1. 卫星跟踪船

AIS：识别船只、协助追踪目标、简化信息交流、提供其它辅助信息以避免碰撞发生。 GPS：导航、测量、授时。 区别如下：

1、名称区别：AIS全称叫做船舶自动识别系统，GPS全称叫做全球卫星定位系统。

2、功能区别：AIS具有识别目标船的航向、航速、呼号、船长、船宽、吃水、船位、目的港等作用；GPS主要的作用就是定位，并能授时，测算船舶航迹向、航速、风流压差、已经进行导航。

3、AIS没有盲区，不易丢失目标。AIS的航速、船位、航迹向由GPS提供，船首向由电罗经提供。没有GPS，也不会有AIS的船位、航速、航迹向。

2. 船舶卫星网络

卫星天线对仰角，极化等参数要求较高，船舶一般在移动中，要达到使用效果大型船舶会使用自动卫星跟踪天线设备，小型船会在停船时短期使用，水面上效果不是很好。

3. 船载卫星通信

过程

在交会对接过程中，追踪飞行器的飞行可以分为以下四个阶段：

远程导引段：在地面测控的支持下，追踪飞行器经过若干次变轨机动，进入到追踪航天器上的敏感器能捕获目标飞行器的范围(一般为15～100千米)。

近程导引段：追踪飞行器根据自身的微波和激光敏感器测得的与目标飞行器的相对运动参数，自动引导到目标飞行器附近的初始瞄准点(距目标飞行器0.5～1千米)。

最终逼近段：追踪飞行器首先捕获目标飞行器的对接轴，当对接轴线不沿轨道飞行方向时，要求追踪飞行器在轨道平面外进行绕飞机动，以进入对接走廊，此时两个飞行器之间的距离约100米，相对速度约1～3米/秒。

对接停靠段：追踪飞行器利用由摄像敏感器和接近敏感器组成的测量系统精确测量两个飞行器的距离、相对速度和姿态，同时启动小发动机进行机动，使之沿对接走廊向目标最后逼近。在对接前关闭发动机，以0.15～0.18米/秒的停靠速度与目标相撞，最后利用栓-锥或异体同构周边对接装置的抓手、缓冲器、传力机构和锁紧机构使两个飞行器在结构上实现硬连接，完成信息传输总线、电源线和流体管线的连接。

方式

交会对接飞行操作，根据航天员介入的程度和智能控制水平可分为手控、遥控和自主3种方式。

类型

航天器空间交会对接技术的实施必须由高级控制系统来完成，根据航天员及地面站的参与程度可将控制方式划分为如下四种类型：

（1）遥控操作：追踪航天器的控制不依靠航天员，全部由地面站通过遥测和遥控来实现，此时要求全球设站或者有中继卫星协助。

（2）手动操作：在地面测控站的指导下，航天员在轨道上对追踪航天器的姿态和轨道进行观察和判断，然后动手操作。这是目前比较成熟的方法。

（3）自动控制：不依靠航天员，由船载设备和地面站相结合实现交会对接。该控制方法亦要求全球设站或有中继卫星协助。

（4）自主控制：不依靠航天员与地面站，完全由船上设备自主实现交会对接。

从本质上说，上述分类可归结为人工控制方式或自动控制方式。迄今为止，美国较多应用人控方式，而前苏联/俄罗斯则主要采用自控。

其中，自主交会对接由于敏感器和控制器(计算机)的作用，一般都反应迅速而准确。自主交会对接系统比较复杂，而且技术上难度较大。前苏联已经进行了多次实验，并且获得成功。随着今后计算机和空间机器人迅速的发展，自主交会对接是今后发展的方向。

自动和自主会对接最关键的技术是测量方法和敏感器。由于交会对接各阶段测量范围和精度不同，需要采用多种测量方法和敏感器，很难用一种敏感器完成整个交会对接的测量任务。远距离一般采用交会雷达，近距离可用电视摄像和光学成像敏感器。

目前，两个航天器在确定的时间和空间实现交会，这个控制技术发展已比较成熟，应用也比较广泛，一般采用远程和近程制导来实现。为了避免星上设备过重或者技术过于复杂，过去远程制导由地面站控制，近程制导大部分由星上自主进行。目前，由于计算机和自主导航技术的不断发展，远程和近程制导全部都在星上自主完成，技术上也是完全可能的。

4. 卫星船舶定位

雷达是一个扫描仪器，通过发射电磁波，电磁波遇到目标反射回雷达而定位。它是利用超声波原理发明的一种帮助人们寻找物体的工具。比如：车用雷达和船用雷达等，远程雷达等。

卫星是围绕地球转动的，靠万有引力作用的物体。卫星定位就是通过导航卫星的信号来定位。最为典型的就是人类运用科技发射到地球同步轨道的，比如：中星一号等。

5. 卫星船舶物

船载蘑菇天线通电视机盒子叫天线控制器。

6. 船上的卫星电话

不贵，我们船上就安装了海上通的卫星电话，感觉价格和陆地上差不多，很便宜。

7. 船卫星定位

GPS模块属于一种信号接收器，它是一种能够用无线蓝牙或者是有限方式跟电脑或者是手机相互连接的，并且还能够让自己接受到的信号传递给手机或者是电脑当中的GPS软件来进行处理，所以说GPS模块是不能够播出信号的，所以它也就只能够被动的定位。 到目前为止应用最广泛的定位方式还是全球卫星定位方式（GPS），用户需要GPS接收器或者在一些特定场合比如飞机、汽车、火车、轮船上等安装接收器。接受从卫星发送的卫星信号从而计算出位置，但必须在空阔的环境内没有什么阻挡的障碍物，至少满足接收三颗卫星的信号。 GPS定位主要应用在室外，比较空阔的地方，wifi定位主要应用在室内环境、公共工作场所,GPS定位设备比较昂贵，主要应用在军事交通工具的导航等，没有普及到一般的用户手中，然而wifi精准定位，价格便宜，一般用户接受度比较高。 GPS模块主要的性能指标分别是接收信号的灵敏程度以及定位的时间和位置的精准度，功耗和时间精度等，并且GPS模块在开机定位的时间如果不同的话，启动模式也会有很大的不同，定位的精准度可以在静态和动态的状况当中进行查询，而且结果是动态定位效果是比静态定位好很多的。 现在公共场合或者室内环境，现代化程度越来越高，GPS定位不足以凸显出他的定位准确度，已经不能满足室内的应用，比如商场，监狱、学校、医院等，到这个时候，wifi定位就显得越来越趋势化，无线wifi网络能像GPS一样发出信号，用户的电脑、手机、IPAD等移动终端都能接受信号，从而实现室内定位。解决现在公共场所出现问题问题，实现起来门槛比较低，范围广等。　　wifi精准室内定位服务会普及到每座建筑内，但消费者感觉不到它的存在，你还是按照原有的习惯打开WiFi，打开浏览器或者运行APP，但它就隐身于你正在使用的每一项服务之后。

8. 船用卫星定位器追踪器

导航仪还有船用的？

好奇看了下，车品可以考虑品牌嘛，像凯立德。。。。

9. 卫星测量船

据报道，4月28日下午，中国第一代航天测量船中的第二艘——“远望2”号船，完成了41年海上测控和卫星长期管理任务后，被中国卫星海上测控部正式移交地方，将作为爱国主义和科普教育场所对外开放。自此，我国第一代航天远洋测量船“远望1”号、“远望2”号全部退出海上测控序列。

2010年，完成了32年海上测控任务的“远望1”号船退出现役，驶入其出生地——上海江南造船厂原址2号船坞。9年过去了，该船的姐妹船“远望2”号航天测量船也退出了现役，第一代国产航天测量船全部退出现役，完成了重要的历史使命！

10. 船上卫星网络

有

为彻底改变“失联”的现状，中国移动舟山分公司在整合原有卫星宽带服务相关资源的基础上，依托5G技术，正式开展“海洋卫星宽带”业务。通过在渔船上安装卫星端站和移动通信设备，连通陆地的通信网络，为船上用户提供上网和语音业务。“在茫茫大海上，通过卫星接入互联网，相当于把家里的无线路由器移到船舶上。

11. 船上卫星电话

船上有无线网和手机信号。但是禁止成员过分使用。

海员就是在大海上工作，长年不在陆地，在海上会很寂寞，因为别想能玩电脑，打手机看电视，没有信号，会有一定的死亡数量大多数是失足掉进去的。

海洋上面显然不会有信号发射塔，所以一般的手机是没有信号可以用的。水手和船员使用的是海事通讯卫星电话，无线电信号通过卫星中继向民用通讯网络就实现网络互通了。海事通讯卫星电话原理上是可以上网的。