1. 运输船用什么燃料

天然气在常温下的密度非常小，运输起来非常的不经济，而经过液化后的天然气（LNG），仅为气体时的1/625，这也就为天然气运输提供了方便。通常液化气体的方式有对气体加压或者对气体降温，以及同时对气体降温、加压。不过天然气在标准大气压下的液化温度低至-162℃，加压到45个标准大气压后，其液化温度仍低至-82℃，因此液化天然气船不可能设计成全压式，也难以设计成半冷半压式，所以基本上都是全冷式。

LNG运输船

全冷式的LNG运输船，就是在船上设置一个“超级保冷库”，来保证液化天然气在液体状态下运输。而实现这一功能的关键就是液货舱，专业术语叫“货物维护系统”。目前，液货舱的形式有独立式液货舱和薄膜型液货舱两种，其中薄膜型液货舱占有主导地位。

莫斯球形液货舱曾一度独占鳌头，不过现已被薄膜型液货舱超越

薄膜型液货舱是法国燃气海上运输技术公司（GTT）发明的，其特点是在船舶双底双壳的内壁设置绝热材料，然后又在绝热材料的内表面覆盖金属薄膜（金属薄膜的材质有殷瓦钢和不锈钢等），用于减少昂贵低温金属材料的用量。金属薄膜的作用是防止液货泄露，但是其本身不备货舱所具有的强度，因此液货的重量是通过金属薄膜和绝热箱组成的结构作用于船体上。

2. 货船是用什么燃料

随着科技的进步，更多的燃料进入交通运输领域。让我们分别来看一看。

飞机，绝大多数飞机用的是航空煤油。目前有极少数战略轰炸机用了核燃料。

火车，还有少数机车在烧煤。大部分机车是用柴油。更多的车已经用电了。

轮船，基本上都是用柴油，但潜艇有用核燃料的。

汽车，燃料状况最复杂。汽油，柴油是最常见的。有用液化石油气的，用天然气的，还有用乙醇汽油的。用电的车越来越多了。

3. 运输船用什么油

渔业、水产行业的海洋捕捞船员；交通行业的油运船员、航道航务工程船船员、驳船船员（内河及沿海港口从事运输的）和拖轮船员（内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及其以下的拖轮船员；功率为250马力以上至600马力的拖轮机舱部工作人员）属于特殊工种。其中油运船员和航道航务工程船船员（高温）可以按国家有关规定折增工龄，其它不折增工龄。

4. 运输船用什么燃料好

4 月30 日，惠生海洋工程有限公司（简称“惠生海工”）宣布其最新研发的下一代大型LNG 运输船——20 万立方米液化天然气运输船（简称“200K LNGC ”）获得DNV GL 船级社颁发的原则性认可证书。

惠生海工开发的200K LNGC 结合了国际船东、上下游天然气基础设施公司等多方合作伙伴的需求，以更优秀的性能指标、极具前瞻性的设计，打造出更高效的LNG 运输船，为客户提供更具竞争力的LNG 运输方案。

惠生海工200K LNGC 总长300 米，储罐采用GTT MARK-III FLEX 薄膜罐技术，设计单船最大运载量为20 万方LNG ，配备WinGD6 ×72DF 双燃料主机，具有低能耗、低蒸发率、港口适用范围广

5. 什么船可以运汽油

轮船用油为残渣燃料油。

世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。

蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。

6. 乏燃料运输专用船

优势是1钍元素储量更多

钍元素在地壳中的储量更丰富，大约是铀元素的三倍，几乎和铅和镓元素的含量一样丰富。而且和铀元素中只有0.7%的铀235适用于核电站外，而占铀矿99.3%的铀238（贫铀）并不适宜核电站不一样的是：钍元素几乎都是适宜核裂变反应的钍232。

2、钍元素的污染更小

与铀反应堆不一样的是，钍元素核裂变的时候不会产生钚元素——钚元素是原子弹的关键催化剂，此外，钍元素这样的乏燃料棒的放射性远低于传统的核废料，理论上当钍用作液态氟化物钍反应堆的燃料时产生的核废料比铀核燃料少1000倍以上，而且和铀元素核废料放射性需要几万年来衰变成安全物质相比，钍元素核废料的放射性在一年或几百年内就能下降到安全水平。

3、钍核电站的安全性更高

如果从安全角度考虑的话，钍元素最大的卖点并不是它的放射性更小，而是钍元素不会自动链式反应。

我们都知道，铀元素核裂变的时候，会释放中子轰击其他的铀原子，从而产生链式反应，最终只要核燃料数量充足，那么铀反应堆就无法停止核裂变反应。

但是钍元素需要一个加速器驱动系统（ADS）反应器，它的主要作用是提供一个外部电子束来启动钍元素的核裂变反应，所以只需要移除这个外部电子加速器就能够让钍元素的核裂变反应停止，这样的话，钍元素核电站就不会发生福岛核电站那样的失控事件。

液态氟化钍反应堆设计为防熔毁。如果发生电源故障或温度超过设定限制，反应堆底部的易熔塞会熔化，将燃料排入地下油箱以进行安全储存。

4、钍反应堆不适用于核武器制造

我们都知道，铀反应堆的一些技术是可以用于制造核武器的。而钍反应堆的副产品制造实用的核弹是很困难的。钍不像铀那样易裂变。所以密集的钍核不会开始分裂和爆炸。

钍反应堆的钚生产率将低于标准反应堆的2%，而且钚的同位素含量将使其不适用于核反应堆。

钍反应堆的缺点

1、热中子谱中的增殖是缓慢的，并且需要大量的后期处理技术。而钍反应堆的再处理的可行性仍未得到验证。

2、目前钍反应堆还处于实验阶段，还需要大量的投入来进行研究。

3、与使用传统的固体燃料棒相比，制造和再加工钍燃料的成本更高，但是这个随着钍反应堆在未来的大规模应用，成本可能会进一步下降。

4、钍反应堆在钍-铀循环时会产生铀232，同时它还会发射伽马射线。

7. 运输船用什么燃料比较好

LNG运输船为啥会蒸发？

回答，LNG运输船不同于其他运输船。一般运输以重油为燃料，而LNG运输船是以天然气为燃料推动船前进，LNG船是低温船。船用发动机是使用气态天然气，这使得船上罐内的LNG也就是液化天然气在不断的气化中吸热，使罐内降温。

8. 船用什么油做燃料

1．清净分散剂（清净浮游添加剂）

在柴油机中由于工作条件恶劣，即使采用热氧化安定性很好的滑油也难免在活塞、气缸上形成积炭、漆膜等沉积物。清净分散剂有两个方面的作用，一方面，

由于它具有增溶作用和抑凝分散作用，因此能阻止润滑油和燃油的氧化产物进一步缩合形成漆膜、积炭、油泥，同时能将已形成的积炭、漆膜等从零件表面

洗涤下来，分散成小颗粒而悬浮在油中，保持零件的清洁。另一方面，由于

9. 船是用什么燃料

         船舶油平时最为常用的船用燃料，主要包括轻柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。具体包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根据船舶吨位的不同（所使用发动机大小、种类的不同），各种船舶需用不同的船舶燃料。

       船舶专用的油料：

        润滑油，用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。

        燃料油，大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（ResidualFuelOil,亦称HeavyFuelOil）也可是馏分燃料油（HeatingOil）。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。

10. 生产的什么油

上海石化出厂

国内首批低硫船燃油：

经过近半年时间的项目攻关和设施改造，18日起，中国石化上海石化股份公司开始生产低硫重质船用燃料油，成为国内首家生产该油品的炼化企业。

2019年1月23日，上海石化首批6000吨燃料油出厂，将由中国石化燃料油公司全球船供油中心负责配送国际航线船舶进行试航。