1. 船舶防水涂料

1、成分不同

冷底子油：用稀释剂（汽油、柴油、煤油、苯等）对沥青进行稀释的产物。

沥青漆：煤焦油沥青以及煤焦油为主要原料，加入稀释剂、改性剂、催干剂等有机溶剂组成。

2、材料特性不同

冷底子油：冷底子油粘度小，具有良好的流动性。

沥青漆：耐热性较差，干燥时间短，防腐效果好，耐候性优异。

3、用途不同

冷底子油：涂刷在混凝土、砂浆或木材等基面上，能很快渗入基层孔隙中，待溶剂挥发后，便与基面牢固结合。冷底子油形成的涂膜较薄，一般不单独作防水材料使用，只作某些防水材料的配套材料。

沥青漆：适用于高温、湿、化学、空气污染及海边盐分高等易于腐蚀环境之钢铁结构、电化铁路系统、船舶、桥梁及各类镀锌器材铁管、浪板、镀锌钢架构造物之防护涂料。

2. 船舶防水涂料施工方案

日常维修保养工作的分类

1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

日常维修保养的主要内容

1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。

2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。

3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。

4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。

5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。

3. 船舶防水涂料配比

　　聚氨酯油漆即聚氨基甲酸酯漆。它漆膜强韧，光泽丰满，附着力强，耐水耐磨、耐腐蚀性。被广泛用于高级木器家具，也可用于金属表面。其缺点主要有遇潮起泡，漆膜粉化等问题，与聚酯漆一样，它同样存在着变黄的问题。聚氨酯漆的清漆品种称为聚氨酯清漆。

聚氨酯油漆用途

　　此类漆漆膜光亮丰满、坚硬耐磨，耐油、耐酸、耐化学品和工业废气，电性能好，能和多种树酯混溶，可在广泛范围内调整配方，以满足不同需要。广泛应用于木器、汽车、飞机、机械、电器、仪器仪表、塑料、皮革、纸张、织物、石油化工等各个方面。

聚氨酯油漆优点：

　　1、聚酯漆的特点是在高聚物分子之间能形成非环及/或环形的氢键，在外力作用下，氢键可分离而吸收外来的能量（每摩尔吸收20~25kJ）。当外力除去后又可重新再形成氢键。如此的氢键裂开，又再形成的可逆重复，使聚氨酯漆膜具有高度机械耐磨性和韧性。与其他油漆相比，在相同硬度条件下，由于氢键的作用，聚氨酯漆膜的断裂伸长率最高，所以广泛用作地板漆、加班漆、高装饰性防腐漆等。

　　2、涂料中有些品种（如环氧、氯化橡胶等）保护功能好而装饰性稍差；有些品种（如硝基漆等）则装饰性好而保护功能差。然而聚氨酯漆兼具保护和装饰性，可用于高级木器、钢琴、大型客机等的涂装。

　　3、漆膜附着力强。聚氨酯像环氧一样，可配置成优良的粘合剂。因而涂膜对多种物面（金属、木材、橡胶、混凝土、某些塑料等）均有优良的附着力。笔者的经验认为：对某些金属表面，聚氨酯漆的附着力稍逊于环氧漆；但对于橡胶则聚氨酯漆超过环氧漆。

　　4、涂膜的弹性可根据需要而调节其成分配比，可以从极坚硬的涂层调节到极柔韧的弹性涂层，而一般油漆如环氧、不饱和聚酯、氨基醇酸等只能制成刚性涂层，难以赋予高弹性。

　　5、涂膜具有优良的耐化学要品性，耐酸、碱、盐液、石油产品，因而可作钻井平台、船舶、化工厂的维护涂料、石油贮罐的内壁涂覆等。

　　6、能在高温烘干，也能低温固化。在典型的常温固化涂料：环氧、聚氨酯、不饱和聚酯3类中，环氧及不饱和聚酯在10℃一下就难以固化，只有聚氨酯在0℃也能正常固化，因此能施工的季节长。因为它在常温能迅速固化，所以对大型工程如大型油罐、大型飞机等可以常温施工而获得优于普通烘烤漆的效果。

　　7、聚氨酯漆可制成耐-40℃低温的品种。也可制成耐高温绝缘漆，性能接近于聚酰亚胺。

　　8、聚氨酯漆涂覆的电磁线，可以不需刮漆，能在熔融的焊锡中自动上锡，特别适用于电讯器材和仪表的装配。

　　9、它可与聚酯、聚醚、环氧、醇酸、聚丙烯酸酯、醋酸丁酸纤维素、氯乙烯醋酸乙烯共聚树酯、沥青、干性油等配合制漆，可根据不同的要求制成许多品种。

　　10、可制成溶剂型、液态无溶剂型、粉末、水性、单灌装、两灌装等多种形态，满足不同需要。

聚氨酯油漆缺点：

　　缺点是施工工序复杂，对施工环境要求很高，漆膜容易产生弊病。苯系物是各种油漆涂料、油漆涂料添加剂和稀释剂中不可或缺的成分，在聚氨酯漆和聚酯漆中也同样存在。苯和苯系物与甲醛、氡和γ射线并称为室内环境“四大杀手”，其对人体的危害涉及导致血液病、癌变、呼吸道疾病等。而聚氨酯漆中所含没有反应的甲苯二异氰酸酯（简称TDI），对人体健康危害也非常严重，它刺激眼睛、皮肤和呼吸道，能引起哮喘，长期接触有致癌的危险。

4. 船防水工艺

利用拉杆天线（当然有条件的可以用铜管）做成轴套，里面注满黄油，两头焊上轴套，再把传动轴从中穿过去，这样可以确保船体传动系统不会漏水。

轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的，此胶防水。需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行（在水平方向，府视图看），必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。

具体往哪左偏还是往右偏，得由螺旋桨的旋转方向决定。弹簧连接器要使用稍硬一些的钢丝绕制，我平时是使用直径0.5mm左右的钢丝（不是铁丝）贴在钻头上绕制的。

5. 船用防水材料

防水卷帘材料是PVC防水防雨布。

该产品具有防水，防寒，防晒，抗老化，抗紫外线，耐用，耐压，耐折，耐腐蚀，轻便，经济实惠等优点．产品适用于仓储，建筑，各种帐篷，炮衣，厂矿企业，海港码头，各种温室大蓬，运输汽车，船舶，飞机等运输工具和露天货物起到遮盖保护等用途。

防雨布具体分以下几点：

1、 改进了传统涂层材料的表面特性，具有优良的抗污染能力，保持清洁。

2、 优良的耐气候老化性，延长了使用寿命。

3、 增强了抗化学腐蚀能力。

4、 具有抗紫外线，抗氧化性能。

5、 具有阻燃性，防火安全。

6、 优异的抗拉，抗撕裂，抗剥离特性。

7、 耐磨性更好，可反复使用，节省成本。

6. 船舶防腐涂料

是桐油和桐油酸铜的混合物，深绿色液体，常温下是油状，质粘，无酸、碱性，不溶于水，微溶于乙醇，溶于苯，遇高热能缩合成海绵状固体，用作木材涂料，也可用于处理渔网，以防水虫侵蚀。

它广泛用于电线杆，铁道枕木，配制铺路柏油，船舶用桩等防腐处理，在露天以及与土壤，雨，雪和海水接触的条件下，防腐油对延长木材寿命的作用特别明显。

防腐油可以通过将桐油熟炼，在约100℃注入烧碱溶液，再加入硫酸铜溶液，经洗涤脱水后，注入热炼桐油搅拌，并加催干剂亚油酸锰制得

7. 水性船舶涂料

1、原料不同。油性漆，油类物质较多，还添加了防锈漆、调和漆等材料，散发的味道较为强烈，对人的身体有一定的危害。而水性漆是专门以水作为稀释剂，无毒无危害，不会对身体有任何的危害，同时也不会危害环境。

2、制作不同。油性漆的制作工艺较为复杂，要经过很多道程序设备进行一步步加工，而水性漆的制作相比于油性漆来说，光是工艺程序设备上，就减少了很多环节。

3、危害不同。一般使用油性漆至少也得在一个月或者是多则三个月之后才能入住，这个过程中，虽然油性漆的味道没有了，但是潜在的危害是存在的。而水性漆最大的一个特点就是没有危害，相对来说更加安全。

4、特点不同。水性漆的特点：高环保，没有较大的刺激味道；水性漆的涂膜具有良好的耐腐蚀、耐磨耐热等性能，能够有效的保证漆膜的坚韧；可以在涂刷水性漆的表面层上放置100摄氏度高温的水壶;受太阳光照晒，也不会变色；具有防滑性能。油性漆的特点：价格成本低，品种较多，易于生产制作，制作成本低廉。

5、价格不同。两者价格相差比较大。水性漆相比于油性漆来说，价格要比油性漆要实惠很多，而且使用的地方有限；虽然油性漆价格较高一点，但是应用的范围较为广阔，比如建筑外墙涂刷、内墙涂刷、家居墙面涂刷，工业行业的机械表面涂刷等，船舶、汽车等之类。

8. 船舶防污涂料

船舶航行一般一年要涂防污漆期一次。

9. 船舶防火涂料

船上甲板消防管路是由三副保养的。船舶甲板消防管路按照体系分工，三副负责保养，三管轮负责维修。由于三副工作比较多，只有在抛锚时才能保养，由于有时没有时间保养，所以甲板消防管路都是由水手长代领水手们，除锈、、打磨和油漆进行保养的。