1. 船舶imo号一般标注在哪儿

船名是指一些大小的船舶名称，船名不得与登记在先的船舶重名或者同音。船名须经船舶登记机关或主管机关核准后方可使用。

船舶编号就是船舶的编号，目前国内有两种编号体系：1、采用国际海事组织，全称是INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION（以下简称IMO）规定的劳氏船舶登记号。IMO号就是IMO组织给船舶的一个注册编号，当船东在IMO注册一条新船的时候，IMO组织会给这条船相应的身份认证。正常情况下，通过IMO注册的国际海船，一般都会有IMO号，相当于一个国际通用的船舶身份证号。2、国内航行船舶包括国内沿海的船舶，不需要去国外港口，与其他国家的海事部门没什么交道，不需要通过IMO注册，可能会没有IMO号码。一般使用由当地船检局或者海事局颁发的统一编号。

2. 船舶imo编号是什么意思

船舶识别号和船舶呼号的颁发机构不一样，船舶识别号是由中华人民共和国海事局审核颁发的，船舶呼号是国际海事组织IMO颁发。船舶识别号写在船体上。船舶呼号适用于国际船舶，船舶呼号主要在海上联络、码头靠泊、信息报告的时候使用（发声沟通）。船舶识别号是指用于永久识别船舶的唯一编码。中华人民共和国海事局是船舶识别号主管机关，负责船舶识别号的授予和统一管理。每一艘船舶只能申请并使用一个船舶识别号，船舶识别号一经取得不再改变。

船舶识别号在船体上的永久性标记采用宋体，船长20米及以上的船舶，船舶识别号字符高度为10厘米，船长20米以下的船舶字符高度为5厘米。船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。船舶呼号，称为CALL SIGN,是国际海事组织IMO指定给每条船舶唯一的识别信号，CALL SIGN主要的作用就是在船舶海上联络、码头靠泊、信息报告的时候使用，就好比船舶专用身份证一样，因为使用数字信号或者报告船名在识别上由于发音问题可能导致误解，所以采用了专用的呼号，呼号的发音也是特殊专用的，很容易识别。

比如A：在呼号中读做：Alpha 26个字母和10个数字都有单一的专用呼号。

3. 船舶IMO编号的作用

船舶识别号是用于永久识别船舶的唯一代码，

船舶呼号船舶海上联系、停靠码头、报告信息时的使用呼号，类似于船舶的身份证。

船舶识别号由英文字母cn和11位阿拉伯数字组一成，

船舶呼是主管机关授于通讯站的一组字母和数字。

船舶识别号的主管机关是中华人民共和国海事局。

船舶呼号是国际海事组织分配给每一艘船舶的唯一识别信号。

4. imo船用标签标志

船舶配备了AIS 设备以后，设备一方面需要向外发送本船的相关信息，同时也要接收在VHF

有效作用距离之内其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出来，另一方面可以

形象地用雷达图表示，AIS 船舶全部用三角符号“△”表示，直观地显示船舶的相对位置，和运

动方向，在电子海图上，可以用矢量线表示船舶的速度，必要时利用尾迹线表示船舶航行的痕迹，

船位数据取自GPS 乃至差分GPS，其精度很高。要是在AIS 设备上选择一个目标或者在电子海

图中从船舶标志处用鼠标点击一下，便可瞬时显示对应的船名、呼号、MMSI 注册号以及航向、

航速、CPA、TCPA 等重要的航行信息，驾驶员了解了这些信息后，就可以非常方便地判断周围

其它船舶的运动情况，确保航行安全，同时在进行相互通信可以直呼其船名，信息交流非常方便。

AIS 工作在VHF 航海频段，国际电信联盟1997 年无线电大会指定了161.975MHz(87B 频道)

和162.025MHz(88B)频道二个VHF 频率作为AIS 工作频道。就完成通信而言，一个无线电频道

已经足够了，但是为了防止干扰和转换频道时造成通信损失，每个AIS 站均使用二个频道进行

收发。

除人工干预外，AIS 应答器都工作在自主连续模式，发射方式是9.6Kb GMSK FM 带宽25KHz

或者12.5KHz 数据采用HDL 包协议。

根据船— 船通信这样的实际条件，AIS 使用了自组织时分多址技术（SOTDMA）这一核

心技术。根据IMO 的AIS 性能标准对要求船舶报告的容量的要求，系统每分钟应有2000 个时

隙，但实际上，系统的设计是每分钟4500 时隙，每一帧60 秒，即每60 秒钟建立2250 个时隙，

每个时隙约26.67ms, 可传输256bits 的信息，每个AIS 站的船舶报告根据信息的容量自动选择一

到三个时隙，分一帧和数帧发射或接收AIS 信息。系统实时动态地调整信道分配

具体工作中，在一个AIS 站开始发送之前先要对当时信道的使用状态观察一段时间，搞清

时隙使用情况，然后可以选择未占用的时隙，标明需占用的帧数，再发送数据，各AIS 站持续

地保持同步，可避免发送时间重叠，新加入AIS 站也不会发生冲突。在数据链负荷超过理论值

的90%时，新加入的站可以占用距离最远的台所遥的时隙，从而保证系统有很的过载能力。

自组织分时多址技术可以自动解决本台与其他台的竞争问题，即使系统过载、通信仍能保持

完好；系统每分钟可以处理2000 个以上报告，本船接收到的数据间隔2 秒可以更新一次。

AIS 对DSC 向下兼容，因此岸基的GMDSS 系统可以对装备AIS 的船舶进行识别、跟踪和

控制。

AIS 采用VHF 频段，它的覆盖距离与其他VHF 设备一样，电波直线传播。距离取决于天线的高

度，在海上通常为20 海里左右。由于其波长较雷达长，波的绕射以及衍射作用较强，所以“可

视距离”较雷达要好，在地面上的障碍物不太高的情况下，能“看到”障碍物或岛屿背面的AIS

站。借助于中继站，可以显著扩大船台和VTS 站的覆盖范围。

5. imo编号和船舶登记号

你说的船舶识别码是不是指船舶呼号？如果是，那就是下面的区别。

船舶识别号和船舶呼号的颁发机构不一样，船舶识别号是由中华人民共和国海事局审核颁发的，船舶呼号是国际海事组织IMO颁发。船舶识别号写在船体上。船舶呼号适用于国际船舶，船舶呼号主要在海上联络、码头靠泊、信息报告的时候使用（发声沟通）。

6. imo号和船舶呼号

198000吨。

这条船船长189米，宽32米，IMO编号9654206，中国籍，呼号BPOM，吨位198000吨，属于57000系列的散货。

设计航速22海里/小时，最大载重量198000吨，最大载箱量21237TEU，配备1000个冷藏箱插座，入英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)双船级。

7. 船舶IMO编号

如果你知道船舶IMO编号（IMO number），呼号(call sign)，船名(ship's name)中的任何一个可以在www.equasis.org查询到船舶的资料。需要注意的是：

1.该网站只收录国际航线的具有IMO编号的船舶，国内航线的在交通部海事局网站查询。

2.如果用船名查询的话可能会有好多的船是同样的英文名，所以要仔细寻找你所需要的。

3.IMO编号和呼号是唯一的，不会出现上面的问题。

4.使用前先需要注册，只要有EMAIL就可以免费注册。注册后在Ship search里查找就可以了。这是一个非常好的网站，航海的朋友一定要记得收藏。

8. 船舶imo编号是几位数

船舶的'IMO Number'在航海实践中被称为船舶IMO编码或识别码，是船舶独一无二的一个识别码，原本只是国际海事组织(IMO)对悬挂缔约国国旗的船舶进行方便登记管理所使用。

在美国对朝鲜、伊朗和委内瑞拉频繁的制裁动作下，利用船舶的'IMO Number'追踪船舶动态引起了包括美国OFAC在内的各方的密切关注，'IMO Number'一时间也成为各方想要迫切了解的船舶冷知识。

9. 船舶imo号的标记要求

国际海运危险品法规（IMDG CODE）是由国际海事组织（IMO）颁布，旨在保护船员和通过保证危险品海运船舶运输的安全来减少海洋污染。各个成员国在制定国内的相关法规时，也可以借鉴IMDG的相关章节，并可针对国内的具体情况对相关条款进行变更。

法规要求所有海上人命安全公约（SOLAS）以及国际防止船舶造成污染公约（MARPOL 73/78）的成员国，必须强制执行IMDG法规。法规的不仅仅局限于水手使用，所有与航运有关的工业和航运服务业人员都可能使用法规的部分条例。法规由：专业术语，包装，标签，揭示牌，标记，积载，隔离，处理和应急反应组成。国际海事组织每两年对IMDG CODE做一次修订。

随着人们生活现代化水平及科学技术进步的不断提高，社会对危险品的需求量有了显著增加同时也直接带动了危险品企业必须开发出更多种类的危险品来满足这些需求。正基于此，国际海运危险品法规中明确规定，所有从事危险品岸上操作的人员必须根据法规的相关要求参加培训，比如：危险品生产商、包装商、仓储商、船东、货运代理人、承运人、船公司管理人员、船舶检验人员、危险品包装制造及检验单位、危险品地面操作人员及港口操作和管理人员等。法规主要培训内容一般包括：危险品的正确分类、危险品一览表的使用、包装规定、包装性能测试、物质鉴定、标识和贴签、张贴危险告示、编制单证、装载和隔离等方面的标准。从业人员必须持证上岗，并根据法规的更新间隔接受复训。

最新版IMDG CODE（34-08），已于2010年1月开始强制执行，法规要求所有与危险品有关的岸上操作人员必须通过相应的培训才可上岗。

10. 船的imo号是船舶识别号吗?

imo编号的后面几位数是船舶建造的年份。