1. 装船作业流程

1.查船期表；

2.填制出口货物托运单，向船公司办理订舱；

3.船公司配舱，签发装货单给托运人；

4.托运人持S/O填制出口货物报关单及相关单证向海关报关；

5.海关审核、查验后，同意出口后，在S/O加盖放行章，并返还托运人；

6.托运人持海关放行的S/O要求船长装货；

7.装货后，由船上的大副签署大副收据，交于托运人；

8.托运人持大副收据向船公司换取正本已装船提单；

9.发出已装船通知，便于买方收货。

2. 装船作业流程图

1 构成企业管理信息系统的5个基本要素萊垍頭條

对企业需求的描述可以从2个方面来进行描述，一个方面是对客户现行系统的描述，一个方面是对系统未来的设想。总的而言，无论是从那个方面来描述，构成企业信息系统主要包括5个基本要素：企业的组织结构、流程、数据、商务规则与功能（性能）。其中从用户的角度主要关注流程，是以流程为核心的，通过流程将其他几个要素贯穿起来，需求分析人员也应该从这个角度来和用户沟通；从开发者的角度主要关注企业的数据、商务规则与功能，以便于系统的实现；从实施者的角度主要关注企业的组织结构与功能，以便于系统的发布与实施。頭條萊垍

1） 企业的组织模型頭條萊垍

　即企业的组织结构关系，包括部门设置、岗位设置、岗位职责等。树型组织结构图是描述企业的组织模型的一种常用方法，它可用来搞清各部门之间的领导关系,每个部门内部的人员配备情况, 职责分工等情况,它是划分系统范围,进行系统网络规划的基础。在组织结构图中应将用户的组织结构逐层详细描述，每个部门的职责也应进行简单的描述。组织结构是用户企业业务流程与信息的载体，对分析人员理解企业的业务、确定系统范围具有很好的帮助。取得用户的组织结构图，是需求获取步骤中的基础工作之一。萊垍頭條

　用户环境中的企业岗位或角色，和组织机构一样，也是分析人员理解企业业务的基础，也是分析人员提取对象的基础。萊垍頭條

对用户角色的识别常常遗漏的是计算机系统的系统管理人员，角色识别不全，对以后的功能识别会造成盲区。萊垍頭條

（2） 企业的流程模型萊垍頭條

　即企业的业务流程，包含哪些流程、流程之间的关系、每个流程中包括哪些活动、每个活动涉及到的岗位。企业的作业流程首先要有一个总的业务流程图，将企业中各种业务之间的关系描述出来，然后对每种业务进行详细的描述，使业务流程与部门职责结合起来。详细业务流程图可以采用直式业务流程图形式。对企业而言需要定义关于业务流程图的描述标准，大家采用相同的图例来描述，便于管理。萊垍頭條

业务流程图的优点 :頭條萊垍

　■绘图的过程,实际上是作业流程条理化的过程垍頭條萊

　■表达形象直观,易于和用户交流,易于项目组内部交流调研的结果,需要得到用户的认同,这就需要和用户交流调研的结果,交流的文档要通俗、易懂, 不能采用专业术语。萊垍頭條

　■可以作为培训实施人员与技术服务人员的文档條萊垍頭

业务流程图的缺点 :萊垍頭條

　■对高层管理人员的实际需求调查的不清楚.萊垍頭條

　这一方面是由于用户没有接触过计算机, 对采用计算机后的管理会條萊垍頭

3. 装船的流程

答：假设有一家公司需要将25吨蹦床出口到巴西，流程如下：承运人(运输公司)开集卡车去堆场提出指定的空箱，然后拉到公司生产车间装货，货装好后将集装箱拉到港口报关处，由海关人员点货(称重)办理出口手续，接着将集装箱铅封后拉到指定的码头等待装船，集卡司机从码头带指定的空箱送回堆场，一个循环结束。

4. 装船作业工艺流程

装船翻箱主要是由于出口堆场安排不合理或配载安排不合理等原因造成的，对港口服务效率有直接影响，导致作业成本增加。

随着我国对外贸易的蓬勃发展,集装箱海运需求不断增长,港口集装箱吞吐量也随之增加。通过优化码头堆场翻箱作业，改进翻箱技术，可有效降低码头作业成本，提高码头作业效率,改善服务质量，增强港口竞争力。

5. 装船作业流程图片

班轮运输的定义

什么是班轮运输?班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本的规定计收运费的一种营运方式。

经营班轮运输必须具备哪些条件?

(1)航线上应具备有足够的稳定的货源

(2)须配置技术性能较高、设备齐全的船舶

(3)需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构

(4)需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员

(5)需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序

班轮运输有哪些特点?

(1)承运人与货主之间在货物装船后，;由承运人或其代理人签发的提单来确定有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务，并据以处理运输过程中的有关问题。

(2)通常承运人都是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。

(3)承运人一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业，所有的装、卸费和理舱费等均计入班轮费率表(班轮运价表)所规定的费用中，不另行计费。

(4)承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费，仅约定托运人或收货人需按照船舶的装卸速度交货或提取货物。

(5)船舶在相对固定的港口和航线上运营。

班轮运输的优点有哪些?

(1)能及时、迅速地将货物发送和运达目的港;

(2)特别适应零担件杂货物对海上运输的需要

(3)能满足各种性质和类别的货物对海上运输的要求，并且能较好地保证货运质量

(4)通常班轮公司都负责转运工作

6. 装船作业环节要注意什么

一、充装液氨前必须检查下列事项：

　　1、磅秤是否在校验期内，称重是否准确。

　　2、充装用压力表是否在校验期内，指示是否准确。

　　3、防晒设施，安全设施是否完好有效。

　　4、充装事故处理办法是否完善。

　　二、气瓶入站后，充装前检查应完成下列内容：

　　1、气瓶是否属本站自有气瓶。

　　2、漆色、字样是否准确。

　　3、防震圈、瓶阀、瓶帽、易熔塞是否安好。

　　4、气瓶外观有无凹陷、鼓包、严重腐蚀、划伤、加热和电弧焊痕以及其它疑问。

　　5、气瓶制造、检验钢印、内容是否准确、清晰、完整，是否在检验期内。

　　6、确认气瓶原始重量和公称容积及允许充装量。

　　7、确认气瓶有无余压，瓶内介质是否为氨。

　　8、检查气瓶警示标签是否完好，不完好时重贴一张。

　　9、充装前检查有疑问，报质保技术负责人安排处理，并有详细记录。

　　三、充装前检查有下列情况之一的气瓶，应先进行处理，否则严禁充装：

　　1、钢印标记，颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的。

　　2、附件损坏、不全和不符合规定的。

　　3、瓶内无剩余压力的。

　　4、超过检验期限的。

　　5、经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的。

　　6、首次充装或检验后首次充装未置换的。

　　7、气瓶附件泄漏或有损伤不能确保安全的。

　　8、气瓶制造厂是否具有“气瓶制造许可证”。

　　9、气瓶瓶阀出口螺纹是否为右旋。

　　10、是否为报废气瓶。

　　11、气瓶瓶体或附件材质是否与液氨相容。

　　12、不属本站自有气瓶，需报质保技术负责人、站长，签订气瓶产权转让协议，并经检查合格后方可充装。

　　四、液氨充装中需注意下列事项：

　　1、必须由有充装资格证的充装员负责充装。

　　2、气瓶、磅秤需稳固，防止气瓶滚动、滑动，磅秤移动。

　　3、充装中随时检查气瓶外观有无鼓包、泄漏、温度急剧变化及其它异常现象。

　　4、充装中严禁曝晒、对气瓶加热。

　　5、气瓶充装液氨的充装系数为0.53；严禁过量充装（气瓶充装量≦0.53×气瓶容积）。

7. 装船作业的内容

第一条 认真执行《一般安全守则》。

　　第二条 船用起重机司机必须持证上岗。

　　第三条 作业前：

　　1、进行空负荷运转，检查设备各部位是否正常。

　　2、将吊杆硬软改绳卡在适当位置上，中改绳要收紧。

　　第四条 作业中：

　　1、严禁超负荷作业，吊平舱机械要用专用工具，并采取安全防护措施。

　　2、不准擅自长落吊杆（双吊杆）。

　　3、吊钩迎面及运行线下有人不准动车。

　　4、船体内、外倾不准超过3°。

　　5、移动高架前要将皮带机上煤炭放净，停机后方可移动

　　6、装船作业准备时要先挂好接煤兜后再回转高架皮带机，要检查电门箱控制线有无破损，发现损坏要立即通知电工处理，不经处理不准作业。

　　7、绞船时，先把高架皮带机移出后，再把电门箱及接煤兜移到安全可靠地点。

　　8、必须随时检查溜筒绳，发现破损及时报告。

　　9、阴雨天要将电门箱移至避雨处，操作时，要戴绝缘手套。

　　第五条 作业后：

　　1、要先回转出高架皮带机，后摘接煤兜。

　　2、高架皮带机移出时，要防止碰撞并落平。及时切断电源，并将电门箱的电缆线盘好放到指定地点，大风天要将高架皮带机落到地面。

8. 简述装船作业程序

集装箱装船步骤：；将船靠在码头；用码头边上的集装箱桥吊将集装箱吊装到船上。；办理有关货运单证的编签；编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；空箱的收发、存贮和保管；安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；其他有关业务工作。；集装箱简介：； 集装箱，英文名container。是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。； 集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。

能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

9. 滚装船作业流程

滚装船最大特点是货物不是从舱口吊出，而是在船尾、船首或船舷开跳板。

10. 装卸船作业流程

特殊超大件货物在用传统的散杂货船运输时，通常采用吊装装卸货物的方法。由于这种传统的作业方式不能很好地适合这些现代超大件货物的特点，经常出现不同程度的货损，降低了运输的效率，损伤了客户的利益。

采用传统吊装装卸方法的操作流程为：将货物从码头吊起，水平移动，越过船舷，对准舱口放下，在舱内选定位置固定。

操作中容易发生货损的地方：一是由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。二是在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。三是货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。四是由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。

如何才能降低货损，提高运输效率呢？下面介绍一种行之有效的好方法为—采用滚装船滚装装卸。

采用滚装船滚装卸方法的操作流程：

在码头上将货物吊起，高度不超过1米（防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损），在货物底下放入带有轮子的底盘，将货物固定在底盘上（防止了货物重心不稳，发生翻斗），由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进船舱内，并固定（防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦）。由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题；滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题；而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。