1. 船舶的船型系数

因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩也形成整体,车身两侧形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个造型很像一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”常见的奥迪100C型轿车。

就是船型车身汽车，其风阻系数只有0.30。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车

2. 船型系数定义

设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。

一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。

船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算

3. 船舶的船型系数有哪些

船形焊:船形焊时由于焊丝为垂直状态，熔池处于水平位置，容易保证焊缝质量。但当焊件缝隙大于1.5mm时，则易于产生烧穿或熔池金属溢漏的现象，故船形焊对装配质量有严格的要求，或者在焊缝背面设衬垫。在确定焊接规范时，电弧电压不宜过高，以免产生咬边。另外，焊缝的形状系数（缝宽6与缝深/比）应保证小于2,这样可避免焊缝根部未焊透。

4. 船级别的系数

　　船舶吨位（Ship's Tonnage）　　船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。　　（一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）　　船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。　　（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）　　排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。　　（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。　　（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。　　（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。　　排水量的计算公式如下：　　排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）　　排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）　　排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。　　2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.）　　表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。　　（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。　　总载重吨=满载排水量一空船排水量　　（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。　　船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。　　（二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage）　　船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。　　1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。　　又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。　　容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。　　2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。　　又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。　　容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。萊垍頭條

5. 船型系数的几何意义

设计阶段是各个专业的重量重心叠加计算来的。重量直接相加，重心每一项重心分别乘以其到坐标原点（习惯设为BL,CL,FR0交点）横向纵向垂向的距离得到三个力矩，再将三个方向上各个项分别相加除以总重量得到三个方向的重心。

一般分为船体结构、外舾装、内舾装、轮机设备、轮机管路、电气设备这些专业分别统计。然后再汇总。

船体结构重量根据经验公式为0.15-0.2lbd，主船体和上建分别单独计算。根据船型功能不同选取系数也不同，这只是设置之初用来粗略估计的，设计后期要根据结构图计算

6. 船舶的船型系数怎么算

船舶的排水量是指：漂浮状态的船舶在水中所排斥开的水的体积，这些水的重量，也等于船舶自身的重量。船排水量的计算公式如下：船排水量（吨）=船长米×船宽米×船吃水深度米×系数除以0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；船只浮在水面上时，与船只水面以下部分同体积的水重就是船本身的结构重量。通常说：某船的排水量一万吨，即表示该船重量为一万吨，而这艘船浮在水面上所排开的水重也是一万吨。

不过如果将船压扁，去除船上原有的船舱等空间，使之成为实心的铁块，即使同样重一万吨，也不可能排开一万吨的水，也就是没有了这一万吨水对船产生的一万吨的浮力作用，所以这样的一万吨铁块就会马上沉入水中。

假如上帝用他有力的大手把一条十万吨的大船向水下按几米，由于船的吃水加大，船排开的水量加大了，水对船的浮力也加大，而船的重量没变，故浮力大于重量，上帝一把手拿开，这加大的浮力就会把船向水上推回船原来的吃水深度，继续保持浮力与船重的平衡相等。

吃水线：船装着货物时，与空船时的吃水量(浸在水中的深度)不同。

货物装太多时会有危险，因此，为了解所装载之货物达到何种程度的吃水量，通常在船舷划上满载吃水线标志来加以表示。排水量：船浮于水面时，其所排开水的重量，1立方米的淡水为一吨，这是计算方式。排水量分成3种1.净排水量吨位netdisplacementtonnage指船舶装备齐全后的重量.不包括货物.燃油.人员.饮水等2.总排水量吨位grossdisplacementtonnage为船舶的满载重量.包括货物.燃油.人员.饮水等3.载重吨位deadweightorburdencargotonnage等于总排水量吨位减去净排水量吨位，为满载时.所能运送的货物.油水等重量。排水量无法左右船只的用途，只能影响载货量的大小，真正影响用途的是船型和船体构造。

因为舰船在水中是漂浮状态,所以船的质量等于排开水的质量,量出船的质量KG,除以水的密度1000KG/M3,即为排开水的体积M3.

7. 船舶的船型系数是指

一、总吨位(Gross Tonnage, GT)根据船舶吨位丈量公约或规范的有关规定，丈量确定的船舶所有围蔽处所的总容积，并按一定的公式可算出船舶的总吨位。总吨位是总计船舶吨位，表示船舶大小、区别船舶等级，是计算船舶费用(登记费、过运河费等)及处理海事的依据。总吨位(Gross Tonnage, GT)计算：系指船舶围蔽部份减去免丈部份之总容积V，以立方公尺计之，乘以系数K所得船舶大小之数字。（依1969年国际船舶吨位丈量公约，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V） 二、净吨位(Net Tonnage, NT)船舶净吨位是指根据有关国家主管机关置顶的规范丈量确实的船舶有效容积，即扣除不能用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。不能用来载货或载客的处所包括船员的生活起居处所、船舶机械和装置处所、航行设备处所、安全设备处所和压载处所等。根据我国《法定检验规则》，净吨位的计算，以丈量得到的各载货处所的总容积为基准，并考虑乘客定额以及船舶总吨位和船型尺度，用公式计算求得。　　向船舶征收的各种港口使费，如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等，一般以船舶净吨位作为计算的依据。三、载重吨位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。　　1）总载重吨　　是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。　　总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量　　2）净载重吨　　是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

8. 船舶的船型系数是什么

1F是船型焊焊接方法。船型焊主要是保证焊脚尺寸均匀，因角焊缝焊肉易塌陷，船型焊时就可避免，提高生产率、通过便位祢补自动焊（埋弧焊）只能平焊或角平焊的缺陷。

说穿了，就是把焊缝置于象船一样的位置来进行焊接，船型焊就是把角焊通过转位机向上旋转45°变成平焊既角平焊。

9. 船舶方形系数是多少

一万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右,

船只的宽度会对吃水量有较小的影响。另外，要看船型。主要是方形系数。通俗讲，就是宽大肥肥的船吃水浅，尖削瘦瘦的船吃水深。比如万吨级的战斗舰艇吃水可达8米，而补给船6米就够了。