1. 原油船舶计量标准

我们工地用了当地加油站的油车，一段时间后重车司机都反映加油的油量和实际有出入，大约10 %左右。于是我找了个容易为 215升的桶，在他们来加油的时候，确认了 215 升的桶他们那边显示加了 237升。多了22-23升。

今天他们 加油站负责人来了，说让我们在去市区别的加油站看看，有多少误差，要是还是有 二十多升，就看怎么解决，如果只有七八升，十几升 也算正常。我 觉得这个 有点问题，才 215 升容积的桶 误差要是有 超过10 升 算正常么

2. 船舶量油计算公式

有两种表，一种是用油舱深度查表，另一种是用空档高档根据你船用的是哪种表，量油是你就换算油舱深度或空档高度例：根据油舱深度表，表中列出燃油的深度与体积关系当你量出油舱深度时，内插算出体积即可 再者：由于船的横倾与纵倾，需要进行修正 最后算出确切的体积，根据此种油的密度算出质量 还要进行温度修正，有公式，按公式进行不过现在都是在计算机中进行，很快

3. 船舶燃料油国家最新标准

船用燃料油指标有二十多个，分别从不同方面反映燃油的品质。根据其对柴油机工作的影响，大致可以分成三类：1）与燃烧性能有关的有：十六烷值、馏程、粘度、比重、热值。2）与燃烧产物成分有关的有：硫分、灰分、钒和钠的含量、残碳、沥青质、胶质。3）与管理工作有关的有：浊点、凝点、倾点、闪点、自燃点、机械杂质、水分等。

4. 船舶燃油标准

　　船用油一般是指船舶专用的油料。包括润滑油、密封油和燃料油。　　润滑油：用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。　　燃料油：大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。 萊垍頭條

5. 船舶油品计量

Bill Of Loading 是提单，就是在装货港装船后由当地的检验机构出具的报告，Ullage Rerort 是船舶到港后由当地的检验机构做的船检时出具的空距报告。

6. 标准油船技术指标

船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。

每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。

7. 船用油标准

100摄氏温度粘度,40粘度工业油的参考标准

8. 船舶燃油检验

如何判断电镀前处理除油质量很简单,可以直接判断工件表面或是孔内的亲水性,如果亲水,就是除油OK,不亲水就是挂油另外,也可以间接判断下,例如除油不彻底会表现出来几个方面,1、产品可能有白斑.2、电镀起泡.3、低区发黄甚至发黑.4、最严重的可能不上镀.如果出现以上情况,证明可能前处理存在问题.还有可以观察前处理的状态,也就是前处理有没有老化,如果除油槽很浑浊,像豆浆牛奶一样,有可能是油过多导致破乳,需要更换前处理,一般情况下,最好一个月以内更换一次.

9. 原油船舶计量标准是什么

桶和吨是常见的两个原油数量单位。欧佩克组织和英美等西方国家原油数量单位通常用桶来表示，中国及俄罗斯等国则常用吨作为原油数量单位。吨和桶之间的换算关系是：1吨约等于7桶，如果油质较轻（稀）则1吨约等于7.2桶或7.3桶。

美欧等国的加油站，通常用加仑做单位，我国的加油站则用升计价。1桶=158.98升=42加仑。美制1加仑=3.785升，英制1加仑=4.546升。如果要把体积换算成重量，和原油的密度有关。

假设某地产的原油密度为0.99公斤/升，那么一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。参考资料：（《环球视野》摘自2005年9月12日《报刊文摘》）