1. 造船质量标准

船舶制定标准程序的原则：

1.符合相关法律、行政法规要求；

2.适应和满足水上交通安全和水域环境保护需要；

3.适应和促进国家造船和航运技术发展；

4.与海事行政管理规定相协调。

标准的内容要简洁明了、通俗易懂。 编写标准时，要注意与国家有关法律、法令和法规相一致；要与现行的上级、同级有关标准协调一致；标准的表达方式要始终统一。    

2. 造船质量标准编制要点解析

船舶质检员主要干的工作内容有:

1､从事船舶产品的质量检验,生疏船级社的规范､通晓船体施工流程和施工工艺｡

2､负责编制船体项目检验表,实施造船过程中的质量检验｡

3､负责处理生产中消逝的质量问题及船检､船东在船舶建筑过程中有关质量､规范､施工工艺等沟通工作｡

4､负责编制产品质量周报､月报以及交船前的各项报检项目｡

5､负责产品入库检验,做好过程检验记录及设备资料收集,产品证书收集､编制质量检验报告并归档

职位要求:

1､大专以上学历,船舶相关专业,男女不限

2､听从支配,工作仔细负责,有3年以上阅历｡

3. 造船质量标准规范

造船专业排名如下：

1 哈尔滨工程大学 船舶与海洋工程 A+

2 上海交通大学 船舶与海洋工程 A+

3 海军工程大学 船舶与海洋工程 A+

4 天津大学 船舶与海洋工程 B

5 大连海事大学 船舶与海洋工程 B

6 武汉理工大学 船舶与海洋工程 B-

7 西北工业大学 船舶与海洋工程 B-

8 大连理工大学 船舶与海洋工程 C+

9 华中科技大学 船舶与海洋工程 C+

10 江苏科技大学 船舶与海洋工程 C+

11 上海海事大学 船舶与海洋工程 C-

12 浙江大学 船舶与海洋工程 C-

船舶与海洋工程专业简介

船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科。主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。学习船舶试验的方法和原理，解决船舶设计、建造、使用和管理中的问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。

4. 造船质量标准有哪些

无任何规模的船厂都可以(也提倡)按ISO9000标准进行生产管理，但不能自己进行ISO9000的认证。ISO9000认证是第三方认证，它与第一方（船厂）第二方（船主）没有利益关系，这样才能做到公正客观。其实质是通过大家都认可且具备资质的第三方对自己的质量管理体系进行评价，证明有能力生产出符合要求的产品。

质量检测部主要职能是通过相关的检测技术和各种质量管理手段来保证产品的质量。

5. 中国造船质量标准

威海4809厂建国后历史上是属于中国人民解放军的军工企业，主要业务是造船和拆船，为我国的海军造船事业做出巨大贡献！

威海4809厂在90年代，根据国家要求由军工转民用，主要是制作民用船只，后续人员分流从事其他业务，其中有管道工程安装业务、工程维修保养业务、冷库安装业务和油罐制作业务以及劳务服务公司，造船业务基本停止！

6. 船舶建造质量标准

船舶生活污水有其自身的特点，由于船舶卫生系统排泄周期较短，排放的污水比城市排水系统更为新鲜(分解较少)，因此污染负荷较高。

了防止船舶生活污水污染，国际海事组织(IMO)在MARPOL73/78公约的附则Ⅳ“防止船舶生活污水污染规则”第11条对生活污水的排放作出了明确的规定：船舶在距最近陆地3n mile以外，使用主管机关所认可的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12n mile以外排放未经粉碎和消毒的生活污水。但不论哪种情况，不得将集污舱中储存的生活污水即刻排光，而应于船舶不低于4kn的航速航行时，以适当的速率排放;排放速率应经主管机关认可。

7. 造船质量标准麻点面积大计算方式

本标准适用于围杆、悬挂、攀登等高处作业用安全带，不适用于消防和吊物用安全带。

1 名词术语

1．1 安全带

高处作业工人预防坠落伤亡的防护用品。由带子、绳子和金属配件组成，总称安全带。

1．2 安全绳

安全带上保护人体不坠落的系绳。

1．3 吊绳

自锁钩使用的绳，要预先挂好。垂直、水平和倾斜均可。自锁钩在绳上可自由移动，能适应不同作业点工作。

1．4 自锁钩

装有自锁装置的钩，在人体坠落时，能立即卡住吊绳，防止坠落。

1．5 缓冲器

当人体坠落时，能减少人体受力，吸收部分冲击能量的装置。

1．6 攀登挂钩

保护作业人员登高途中使用的一种挂钩。

1．7 围杆带

电工、电信、园林等工种围在杆上作业时使用的带子。

1．8 围杆绳

电信、园林、电工等工种围在杆上作业时使用的绳。

1．9 速差式自控器

装有一定长度绳索的盒子。作业时可随意拉出绳索使用，坠落时因速度的变化引起自控，称为速差式自控器。

2 符号代号

为了使安全带品种系列化，采用汉语拼音字母依前、后顺序分别表示不同工种、不同使用方法和不同结构。

2．1 符号含意如下：

D——电工，DX——电信工，J——架子工；L——铁路调车工；T——通用（油工，造船，机修工等）；W——围杆作业，W1——围杆带式，W2——围杆绳式；X——悬挂作业；P——攀登作业；Y——单腰带式，F——防下脱式，B——双背带式，S——自锁式，H——活动式，G——固定式。

2．2 组合符合表示如下：

a．DW1Y——电工围杆带单腰带式。

b．DW1F——电工围杆带防下脱式。

c．T1W2Y——通用Ⅰ型围杆绳单腰带式（可作围杆、悬挂用）。

d．T2W2Y——通用Ⅱ型围杆绳单腰带式（围杆绳无金属配件）。

e．DXW2Y——电信工围杆绳单腰带式。

f．J1XY——架子工Ⅰ型悬挂单腰带式（大挂钩）。

g．J2XY——架子工Ⅱ型悬挂单腰带式（小挂钩）。

h．LXY——铁路调车工悬挂单腰带式。

i．DXXY——电信工悬挂单腰带式。

j．T1XY——通用Ⅰ型悬挂单腰带式。

k．T2XS——通用Ⅱ型悬挂自锁式。

l．T1XB——通用Ⅰ型悬挂双背带式（无腿带和胯带）。

m．T2XB——通用Ⅱ型悬挂双背带式（有胯带）。

n．T3XB——通用Ⅲ型悬挂双背带式（有腿带）。

o．T4XB——通用Ⅳ型悬挂双背带式（有腿带）。

p．T1PH——通用Ⅰ型攀登活动式（采用一副开启式挂钩）。

q．T2PH——通用Ⅱ型攀登活动式（采用一个开启式挂钩、一个封闭钩）。

r．TPG——通用攀登固定式。

3 品种分类

3．1 围杆作业安全带

适用于电工、电信工、园林工等杆上作业。

3．1．1 DW1Y电工围杆带单腰式。

4 材料

4．1 安全带和绳必须用锦纶、维纶、蚕丝料。电工围杆可用黄牛革。金属配件用普通碳素钢和铝合金。

4．2 包裹绳子的套用皮革、轻革、维纶或橡胶。

5 技术要求

5．1 安全带、绳和金属配件的破坏负荷指标，见下表。

5．2 腰带必须是一整根，其宽度为40~50mm，长度为1300~1600mm。

5．3 护腰带宽度不小于80mm，长度为600~700mm。带子接触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。

5．4 带子缝合线的颜色和带颜色一致。围杆带折头缝线方形框中，用直径为4.5mm以上的金属铆钉一个，下垫皮革和金属的垫圈，铆面要光洁。

5．5 带子颜色主要采用深绿、草绿、桔红、深黄、其次为白色等。

5．6 腰带上附加小袋一个。

5．7 安全绳直径不小于13mm，捻度为8.5~9/100（花/mm）。吊绳、围杆绳直径不小于16mm，捻度为7.5/100（花/mm）。电焊工使用悬挂绳必须全部加套，其他悬挂绳仅部分加套，吊绳不加套。绳头要编成3~4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。

5．8 金属钩必须有保险装置，铁路专用钩例外。自锁钩的卡齿用在钢丝绳上时，硬度为洛氏HRC60。金属钩舌弹簧有效复原次数不小于2万次，钩体和钩舌的咬口必须平整，不得偏斜。

5．9 金属配件表面光洁，不得有麻点、裂纹；边缘呈圆弧形；表面必须防锈。不符合上述要求的配件，不准装用。

5．10 金属配件圆环、半圆环、三角环、8字环、品字环、三道联，不许焊接，边缘成圆弧形。调节环只允许对接焊。

6 检验要求

6．1 金属配件等必须按GB6096—85《安全带检验方法》1.3、1.4、1.5、1.6条规定测试。

6．2 带绳必须按GB6096—85的1.3.1款规定测试。

6．3 安全带成品围杆带和围杆绳按GB6096—85中的1.6条规定，整体做4412.7N（450kgf）静负荷测试，应无破断。

6．4 悬挂和攀登安全带按不同绳长做冲击试验，按GB6096—85中的2.4~3.2条规定的方法进行。以100kg重量拴挂，自由坠落，应无破断。

6．5 架子工安全带做冲击试验，要抬高1m。电工围杆安全带作悬挂使用。要做冲击试验。

6．6 自锁式安全带做坠落冲击试验，在吊绳上下滑的距离不大于1.5m。

6．7 速差式自控器下滑距离不大于1.5m.

6．8 缓冲器在4m冲距内，应不超过8825.4N（900kgf）。

6．9 每次验收产品时以1000条为一批（不足时仍按1000条计算），从中抽两条检验，有一条不合格，该批产品不予验收。

6．10 生产厂检验过的安全带样品不得再出售。

6．11 生产厂自检合格的产品，必须有质量合格证。

6．12 经国家指定的检验单位，检查产品生产工艺、自检设备和产品均符合要求才准生产。抽验合格的产品发给合格证。

7 使用和保管

7．1 安全带应高挂低用，注意防止摆动碰撞。使用3m以上长绳应加缓冲器，自锁钩用吊绳例外。

7．2 缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。

7．3 不准将绳打结使用。也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用。

7．4 安全带上的各种部件不得任意拆掉。更换新绳时要注意加绳套。

7．5 安全带使用两年后，按批量购入情况，抽验一次；围杆带做静负荷试验，以2206N（225kgf）拉力拉5min，无破断可以继续使用。悬挂安全带冲击试验时，80kg重量做自由落体试验，若不破断，该批安全带可继续使用。对抽试过的样带，必须更换安全绳后才能继续使用。

7．6 使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现异常时应立即更换新绳，带子使用期为3～5年，发现异常应提前报废。

8 标志和包装

8．1 金属配件上应打上制造厂的代号。

8．2 安全带的带体上应缝上永久字样的商标，合格证和检验证。

8．3 安全绳上应加色线代表生产厂，以便识别。

8．4 合格证应注明：产品名称、生产年月、拉力试验4412.7N（450kgf）、冲击重量100kg、制造厂名、检验员姓名等。

8．5 每条安全带装在一个塑料袋内。袋上印有：产品名称，生产年月，静负荷4412.7N（450kgf），冲击重量100kg，制造厂名称及使用保管注意事项。

8．6 装产品的箱体上应注明：产品名称，数量，装箱日期，体积和重量，制造厂名和送交单位名称。

8．7 根据需方的情况，产品的包装允许变更，但供需双方应协商一致，并有文字依据。

8．8 包装箱的尺寸选择和标志应符合GB4892—85和GB190—85、GB191—85的规定。

9 运输和贮藏

9．1 运输过程中，要防止日晒、雨淋。

9．2 搬运时，不准使用有钩刺的工具。

9．3 安全带应贮藏在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强酸和尖锐的坚硬物体，也不准长期曝晒

8. 造船质量标准是什么

不同的船型的长和宽设计是不一样的。 就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。 而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

9. 造船质量标准 允许极限

世界上最大的油轮并不是近些年所制造的，它开始建造的时间是在40多年以前，也就是1979年。当时有一位来自于希腊的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨轮，而这一任务被当时的日本住友重工接下来了。要制造一艘世界上最大的巨轮绝非易事，而在制造的过程中也遭遇了很多困难，以至于在船只的制造过程中，这艘巨轮就被转售了出去，而接下这艘未完工巨轮的就是浙江舟山人，董浩云。

董浩云，这位浙江舟山人16岁的时候就考入了航运训练班，从此便走上了航运之路，后来，他亲手创办了东方海外货柜航运公司。

从某种意义上来讲，董浩云是航运界的传奇，在他的身上有着诸多的美誉，比如“现代郑和”、“世界七大船王”等等。对于航运业不了解的人，可能并没有听过董浩云这个名字，但他有个儿子，在中国却无人不知，他就是董建华。

董浩云在买下这艘巨轮之后，对其进行了一系列的改动，连承建方也由住友重工改成了当时的日本钢铁，最终，这艘巨轮的船身被改成了458.5米，满载排水量达到了惊人的82万吨。这是新一代福特级核动力航母的7倍多，更不可思议的是这样一艘巨轮竟然建造于40年前。在董浩云将其买下的第二年，也就是1981年，这艘巨轮终于下水了，并起名为“海上巨人”号。

董浩云的一生是波澜壮阔的，而“海上巨人”号也是命途多舛的，在1988年，海上巨人号在霍尔木兹海峡执行运输任务时遭遇了不幸。

熟悉世界历史的人应该知道，当时正值两伊战争，而当时的伊拉克宣布“任何搭载非伊拉克生产石油的船只，都将成为袭击的目标”，在这样的情况之下，进入波斯湾执行运输任务是非常危险的，可海上巨人号还是冒险这样做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克战机的飞鱼反舰导弹袭击，沉入大海。

当时，这艘巨轮的拥有者董浩云已经去世，而在两伊战争期间想要打捞也不太可能，于是这艘沉没于海底的巨轮就被转卖给了诺曼国际海运公司。

随着两伊战争的结束，这艘巨轮终于被打捞了出来，并开始了世界船舶史上最大的一次维修工作，在维修结束后，它被改名为“快乐巨人”号，并再次下水。

后来，这艘巨轮又被转卖了数次、并更名了数次，最终被拆解，现在，如果我们去参观香港海事博物馆，还可以看到它那重达36吨的巨型船锚。“海上巨人”号是迄今为止排水量最大的船只，但并不意味着人类造船工业的极限，未来必然还会有更大的船只出现，比如著名的“自由之舟”设想，就计划要建造一个排水量在300万吨的“海上移动城市”，在设想中，它共分25层，最多可以供10万人居住，不过这只是一个设想，而且近两年也没有相关的消息了，不过我们相信，类似的设想，有朝一日终能实现，到时人类不仅可以居住在陆地，也可以居住在海洋之上了。