1. 船并排行驶

船吸效应，又称“船间效应船间相互作用”。两船在较近距离驶过时，船舶之间出现的互相吸引、排斥、转头和波荡等相互作用的现象。

航行中的船舶，首尾处水位升高，压力增加，从而给临近的他船以排斥作用；而船中部附近的水位下降，压力降低，给临近的他船以吸引作用；船舶斜方向上与散波遭遇时，处于波峰的船体部分受波的前进方向的力。

2. 船并排行驶撞在一起的原因

宽阔的海面上，两艘轮船居然相撞了。

3. 并排行驶的船相撞

根据伯努利定律，流体的运动速度和压力有关。

在行驶过程中，并排的两船之间的水的流速大，压强小，大气压会把船往中间压，船会相撞。

而且当船舶需要转向的时候，并排的船舶容易互相影响和干扰。

4. 船不能并排行驶

两艘船并排行驶时，船带动其周围的水随船向前运动，结果使船内侧之间的水流速度大于船外侧的水流速度；因此船内侧水的压强小于船外侧水的压强，船内外侧的水存在压强差，水的压强差使两船靠近，进而发生碰撞． 故答案为：并排行驶时，船内侧水的压强小于船外侧水的压强，船内外侧的压强差使两船靠近，进而发生碰撞．

5. 两船并排航行

根据流体力学的伯努利原理，流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小；反之亦然。当两艘船平行着向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。现在航海上把这种现象称为“船吸现象”。

6. 船并排行驶中间流速大

如果在气体和液体中流速越大的位置压强越大，与流体压强与流速关系的规律相反，则：頭條萊垍

①要想产生向上的升力，飞机翅膀的截面形状应该反过来；萊垍頭條

②两艘并列同向行驶的船只不会相撞而是会分离；萊垍頭條

③列车经过时产生的气压差会将人推离列车，对人来说也不安全，站台安全线还是有必要设置的；萊垍頭條

④喷雾器越用力吹，喷雾器中管内液面越是降低，根本不会喷出来．故选C． 萊垍頭條

7. 两船近距离并排行驶时将会

两船并行时，两船之间因船的外形造成一个开口宽，中间窄的特殊水流。由于两船中间的水流的速度因水道变窄而加快，从而出现水压变低。而此时两船外侧水压没有变。这时水压是外高内低，水压将船向中间推，船速越快压差越大，互相靠拢就更快，控制不住就会撞船。

要避免这种事情，两船需要并排作业(加油等)时，减速，必要时停船

8. 船并排行驶容易相撞视频

有个人把葛和炮剪切在了一起，炮代表了撸pao，另外一个八百标兵奔北坡，北坡炮兵并排跑是从他的一个视频里剪出来的，是教小朋友他当初怎么练得声。

9. 两艘船为什么不能并排行驶

根据流体力学的伯努利原理，流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小;反之亦然。

当两艘船平行着向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用下，两船渐渐靠近，最后相撞。现在航海上把这种现象称为&uot;船吸现象&uot;。