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船舶车钟控制系统(船舶车钟记录仪)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2022-10-14 09:05    点击:121   编辑:admin

1. 船舶车钟记录仪

船上一般称呼为驾驶台,驾驶台设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、罗经、测深仪、气象传真机、航警电传(NVTEX)、自动识别系统(AIS)、甚高频(VHF)、全球定位系统(GPS)、船舶数据记录仪(VDR或S-VDR,即船用黑匣子)、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等,有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。

2. 船舶车钟记录仪说明书

驾驶室设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、电/磁罗经、测深仪、气象传真机、航警电传( NVTEX )、自动识别系统( AIS )、甚高频( VHF )、全球定位系统( GPS )、船舶数据记录仪( VDR 或 S - VDR ,即船用黑匣子)、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等,有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。

3. 船舶车钟信号

车钟工作的原理很复杂,常规来说也就是发出信号,识别信号,采用信号,实施信号,这样的过程,目前先进的船舶采用的是无极变速车钟模式,当驾驶台发出信号后,机舱主机系统会自动反馈信号,但是所有主机都有一个船舶共振区频率,主机会快速跳过这个区域,然后自动实施信号。

4. 船舶电子车钟

值班驾驶员电话通知机舱开始备车;

值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵,最后将车钟摇到备车位,并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿;

主机试车前,值班轮机员应征得值班驾驶员同意,值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力,船尾无障碍物,舷梯与码头清爽,一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车;

试车后,待主机备妥,机舱应通知驾驶台,此时车钟摇到停车位,值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。

5. 万年船行车记录仪

不同的行车记录仪产品有不同的外观,但其基本组成都有:主机:包括微处理器、数据存储器、实时时钟、显示器、操作键、打印机、数据通信接门等装置。

如果主机本体上不包含显示器、打印机,则应留有相应的数据显示和打印输出接口。车速传感器。数据分析软件。红外线摄像头,作为夜视功能的重要组件是必不可少的。万年船行车记录仪有5.0寸屏幕,ARM内核+ISP图形处理器双核,采用联咏96655芯片,硬件性能方面是很不错的。

6. 船上车钟记录簿

答:轮船启航流程?

轮船启航流程的步骤:首先由船务代理向港务局申请启航时间,然后港务局审核通过后向“船务代理”通报(通知)3“引航员登船时间”,当“船务代理”通知船长后,船长会在引航员登船前一个小时通知“船上的机舱”备车(准备主机)。

当车备好后通知驾驶台并试舵,试主机,对“车钟”。然后等引航员上船!当上船的引航员许可后,船长通知:大副与甲板长起锚,锚脱离海床后启动主机开航。

7. 船舶车钟记录簿是谁记录

1.备车时核对时钟,是指在备车前核对驾驶台和机舱的船钟,要求驾驶台和机舱的船钟保持一致,误差要求不大于1秒,以保证记录车钟记录的一致性。

2.对车钟是核对驾驶台和机舱车钟传讯器,驾驶台给出指令,机舱回复指令,逐一核对,确保每一指令均能有效下达和恢复。

3.核对的详细程序一般是驾驶台首先核对船钟,然后驾驶台和机舱通过直通电话核对调整机舱船钟。船钟核对完成后,保持通话状态,通过车钟下达指令,并在电话中复述。机舱核对语音指令和车钟指令的一致性后,复述指令并用车钟回复指令,逐一测试备车,完车,前进1/2/3/4/FULLAHEAD,后退1/2/3/4/FULLAST.实验无误后记录航海日志和轮机日志,之后进入备车程序,依次准备启动运转等各种准备工作,准备工作完成后,是试车,主机STAND-BY.

4.具体什么时间核对船钟和车钟,一般由船长决定。但法律法规也有要求,美国要求到达水域前12小时,中国要求离港前2小时,到港前2小时。

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