1. 船舶工程材料分类

按生产方式分类：铸造和变形铝合金。

按成份分类：铝硅、铝锰、铝镁、铝铜、铝锌、铝锂、铝钛。

以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。

一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶 铝合金及化学工业中已大量应用。

随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。

铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。

铸造铝合金按化学成分可分为铝硅合金，铝铜合金，铝镁合金，铝锌合金和铝稀土合金，其中铝硅合金又有简单铝硅合金，特殊铝硅合金。

2. 船舶工程材料分类有哪些

是EVA高密度泡沫。

EVA俗称泡棉，是一种新型环保的包装材料。它由eva发泡而成。克服了普通发泡胶易碎、变形、回复性差的缺点。具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可塑性能佳、韧性强、循环再造、环保、抗撞力.防滑防震能力强等诸多优点，亦具有很好的抗化学性能。

3. 船舶工程材料分类表

军舰是用钢铁材料建造的，在地球磁场的磁化作用下会产生自己的船舶磁场。

当带有磁场的军舰驶入敌方布有磁性水雷的区域时，水雷的引信就会“感知”到额外磁场的存在，因为它们能根据当地地磁场的特征进行自动调节，排除地球磁场的作用，使指针指向零点。

当它接收到“外加磁场”的信号后，就能按事先规定的方式起爆，从而达到炸毁敌方舰艇的目的。

这里所谓的事先规定的方式，包括即时起爆、延时起爆、延时延次起爆等。

即时起爆即引信感知较强的磁场信号后（这时舰艇已在水雷近旁）就起爆。

延时起爆指引信感知到一定的磁场信号时，舰艇离开水雷还有一段距离，根据事先估计的舰艇驶到水雷爆炸的有效半径内还需要多少时间，延迟到这个时刻再爆炸。

延时延次起爆是一种更高级的“定时炸弹”，它不仅延时到舰艇靠近时爆炸，而且可以延长到主要舰只靠近时才爆炸。

因为敌方的一支舰队出航时，航空母舰、主力战舰往往位居中间，因此可以延次到经过三四艘舰只后才爆炸，以便将主要舰只炸沉。

有矛必有盾，为了减少军舰遭受磁性水雷袭击，人们就设法对舰船消磁，使水雷感知不到额外磁场。

办法很简单，利用通电导线中产生的磁场来抵消船舶磁场，使水雷的引信失效。

4. 船舶材料有哪些

制造Ing船用的是特种钢材:殷钢，属于贴镍合金的一种。

5. 按制造材料分类的船舶

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；

按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

扩展资料：

分类方法：

现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

参考资料来源：

6. 船舶按材料可分为哪几类

铝分：1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件　　2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件　　2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件　　2036 汽车车身钣金件　　2048 航空航天器结构件与兵器结构零件　　2124 航空航天器结构件　　2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环　　2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力　　2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料　　2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件　　2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉　　2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片　　2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉　　2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉　　2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉　　2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件　　2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件　　2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱　　2A17 工作温度225~250℃的航空器零件　　2A50 形状复杂的中等强度零件　　2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等　　2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等　　2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件　　2A90 航空发动机活塞　　3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道　　3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件　　3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致　　5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等　　5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等　　5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合　　5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等　　5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等　　5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐　　5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件　　5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜　　5254 过氧化氢及其他化工产品容器　　5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝　　5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道　　5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料　　5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件　　5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器　　5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织　　5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件　　5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金　　5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架　　5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件　　5A12 焊接结构件，防弹甲板　　6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等　　6009 汽车车身板　　6010 薄板：汽车车身　　6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材　　6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料　　6066 锻件及焊接结构挤压材料　　6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材　　6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等　　6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用　　6201 高强度导电棒材与线材　　6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件　　6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件　　6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道　　6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件　　6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件　　7005 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒　　7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置　　7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高　　7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高　　7072 空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层　　7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造　　7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高　　7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件　　7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件　　7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

7. 船用材料一览表

铝合金生产厂家要获得船级社型式认可，一般用板丶带｀型材等。

8. 船舶工程属于什么类别

大类上属于工科，现在船舶专业有船舶与海洋工程，船舶电气，轮机工程，航海技术，轮机管理几个专业，都属于海洋船舶类

9. 船舶建造材料

最大的船只就是布斯，建造价格48000~~，需要木材、羊毛、柏油各一个，木材、柏油可以到挪威的城镇。村庄买，羊毛各地区都有出售，工期33天。

10. 船用钢材分类

　　D36与DH36只是各家船级社不同的标注方式，均为高强度船用钢材。萊垍頭條

D36为美标，DH36为国际通用标准。　　船用钢板是指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。由于船舶工作环境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶线型使其加工方法复杂等因素。中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级；高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级：A32 A36 A40 D32 D36 D40 E32 E36 E40 F32 F36 F40，美标中高强度船板一律带“H”，如AH32、AH36、AH40、DH32、DH36、DH40、EH32、EH36、EH40、FH32、FH36、FH40。　其中，C、D、E级钢具有良好的低温韧性。可用于船舶、锅炉、压力容器、石油储罐、桥梁、电站设备、起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件。萊垍頭條