1. 船舶检验员的工作职责

（UT2）即UT表示：超声波检测,无损检测方法的一种

（UT2）2表示：超声波检测中级证书。

UT2证件无损检测员持有的一种证件，一般是工业类型的企业需要如：铸造厂、船舶厂及其他精密机械制造厂等。

UT2证件分为：三个等级（1级、2级、3级；1<2<3）。

（1）：UT1是现场操作人员一般持有；UT1级人员只有操作的资格。

（2）：UT2及人员具备在检测报告上签字的资格；UT2级不具备检测工艺的方案制定资格。

（3）：UT3级人员能制定检测工艺，签字等资格；UT3级人员能做UT的一切工作。

2. 船舶检验员的工作职责是什么

船舶检验一般有船厂自己的检验，这个嘛待遇一般情况现在北方船厂能有三四千就很不错了，南方也就是四五千吧。

另一种是船级社的船舶检验，那就比较牛逼了像美国船级社，你所待的地方如果不是你的户口所在地就算出差，每月杂七杂八的嫩有两万五以上。

要是在户口所在地就比较惨了，也就一万多点。

我想你想问的应该是第一种，环境嘛 不怎么好，船上环境都不好的。

其实做船舶检验还是比较有前途的，只要你努力，把英语练好，技术一般，三四年后出去做船东代表很容易的。

如果做船舶质检 建议你去有海工项目的船厂

3. 检查船舶的工作叫什么

调度员是生产管理的核心，主要负责本部门的生产安排。

首先必须熟练掌握本岗位的相关操作，能独立处理事务。

其次，在安排工班时充分考虑各方面的因素，确保达到本部门的质量目标。

整个部门关于生产上面的事务，很多都是在调度员的监控下运作的，小到D/D提箱，大到江海船靠离泊，都需要调度员尽心负责。

关于调度员的管理权限，主要有以下几个方面：

1． 合理安排泊位及船驳靠离泊控制。码头全长300米，上水和下水各有20米不能作业。有效作业泊位长260米，只有合理安排泊位，才能使2条线或者3条线工班同时进行，因此对每条船的船长必须心中有数。如果碰到船舶抢档的情况，一经发现，立即处理，也能使其他船舶感到港口的严肃性，从而听从调度的安排。在船驳靠离的过程中，还必须察看码头靠球等辅助设施有无损伤。

2． 装卸船控制，特别注意的是装卸船的效率，一旦发现装卸效率少于额定数，必须查找原因，寻找解决方法。遇到由于人员消极怠工所引起的，要指出当事人的不当之处，严重的按部门规定处理。对于由于场地D/D相冲突的时候，根据重要性，采取“疏”与“堵”相结合的办法，确保船舶作业效率。另外，遇到由于船方的原因，比如靠泊之后，缆绳没系紧，必须及时通知船方，确保作业的顺利。

3． 场地作业控制，包括D/D作业与杂项作业。D/D作业主要是场地作业秩序的维护，特别是场地上D/D作业车辆过多的时候，务必维护好作业的顺序，避免个别D/D长时间等待的情况。对于杂项作业，特别是海关查验的排箱工班，要优于其他工班，先安排。

4． 上栈填箱作业控制，收排箱要及时，工班作业过程中如遇降雨天气，要提前提醒船方盖油布，工班暂停。雨停后，再予以作业。

5． 每天进行现场巡查，并检查工人、司机及有关人员是否按《安全技术操作规程》进行操作，并且做好防风等应急事项的监控。

上周的工班会上，其中有位调度员提到，由于接班的工人，找不到上班次所下达的装卸船清单，为了避免由于工人的拖拉，调度员自己跑去办公室拿单子的事情。细想下，对于装卸船单证，规定工人是必须在开工班之前拿的，其实每天工人都会到计划室拿当天的作业计划书，调度员只要规定拿到计划书之后，工人必须核对自己手上的装卸船单证，缺少的在开工班之前，或者利用船舶动档的时间去计划室拿即可，对于由于交接班引起的单证丢失，建议弄个文件夹或者弄个交接班记录，记载本班次收到的单证与作业的船舶，以及留到下班次的单证。这些都是可以和陈欣建议的。对于由于装卸工的拖拉，而引起的船舶作业的延误，则必须追究当事人的责任！

由此引申开去，许多事情是我们调度员必须约束当班作业人员的，如果不约束，任由其发展，必然会造成消极怠工以及影响工班的事情发生。对于以下情况，发现后要及时指出，严重的还必须与以处理：

工人的穿着不符合安全规定，未带安全帽，箱下穿行，下半夜工班作业时轮流睡觉，在码头上抽烟，车辆在定线之后串线等等事情，如果不及时指出，让他们认识不到后果的严重性，就会让他们养成无所谓的心理，造成安全隐患和工班的延误。

除了对当班人员加强管理，对在港的船舶也要加强管理的，上水位置不能靠船，在港作业的船舶不能超过2档停靠，等计划的船舶可以靠在下水位置，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的规定，我们调度员都熟悉，问题是能否贯彻执行。对船方的管理，不能听之任之，想靠哪边就靠哪边，要根据我们工班的要求、机械的现状，合理安排泊位，引导船方靠泊。

另外，我们调度员也要提高自身的素质，提高决策的科学性和正确性。对于现场出现的问题，要透过现象看本质，琢磨出现问题的原因。努力使自己成为一个合格的调度员

。。。。。。。。。。。。。。

绝对的铁饭碗

待遇很不错

具体的不好说

4. 船舶质检员工作描述

一，支撑部门：

1、设计部：设计总监、设计经理、设计师、助理设计师

2、技术部 岗位: 总工程师、 工程师、 高级技师、 维修工。

3、营业部 岗位:主任、副主任、普通业务员。

4、质量检验部 岗位:经理、主管、检验员。

二，后勤部门：

1、总经理办公室 岗位:总经理、副总经理、总经理秘书、总经理助理。

2、 企划部 岗位:主任、 企划专员。

3、人力资源部 岗位:经理、 主管、 人事部专度员。

4、 财务部 岗位: 经理、 主管、会计、出纳。

5、后勤部 岗位: 主管,、保障部专员。

6、安全保卫部 岗位:经理、办事专员、门卫。

5. 船舶检验人员

采用标准对数视力表或国际标准视力表，按其岗位需要分别规定为:

4.3.1船长、驾驶员及值班水手

新录:双眼裸视力均在5.0(1.0)或以上，或者一眼达4.9(0.8)、另一眼达5.1(1.2)者为合格。

现职:双眼裸视力均在么4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.8(0.6)、另一眼达5.0(1.0)者为合格。

4.3.2轮机长、轮机员及值班机工、报(话)务员和电机员

新录:双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上，或者一眼达4.6(0.4)、另一眼达4.9(0.8)者；或者双眼均在4.6(0.4) 以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达5.0(1.0) 者为合格。

现职: 双眼裸视力均在4.6(0.4)或以上，或者一眼达4.5(0.3)、另一眼达4.7(0.5)者；或者双眼均在4.5(0.3) 以上，但经矫正后（即戴眼镜）双眼视力均能达4.9(0.8) 者为合格。

4.3.3船舶甲板部或轮机部的其他船员及见习人员，可对应4.3.1或4.3.2中"现职"的标准检验合格。

注:括号内为国际标准视力表显示数值。

4.4色觉

船长、驾驶员及值班水手:辩色完全正常。

轮机长、轮机员、报(话)务员和电机员:无红绿色盲。

4.5视野

船长、驾驶员及值班水手:水平视野大于等于150°，垂直视野大于等于115° 。

4.6立体视觉

立体视觉锐度值小于等于60"

4.7听力

4.7.1在不戴任何助听器和无视觉辅助时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声者为合格。或者

4.7. 2 轮机长、轮机员及值班机工以纯音听力计测定，两耳听力在0.5、1.0、2.0 KH 频段上损失均小于等于25dB，在3.0、4.0、6.0 KH 频段上损失均小于等于3OdB者为合格。

4．8血压

新录:不高于18.66/12.O KPa(140/90 mmHg)

不低于12.0/8.0 KPa(90/6O mmHg)

现职:不高于21.3/12.6 KPa(160/95 mmHg)

不低于12.0/8.0 KPa(90/6O mmHg)

5 职业适应性

5.1 暗适应

小于等于50S

5.2 语言能力

口齿清楚，无口吃。

职业禁忌

6. 心血管系统疾病

6.1.1各种器质性心脏病伴心功能不全，冠心病不稳定型心绞痛，心肌梗塞，急性心肌炎。

6.1.2病态窦房结综合症，Ⅱ度Ⅱ型及Ⅲ度房室传导阻滞，Ⅰ度及Ⅱ度Ⅰ型房室传导阻滞伴有昏厥史，左束支传导阻滞，双支或三支阻滞，弥漫性心室内传导阻滞。

6.1.3 频发房性或室性过早搏动(>5次/分)，室性早搏成对出现，多源性室性早搏，RonT型室性早搏，反复发作性阵发性室上性心动动过速，各种类型室性心动过速，心房扑动或心房颤动。

6.1.4预激症候群伴有房室折反性心动过束或房颤史，先天性QT间期延长综合疲，心脏粘液痛。

6.2 呼吸系统疾病

支气管哮喘，支气管扩张反复咯血，反复发作的自发性气胸，各种原因引起的肺功能不全。

6.3 消化系统疾病

消化道遗疡合并出血，肝硬化失代偿期或合并食道静脉曲张，腥囊炎胆石症并反复发生胆绞痛。

6.4 泌尿系统疾病

急慢性肾炎，肾病综合症，肾功能不全，尿路结石并反复发生肾绞痛。

6.5 血液系统疾病

各种出血性疾病，严重贫血(Ht<8gm)，粒细胞缺乏症。

6.6 内分泌代谢系统疾病

甲状腺机能亢进或减退，需长期应有胰岛素治疗或有严重并发症的糖尿病。

6.7 神经、精神系统疾病

各种引起智力或肢体活动功能障碍的神经系统疾病，癫痫，各种类型精神病，夜游症。

6.8 恶性肿瘤。

6.9 传染病

6.9.1全体船员

急性病毒性肝炎，慢性活动性肝炎，细菌性痢疾，伤寒、付伤寒，霍乱、付霍乱，肺结核活动期。

6.9.2厨工、服务员、管事、木匠

除6.9.1所指的传染病外，HBSAG阳性，单项谷丙转氨酶升高，伤寒、菌痢、霍乱的健康带菌者。

6.10性病。

6. 船体检验员工作职责

1.

在建筑公司总经理领导下,全面负责施工项目的组织管理和团队建设,贯彻落实国家有关法律法规,严格执行公司的各项规章制度,对项目实施的质量、进度、成本、安全、文明施工等管理目标的最终实现负总责。

2.

严格执行公司财务制度,加强项目预算、成本管理。主持审定月度成本分析报表,对各项工程资金的回收、开支进行有效控制。注重成本信息反馈,及时采取纠偏措施。

3.

督导项目经济技术部门,向监理、建设单位及时办理各种签证、工程款项结算,以及索赔事宜。

4.

负责工程竣工验收申请书的制作和报审,参与竣工验收。负责竣工后的工程保修和项目管理工作的经验总结。

7. 船舶检验是什么工作

就业还是相当不错的，就业基本到船籍社，当然国外的船籍初薪金最高，每年约十万美金，中国的CCS每年约50万人民币。 

船舶检验专业就业前景主要是在大中型造船企业、船舶检验等单位从事船舶船体建造、船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等工程领域的检验员、技术员、工艺员等技术工作。

8. 船检科工作职责

1.中国船级社，简称CCS，为船舶、海上设施及相关工业产品提供世界领先的技术规范和标准并提供入级检验服务,同时还依据国际公约、规则以及授权船旗国或地区的有关法规提供法定检验、鉴证检验、公证检验、认证认可等服务。2.中国船检，简称ZC，中国国家的船舶技术监督机构。其职责是对船舶(包括海上钻井平台等)执行监督检验，使之符合各规范标准以及有关国际公约规定的技术条件，以保障船舶和船上人命财产安全和防止水域遭受污染。 检验除渔船外的各种船舶，但是一般都是相对简单的船，要求高的船一般都会由CCS检验3.中国渔检，简称ZY，只能检验渔业相关的船舶。

9. 船舶检验员的工作职责有哪些

航运术语缩写大全

　　DFL DRAFT FULL LOAD 满载吃水

　　DFT DRAFT 吃水、汇票、草稿

　　DHD DEMURRAGE AND HALF DESPATCH 滞期费，速遣费为滞期费的一半

　　DHDWTS DESPATCH&nbs p;MonEY HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED 速遣费为滞期费的一半，并按节省的工作时间计算

　　DHDWTS DESPATCH MonEY BENDS HALF DEMURRAGE AND FOR WORKING TIME

　　SAVED AT BOTH ENDS 装卸港口的速遣费均按滞期费的一半，并按节省的工作时间计算

　　DIA. DIAMETER 直径

　　DISCH D1SCHARGE 卸货

　　DIST DISTANCE 距离

　　D.L.O DlSPATCH LOADING DELIVERY onLY 仅在装货时计算速遣费

　　DLVY DELIVERY 交货

　　DO DITTO 同上，同前

　　D/O DELIVERY ORDER 提货单

　　D.O. DIESEL OIL 柴油

　　DOCS documentS 单证

　　DOZ DOZEN (一)打

　　D/P documentS AGAINST PAYMENT 付款后交付单据

　　DP DIRECT PORT 直达港

　　D/S DEVIATION SURCHARGE 绕航附加费

　　D.S. DIRECT SURCHARGE 直航附加费

　　D.S. SEA DAMAGE 海上损害

　　D.T.A. DEFINITE TIME OF ARRIVAL 船舶确切抵港时间

　　DTLS DETAILS 详情

　　D.W. DOCK WARRANT 码头收货单

　　D.W. DEADWEIGHT 载重吨

　　DWC DEADWEIGHT CAPACITY 受载量

　　DWCT DEADWEIGHT CARGO TonNAGE 载重吨，受载吨

　　DWT DEAD WEIGHT TonNAGE 载重吨

　　DWTC DEAD WEIGHT TonNAGE OF CARGO 货物载重吨

　　EFF EFFICIENCY 效率

　　E.G. EXAMPLE GRATIA， FOR EXAMPLE 例如

　　EIU EVEN IF USED 即使用也不计算

　　E/M EXPORT MANIFEST 出口载货清单，出口舱单

　　ENCL ENCLOSURE OR ENCLOSED 附件或所附的

　　ENG ENGINEER 工程师，轮机员

　　ENG ENGINE 发动机，(主)机

　　E.&O.E. ERRORS AND OMMISIONS EXCEPTED 有错当查/错误和遗漏不在此限

　　EQ EQUAL 等于

　　E.R. EN ROUTE (船舶)在途中

　　EST ESTIMATED 估计的，预计的

　　ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (船舶)预计抵港时间

　　ETAD EXPECTED TIME OF ARRIVAL AND DEPARTURE (船舶)预计到达和离开时间

　　ETB EXPECTED TIME OF BERTHING (船舶)预计靠泊时间

　　ETC EXPECTED TIME OF COMMENCEMENT 预计开始时间

　　ETC. ET CETERA 等等

　　ETCD ESTIMATED TIME OF COMMENCING DISCHARGING (船舶)预计开始卸货时间

　　ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE (船舶)预计离港时间

　　ETE ESTIMATED TIME ENROUTE 预计(在海上)航行时间

　　ETL ESTIMATED TIME OF LOADING ( 船舶)预计开装时间

　　ETS ESTIMATED TIME OF SAILING (船舶)预计开航时间

　　EX EXCLUDING 除外 ，扣除

　　EXP EXPORT 出口

　　EXPS EXPENSES (费用)支出

　　EXT EXTENSlON 电话分机，延长

　　EXW EX WORK 产地交货价

　　F FUEL OIL 燃油

　　FAA FREE OF ALL AVERAGE 一切海损均不赔偿

　　FAQ FAIR AVERAGE QUALITY 中等货

　　FAS FREE ALonGSIDE SHIP 船边交货价

　　FC FLOATING CRANE 浮吊

　　F/C FORECAST 预报

　　FCA FREE CARRIER 货交承运人

　　FCL FULL ConTAINER LOAD 整箱货

　　F. D. FREE DISCHARGE (船方)不负担卸货费用

　　FDFT FORE DRAFT 吃水、艏吃水

　　F.&D. FREIGHT AND DEMURRAGE 运费和延滞费

　　FEFC FAR EAST FREIGHT ConFERENCE 远东水脚公会

　　FEU FOURTY EQUIVALENT UFIT 40英尺标准箱

　　F. I. FREE IN (船方)不负担装货费

　　F. I.B. FREE INTO BUNKERS (燃料)交到船上燃料舱价格

　　F. I.B. FREE INTO BARGE (燃料)交到油驳价格

　　FILO FREE IN AND LINER OUT (船方)不负担装货费，但负担卸货费

　　FILSD FREE IN LASHED，SECURED AND DUNNAGED 船方不负担装货、捆扎、加固、隔垫(料)等费用

　　FIO FREE IN AND OUT 船方不负担装卸费

　　FIOS FREE IN，OUT AND STOWED 船方不负担装卸费和理舱费

　　FIOST FREE IN，AND OUT，STOWED AND TRIMMED 船方不负担装卸、理舱、平舱费

　　FIW FREE IN WAGON 船方不负担装人货车费

　　FLT FULL LINER TERMS 全班轮条款

　　FLWS FOLLOWS 跟随，下面

　　FM FROM 从……，来自

　　F/M EXPORT FREIGHT MANIFEST 出口载货运费清单，运费舱单

　　F/N FIXTURE NOTE 订舱确认书

　　FO FREE OUT 船方不负担卸货费

　　FO FUEL OIL 燃油

　　FO FOR ORDERS 等待指示

　　FO FIRM OFFER 实盘

　　FOB FREE ON BOARD 船上交货 离岸价格

　　FOD FREE OF DAMAGE 损害不赔

　　F.O.W FIRST OPEN WATER 解冻后首次派船

　　F. P. FLOATING (OROPEN)POLICY 船名未定保险卑

　　FPA FREE OF PARTICULAR AVERAGE 平安险

　　FR FROM 自从

　　F. R. &C. C. FREE OF RlOTS AND CIVIL COMMOTIONS 暴动和内乱不保条款

　　F. R. O.F FIRE RlSK ON FREIGHT 货物火灾险

　　FRT FREIOHT 运费

　　FT FOOT OR FEET 英尺

　　F/T FREIGHT TON 运费吨

　　F. T. FULL TERMS 全部条款

　　FW FRESH WATER 淡水

　　FWD FORWARD 前部

　　F.W.D FRESH WATER DAMAGE 淡水损害

　　FWDET FRESH WATER DRAFT 淡水吃水

　　FYG FOR YOUR GUIDANCE 供你参考，供你掌握情况

　　FYI FOR YOUR INFORMATION 供你参考，供你掌握情况

　　FYR FOR YOUR REFERENCE 供你参考

　　GA GENERAL AVERAGE 共同海损

　　GENCON UNIFORM GENERAL CHARTER 统一杂货(程)租船标准合同，“金康程租合同”

　　GMT GREENWICH MEAN TIME 格林威治标准时间

　　GR GRAIN CAPACITY GROSS (船舶)散装容积毛(重)

　　GRD GEARED 带吊杆的

　　GRT GROSS REGISTER TonNAGE 总登记吨

　　GSP GENERALlZED SYSTEM OF PREFERENCES 普惠制

　　GW GROSS WEIGHT 毛重

　　HA HATCH 舱口

　　HADIM HATCH DIMENSION 舱口尺寸

　　HATUTC HALF TIME USED TO COUNT (AS LAYTIME) 实际所使用时间的一半应计算(为作业时间)

　　HD HEAVY DIESEL 重柴油

　　HO/HA HOLD/HATCH 货舱、舱口

　　HP HORSE POWER 马力

　　HRS HOURS 小时

　　H.W. HIGH WATER 高潮

　　HWL HIGH WATER LEVEL 高潮水位

　　IAC INCLUDING ADDRESS COMMISSlON 包括租船人佣金

　　I.C.C INSTITUTE CARGO CLAUSES,LonDON INTERNATIonAL 伦敦协会货物条款(保险)国际商会

　　IFO INTERMEDIATE FUEL OIL 中燃油

　　IMMEDLY IMMEDIATELY 立即

　　IMO INTERNATIonAL MARITIME ORGANIZATION 国际海事组织

　　IMP import 进口

　　IN INCH 英寸

　　INC. INCLUDING 包括

　　IND INDEX 指数

　　INSP INSPECTION INSPECTOR 检验，检验员

　　INST INSTANT 本月的，立即

　　INT INTENTIO 发票

　　IOP IRRESPECTIVE OF PERCENTAGE 不管百分比

　　ITWF INTERNATIonAL TRANSPORT WORKERS FEDERATION 国际运输劳工协会

　　IU IF USED 如果使用

　　J.&W.O. JETTISON AND WASHING OVERBOARD 投弃货物和甲板,货物被冲

　　KATT KIND ATTENTION 请转，请交

　　KG KILOGRAM 公斤

　　KILO(S) KILOGRAMS 公斤

　　KM KILOMETER 公里

　　KT KNOT 节，海里(约合1.852公里)

　　K/T KILO-TONS 公吨

　　LADEN THE DRAFT WHEN DRAFTR VESSEL IS LADEN (船舶)满载吃水

　　LAT LATITUDE 纬度

　　LBP LENGTH BETWEEN PERPENDICULARS (船舶)垂线间高

　　L/C LETTER OF CREDIT 信用证

　　LCL LESS THAN ConTAINER LOAD (集装箱)拼箱货

　　LD LIGHT DIESEL 轻柴油

　　L.D. LOADED DRAFT 满载吃水

　　LDT LIGHT DEADWEIGHT

10. 船舶检验部门工作流程

注册验船师资格考试设《船舶检验专业法律法规》、《船舶检验专业实务》、《船舶检验专业综合能力》、《船舶检验专业案例分析》4个科目，除了法律法规外,其它3个科目的出题范围包括船舶和相关产品检验和图纸审查。

具体的法律包括：《中华人民共和国内河交通安全管理条例》与船舶检验相关规定

《中华人民共和国水污染防治法》与船舶检验相关规定

《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》

《内河船舶法定检验技术规则》

《船舶建造检验规程》等

教材教辅

1.《中华人民共和国渔业船舶检验条例实施手册》，本书编委会，2004年5月

2.《最新渔业船舶检验项目程序法规及行政执法工作手册》，程嘉铭，2005.11

3.《船舶和海上设施注册验船师职业资格制度与准入条件实用手册》，交通电子音像出版社，陈可越

4.《注册验船师常用技术标准与验收规范速查手册》，交通电子音像出版社，2006.3

11. 船舶检验员的工作职责和内容

船舶在系泊状态下，对其结构、机器和设备及锅炉内外部所作的全面试验。

系泊试验目的是验证船舶的布置、材料、结构用材尺寸、锅炉和其他受压容器及其附件、主辅机、电气设备、无线电设备、机动救生艇的无线电报设备、救生阀的手提无线电设备、救生设备、防火、探火及灭火设备、雷达、回声探测仪、电罗经、引航员软梯、引航员机械升降器、号灯、号型及音响信号以及其他设备，是否完全符合有关国际公约和主管机关为实施有关国际公约而颁布的从事预定用途船舶的各项法律、法令、命令和规则的各项要求。此项试验还应验证船舶各部分及其设备的制造工艺在任何方面均为合格。对入级船舶，系泊试验中还需验证其应满足相应船级社的入级规则和建造规范的要求，同时亦应按建造或修船合同验证满足船东的某些附加要求。

系泊试验是在船舶停靠在码头上的系泊状态下进行的，船舶的机电设备和其系统已安装结束。首先，可对管路和电缆进行试验。管路的试验压力通常为其工作压力的150％；电路的绝缘电阻必须符合有关规定。然后，在油、水、气、电均接通的情况下，就可以对各种设备进行试验。系泊试验按系泊试验大纲进行，设备调试后，按试验、检验项目向检验员、船东和验船师交验。船厂在完成全部系泊试验项目后，向船检部门申请船舶试航证书。主要的试验设备有主机、发电机、舵机、锚机和锅炉。