1. 船舶主机马达控制中心在哪船上通常有3个部门:甲板部、轮机部和事务部;船长是船舶最高领导,轮机长是船舶技术总负责人。 根据IMO的最新规定,逐步取消报务与电机员,分别由驾驶员与轮机员兼任。 甲板部:船长、大副、二副、三副、报务主任、报务员、水手长(水头)、木匠、水手等; 2. 船舶主机指示功率船舶电气的电功率计算与常规计算公式一样没有变化: 3相电功率计算P= √3UICOSφ 电压、电流、功率因数可以从配电盘上专门的仪表里面查到,一般0.8-0.9之间,视负荷的特性而定; 单项电功率计算p=UICOSφ; 船舶电气与陆地用电的区别:船舶电站一般是中性点绝缘系统,现在也有中性点接地的,但较少。 中性点绝缘的系统要求电站的绝缘很好,不存在零线,相间电压为380v,220V等; 不像陆地电站,相间电压380V,单项对地为220V。 3. 船舶控制站通过平衡装货来控制船舶拱垂。船舶在装货中如果不进行平衡装载,当首尾装卸多于中部时,则会出现中拱现象,当首尾货物少,中部多,则会发生中垂现象。 因此,装载货物时在每个舱室纵向多一些堆码并使每一堆码货量接近,这样就能控制船舶拱垂。 4. 船舶舵机操纵台失控船,是指由于遇到某种异常情况,不能按照《国际海上避碰规则》各条的要求进行操纵,因而不能给他船让路的船舶。 这些异常情况包括:主机发生故障、舵机与传动系统失灵、舵或旋转桨叶的丢失、锚泊船锚链断裂而未备妥主机等。船舶失控时,应立即按照《国际海上避碰规则》所规定的要求显示相应的失控信号。 5. 船舶主机调速器船舶电气的就业总的来说很不错的,以前就业基本百分百,而且都是大型企业。 电气自动化技术(船舶方向) 主干课程:电工基础、电子技术、电力电子技术、微机与可编程控制器、自动控制原理、船舶电力拖动、船舶电站、电机调速系统、供配电技术、自动检测与转换技术。 适应的岗位群:毕业生具备船舶供、配电、船舶电力拖动、电气系统自动控制,船舶电气设备安装、调试、维护以及其它行业的电气设计和现场施工能力。主要从事强、弱电工艺师,修船、造船电气装配工艺师,电气技术员、施工员、计划员、调度员,船舶电工,维修电工,大修电工,电器装配工,维修调试员等工作。6. 船舶主机厂MAN是德国的,B&W是丹麦的。后来MAN收购了B&W,现在统称MAN集团。于是现在的船舶主机你看到的都是‘MAN B&W'。德国曼集团成立于1758年。 三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg(机械工厂 奥斯堡-纽伦堡)的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑,是一个欧洲领先的工程集团,在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作,能力全面,提供系统解决方案,年销售额达165 亿欧元(2011年)。曼集团与印度,波兰,土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。萊垍頭條 7. 船舶控制台yoowon是日本制造公司。 YOOWON Industries Co. Ltd.是一家以30年积累的技术和经验为基础的制造公司。 自成立以来,YOOWON Industries Co. Ltd.一直生产和供应高品质的转向齿轮,过滤器,多样化的甲板机器,鳍稳定器和润滑油控制台单位的主要造船公司此外,YOOWON Industries Co. Ltd.所有的产品都采用高标准生产,所有船舶分类,如 A.B.S,D.N.V.,L.R.,G.L,B.V. 和 K.R. 。 1997年,YOOWON还获得了国际标准的 ASME U & PP 代码和 ISO 9001,最近,YOOWON通过引入环境管理体系获得了 ISO 14001。 8. 船舶主机控制系统目前船用主机主要制造商有MAN-B&W(原本为两家,后来合并),苏尔寿,三菱等几家市场占有率最高的是B&W,市场占有率在70%左右其次是苏尔寿,大约20%左右其余10%被三菱和其他厂家瓜分据此,国内船用主机使用最多的应该还是MAN-B&W |
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