1. 船舶加油业务

先申请，通过后，向海事网上报备，审批通过，即可作业。

2. 船舶加油卖油

1、柴油。高速机和小船使用.比如零号和负十号。

2、重柴油，中速机一般简单处理甚至不处理，就可以使用，但船东只是在夏天才这么干，比如20号重柴。

3、燃油，就是比前两条更厚的油，注意，有的人只要不是轻油都叫重油，但这个时候的重油，他实际上是指燃料油，肯定不是重柴。

4、对于船厂和搞设计的，一般简单叫燃油和滑油，燃油是燃烧用油,是产生动力的，滑油算工具，是润滑的，如果本船只是一种油，汉语的舱名就是燃油舱，实际上它装的是轻柴油。

5、如果本船设计为两种油，汉语一般写轻柴油或柴油，另一种油写重油或者燃油。

3. 船舶加油业务员

船泊加油，油温不能过高也不能过低 会影响加油量。也不能加油过快，快的话容易吹进去的都是空气，导致加油不准确。还要再加油口附近准备除油材料，防止漏油。

4. 船舶加油业务包括

柴油是燃油的一种。在船上有两种柴油，重柴油和轻柴油,它们都是燃油。一般来说， 重油便宜，但污染和对机器损害大，在大海上航行的船舶使用的比较多。轻油贵， 但污染和对机器损害小，一般在接近港口时使用的比较多。

1、柴油。高速机和小船使用.比如零号和负十号。

2、重柴油，中速机一般简单处理甚至不处理，就可以使用，但船东只是在夏天才这么干，比如20号重柴。

3、燃油，就是比前两条更厚的油，注意，有的人只要不是轻油都叫重油，但这个时候的重油，他实际上是指燃料油，肯定不是重柴。

4、对于船厂和搞设计的，一般简单叫燃油和滑油，燃油是燃烧用油,是产生动力的，滑油算工具，是润滑的，如果本船只是一种油，汉语的舱名就是燃油舱，实际上它装的是轻柴油。

5、如果本船设计为两种油，汉语一般写轻柴油或柴油，另一种油写重油或者燃油。

5. 船舶加油业务怎么开展

假如我的加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s.船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨

6. 船舶加油站

山东炼化能源有限公司很好，经营范围包括：石油制品的批发、零售；进出口业务；石油化工工程咨询、设计及总承包；石油化工技术开发、转让服务；以自有资金对码头、仓储设施、油气管道、物流、船舶、加油站、电子商务、化工新材料项目进行投资与管理；以自有资金投资及其对投资项目进行资产管理、投资管理、投资咨询。

7. 船舶加油业务包括哪些

水上加油站分为固定式和流动式两种类型的项目。

(1)固定式水上加油站。

又分为岸式和趸船式两种。

岸式水上加油站的储油设施全部安装在内河、湖泊的岸边，借助码头或独立停靠机动船用的趸船向过往船舶加油。

趸船式水上加油站是利用专用的卸油趸船及油库的储油罐和管线，在夏船卸油泵房内增设一套或多套加油设施向外加油，储油设施不需单独设置，可利用油库储罐和趸船至罐区的输油管线，自流或泵送。

(2)流动式水上加油站。

流动式水上加油站是一个完整独立的水上供油系统，它由按航行要求制作的船体和动力为基础，在船上设置专用的储油仓或小型号卧式罐储油，再根据本地区水运区域的实际情况安装加油设施。

流动式水上加油站实际就是一条流动加油船。

8. 船舶加油业务有哪些

燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。

也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。

9. 船舶加油业务员好做吗

4000不要妄想了。萊垍頭條

国内也就是2500左右，还要有资力！ 工作主要是协助航行，如操舵，了望等。还有船舶保养，如油漆，敲锈，加油，以及卫生，散货还需要扫舱！要说累，是比较累的。回答是有权威的。我是二副。垍頭條萊

10. 船舶加油业务怎么找

中燃船舶燃料有限公司的经营范围是：从事货物及技术的进出口业务，柴油、燃料油（除危险化学品），润滑油、汽油、煤油的经销、销售和储运，外贸和沿海船舶燃油、润滑油、淡水的供销，代理中燃总公司所进口的燃油、润滑油的供、销、储及换油，油库设备安装、维修和保养，船舶残油、油污水上接收，船舶油污水岸上接收，输油软管耐压检定测试服务，国际货物运输代理；国内沿海及长江中下游成品油船运输、上海市内普通货船运输；成品油经营（取得许可证件后方可从事经营活动）；批发（不带储存设施）危险化学品（具体项目见许可证）。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。

11. 船舶加油公司

燃油系统主要由燃油输送和分油系统、燃油日用系统两大部分组成。而燃油日用系统又可分为主机燃油日用系统、柴油发电机燃油系统和锅炉燃油系统等。

燃油输送和分油系统中包括了燃油的注入管路、燃油输送和燃油分油系统。

该船使用的燃油主要是轻柴油和燃料油，故在甲板的左右舷均设有轻柴油和燃油的加油站，以满足船舶任何一舷靠码头时都能方便地加油的需要。由于采用压力注入法，故在加油站的注入连接管上设有压力表，注入总管上装有安全阀，以防止管路超压。安全阀溢出的油分别泄放到机舱内双层底柴油舱和燃油溢流舱。在注入阀之前还设有滤器，可以过滤掉一部分燃柴油中的杂质。