外，小米10上的1亿像素HMX传感器，也是三星的产品。

至于三星其它的DVD、音乐播放器、打印机、微波炉、电池等电子产品，这里我们就不一一展开解读了。相比上面提到的产品，这些电子产品的技术对于三星来说实在不值一提。

如果从行业划分来说，三星显示与刚刚提到的三星电子其实有着密不可分的关系。2004年，索尼和三星电子分别出资50%成立了S-LCD公司，主要生产索尼电视的显示面板。2011年，由于索尼面临财务亏损，便将其持有的S-LCD公司50%的股份出售给三星电子，因此三星电子获得了S-LCD公司的所有股份。此后，三星电子将S-LCD公司与旗下的移动显示公司（Samsung Mobile Display）、三星面板制造部门合并，成立了三星显示有限公司（Samsung Display Co., Ltd.）。

三星显示成立后，除了继续生产原本就有的TFT-LCD液晶面板外，还投入了大量的金钱和精力研发自己的OLED显示技术。这是一种基于自发光二极管的显示面板，拥有高色域、高对比度、可视角度广、响应速度快、面板更为纤薄等优势，非常适合近年来兴起的智能手机和超薄电视。

而三星改进推出的SuperAMOLED面板，更是成为了近年来各家旗舰智能手机争相购买的顶级屏幕，而且不少厂家都把能用上同时期三星最新的AMOLED面板作为重要卖点之一。

从行业地位来说，2019年三星的AMOLED面板市场占有率达到了极为恐怖的85.4%！相比之下，第二名的京东方仅有3.6%的占有率，连三星的零头都不到！结合三星电子和三星显示来看，在2020年，只要你在使用智能手机或者PC电脑，那就一定避不开三星的零部件。

三星SDI也是三星集团在电子领域的子公司之一，最早负责显像管生产，后来转型成为专门的电池、能源储存制造部门，并且也拥有生产燃料电池、太阳能电池的能力。

比较尴尬的是，当年三星Galaxy Note7爆炸门中，三星SDI生产的电池就是罪魁祸首，不仅导致了Note7在全球范围内的爆炸事件，还让三星的股价因此大跌8.04%，连带韩国股市都下跌了1.21%。此外，在2017年2月8日，三星SDI的天津工厂还发生了起火事件，火灾的起因也是SDI生产的锂电池......

三星电机与大家理解中的“电动机”并不是一回事，它的英文名为“Samsung Electro-Mechanics”，也就是电动机械的意思，隶属于三星集团旗下，主要为三星电子、三星显示等部门提供生产制造的设备和工厂，可以理解为三星电子领域的专属制造商。

目前三星电机在中国、越南、菲律宾、泰国以及韩国釜山、世宗都有自己的工厂，帮助三星在消费电子领域实现了从研发到生产的完整产业链。

三星航空航天（Samsung Aerospace）的前身是1977年成立的三星精密仪器公司（Samsung Precision），起初主要生产照相机、电路板等精密部件。而后转为生产航空航天零部件，并且在1987年正式更名为三星航空航天公司。

三星航空航天主要负责为通用电气、波音、洛克希德·马丁等知名航空制造商生产飞机发动机以及组装飞机等工作。此外，三星航空航天还与美国贝尔公司联合研发了贝尔-427直升机，而且韩国空军使用的F-16战斗机也是由三星航空航天公司负责生产组装的。不过，由于90年代末期的金融危机，三星航空航天最终与同为韩国的现代航天飞机公司、大宇重工航空航天部门合并，成立了韩国航空航天工业公司。

作为韩国最大的跨国集团，三星怎么可能不涉足重工领域呢？三星重工最早成立于1974年，主营造船和商用车业务，是三星集团最核心的子公司之一，同时也是目前全球最大的造船厂之一，在韩国与现代、大宇并称三大造船厂。三星造船业务，涵盖了大型油轮货轮的全套生产能力，包括设计、采购、建造、调试、交付等等。并且在造船过程中的码头、船坞、龙门吊等配套设施，也都是由三星自己完成。

值得一提的是，三星在韩国庆尚南道省的造船厂是韩国最大的造船厂，并且还拥有着世界最高的生产效率，可以年产30艘超大型船舶（运载量大于14500个6.1米长的标准集装箱货轮）。近年来，三星造船业务的重心主要放在了液化天然气运输船、近海相关船舶，石油钻探船、超大型集装箱船和北极穿梭油轮等。此外，三星在中国的浙江宁波以及山东荣成也有自己的造船厂。其中，山东荣成是中国与韩国直线距离最近的城市，与韩国隔海相望，可以实现最高效的协同制造。

三星重工旗下的商用车业务，则主要负责生产叉车、挖掘机、卡车等商用车辆，不过由于三星并不重视汽车业务，再加上90年代末期金融危机的影响，三星重工便在2000年关闭了三星商用车公司。

相比三星重工，三星工程则更偏向于化学类的工程工作。1970年，韩国政府成立了韩国工程公司，随后在1978年被三星集团收购，并于1991年更名为三星工程公司。目前业务范围已覆盖全球38个国家和地区，并且在中东、东南亚、拉美地区都设有运营机构。

三星工程旗下的业务主要涵盖了天然气开采加工、石油开采、近海管道建设、化学加工、制药、污水处理、海水淡化、中水处理、废物处理等领域。考虑到三星工程公司的核心业务是天然气和石油开采，所以他们在中东地区设立分部也是合情合理的事情了。不过，如今人们通常都会把三星化工业务归入三星物产之内。所以接下来，我们就聊聊三星物产到底有多强。

说到三星物产，那可厉害了！三星物产最早成立于1938年，是三星集团最核心的业务之一，同时也是世界500强企业之一，主营工程建筑和贸易投资。在建筑领域，三星物产非常有实力，尤其擅长摩天大楼的建筑。

例如，早在1998年，三星物产就承包了马来西亚吉隆坡的双峰塔建设项目，双峰塔全高452米，地上88层，建成时是世界最高的建筑，如今22年过去了，它也依然是世界最高的双塔建筑。

在成功完成了双峰塔项目后，三星物产又与台北KTRT公司联合承包了1999年动工的台北101大楼，并于2004年12月31日完工。凭借着508米的高度，台北101大楼不仅超越吉隆坡双峰塔成为当时全球最高的建筑，并且还在此后的6年里一直稳坐世界第一的宝座。

为什么说台北101大楼只做了6年的最高宝座呢？因为在2004年台北101即将竣工之时，三星物产又承包了另外一个摩天大楼的建筑业务，它就是目前全球最高的建筑：迪拜哈利法塔。哈利法塔于2004年9月21日动工，三星物产为主承包商，并且在短短5年后的2010年1月4日竣工。哈利法塔楼高828米，共有地上169层，自竣工以来一直都是全球最高的摩天大楼。

通过以上3座大楼，相信各位同学也对三星物产的建筑实力有认知了，他们专注于挑战天际线，刷新人类与天空的距离。

目前，三星物产还在承包另外一座摩天大楼的建设工作，那就是即将于2021年竣工的吉隆坡118大楼，这座大楼完成后，将以682米的高度成为仅次于迪拜哈利法塔的全球第二高建筑。

这里说一个题外话，北京国贸的三星中国总部--三星大厦，还紧邻着高达528米的北京第一高楼中国尊。由此看来，三星不仅喜欢盖高楼，而且还喜欢与高楼为邻呀～

通常来说，大型的跨国集团旗下都会有自己的金融公司，三星集团自然也不例外，而这里我们主要说的是三星集团旗下的金融、保险业务。首先来说保险，三星集团旗下，拥有三星人寿以及三星火灾海上保险两大保险公司。

其中，三星人寿的前身是1957年成立的东方生命保险公司，三星集团在1963年将其收购，之后改名为三星生命保险公司，俗称三星人寿。顾名思义，三星人寿主营针对“人”的保险业务，包括人身意外伤害、大病、养老等范畴，是韩国最大的人寿保险公司，市场占比超过40%，并且也是全球500强企业之一。

而三星火灾海上保险公司，前身则是1952年成立的韩国安保火灾海上保险株式会社，这家公司于1993年12月改名为目前的“三星火灾海上保险”。主要业务包括汽车保险、长期保险、商业保险、企业风险管理和年金等。

在金融领域，三星集团则拥有三星信用卡公司、三星证券公司、三星投资信托管理、三星风险投资、三星资产管理、三星智付等金融业务子公司。其中，三星智付旗下就有我们熟悉的三星智能手机中的“Samsung Pay”移动支付业务，目前这项移动支付业务已经覆盖了全球27个国家和地区。

9. 韩国最大的造船公司

1、现在韩国的核心产业就是造船、电子、机械以及文化和服务业。

2、造船属于科技、资本、劳动力三合一密集型产业，在世界上，美国欧洲由于劳动力成本高，放弃造船；俄罗斯等由于冷战解体的原因，也放弃更新设备，也是放弃民用造船。非洲是没有实力。所以世界上造船最发达的就是三个国家，中日韩。

3、这些国家的企业有资本，例如国家贷款或者财 团等。有技术，也有劳动力。其中韩国除了科研和国家贷款外，还是因为背靠中国，在中国建造船舶分段（例如烟台大宇造船），在韩国进行合拢。这样减少人员成本压力。