1. 船舶导航设备的管理系统包括

北斗导航系统的功能：

一、四大功能：

1、短报文通信：北斗系统用户终端具有双向报文通信功能，用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息。

2、精密授时：北斗系统具有精密授时功能，可向用户提供20ns-100ns时间同步精度。

3、定位精度：水平精度100米（1σ），设立标校站之后为20米（类似差分状态）。

4、系统容纳的最大用户数：540000户/小时。

二、军用功能

“北斗”卫星导航定位系统的军事功能与GPS类似，如：运动目标的定位导航；为缩短反应时间的武器载具发射位置的快速定位；人员搜救、水上排雷的定位需求等。

北斗导航系统的用途：

1、个人位置服务

当你进入不熟悉的地方时，你可以使用装有北斗卫星导航接收芯片的手机或车载卫星导航装置找到你要走的路线。

2、气象应用

北斗导航卫星气象应用的开展，可以促进中国天气分析和数值天气预报、气候变化监测和预测，也可以提高空间天气预警业务水平，提升中国气象防灾减灾的能力。

3、道路交通管理

卫星导航将有利于减缓交通阻塞，提升道路交通管理水平。通过在车辆上安装卫星导航接收机和数据发射机，车辆的位置信息就能在几秒钟内自动转发到中心站。

4、铁路智能交通

卫星导航将促进传统运输方式实现升级与转型。

5、海运和水运

北斗卫星导航系统将在任何天气条件下，为水上航行船舶提供导航定位和安全保障。同时，北斗卫星导航系统特有的短报文通信功能将支持各种新型服务的开发。

6、航空运输

通过将北斗卫星导航系统与其他系统的有效结合，将为航空运输提供更多的安全保障。

7、应急救援

北斗卫星导航系统除导航定位外，还具备短报文通信功能，通过卫星导航终端设备可及时报告所处位置和受灾情况，有效缩短救援搜寻时间，提高抢险救灾时效，大大减少人民生命财产损失。

8、指导放牧

2014年10月，北斗系统开始在青海省牧区试点建设北斗卫星放牧信息化指导系统，主要依靠牧区放牧智能指导系统管理平台、牧民专用北斗智能终端和牧场数据采集自动站，实现数据信息传输，并通过北斗地面站及北斗星群中转、中继处理，实现草场牧草、牛羊的动态监控。

2. 船舶管理系统有哪些

1.固定件：机座、机架、气缸和汽缸盖

2.运动件：活塞、连杆组件及曲轴

3.配气机构及换气系统：进排气阀、气阀传动机构、凸轮轴及凸轮轴传动机构

4.燃油系统：燃油供给系统和燃油喷射系统 供给由加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给5个基本环节组成。 喷射系统由喷油泵、喷油器、高压油管组成

5.润滑系统：气缸润滑系统和曲轴箱油系统

6，冷却系统：泵、冷却器、温控器

7。启动和控制系统

8、应急照明系统（包括由应急发电机供电的交流220V照明和由蓄电池供电的直流24V照明系统）

9、船内通信系统（如电车钟、电话、火灾报警、广播等电流相对比较小，主要目的是作为信号传输的弱电系统）等。

3. 船舶导航设备的管理系统包括什么

因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。

1.人为因素

人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。

2.船舶因素

船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。

3.环境因素

环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风（浪）、洋流和潮汐等。

4. 船舶控制与导航

就业薪资待遇非常好。

船舶通信装备技术主要研究船舶导航设备、船舶通讯系统、船舶电气控制等方面的基础知识和技能，在船舶通信与导航领域进行船舶通信与导航设备的设计、开发、安装、调试与施工管理等。例如：通讯设备的安装、船舶通讯设备的应用、通讯网络优化等。

5. 船舶导航设备维护与管理

船舶搁置前，最好对船体锌块加以检查确认，否则船体锈蚀会很快；甲板机械在运动部件加油，并进行防水措施（加盖雨布）；机舱设备要定期运转，特别是主辅机、应急发电机，舵机及各泵浦等设备。

6. 船舶系统的主要设备

FPSO全称为海上浮式生产储油轮。

浮式生产储油轮是海洋石油开发的关键设施，主要用于海上石油、天然气等能源的开采、加工、储存、运输。从一九七七年世界第一艘用旧油船改装的FPSO问世以来，FPS0技术发展突飞猛进，近年来已成为世界海洋石油开发的主流方式，正在运行或建造中的FPSO有近百艘。

浮式生产储油轮的设备包括原油加工设备、发电设备、甲板机械、生活模块、通讯设备等。

7. 船用导航系统

雷达所起的作用和眼睛和耳朵相似，当然，它不再是大自然的杰作，同时，它的信息载体是无线电波。 事实上，不论是可见光或是无线电波，在本质上是同一种东西，都是电磁波，在真空中传播的速度都是光速C，差别在于它们各自的频率和波长不同。

其原理是雷达设备的发射机通过天线把电磁波能量射向空间某一方向，处在此方向上的物体反射碰到的电磁波；雷达天线接收此反射波，送至接收设备进行处理，提取有关该物体的某些信息（目标物体至雷达的距离，距离变化率或径向速度、方位、高度等）。

测量距离实际是测量发射脉冲与回波脉冲之间的时间差，因电磁波以光速传播，据此就能换算成目标的精确距离。

测量目标方位是利用天线的尖锐方位波束测量。

测量仰角靠窄的仰角波束测量。根据仰角和距离就能计算出目标高度。

测量速度是雷达根据自身和目标之间有相对运动产生的频率多普勒效应原理。

雷达接收到的目标回波频率与雷达发射频率不同，两者的差值称为多普勒频率。

从多普勒频率中可提取的主要信息之一是雷达与目标之间的距离变化率。

当目标与干扰杂波同时存在于雷达的同一空间分辨单元内时，雷达利用它们之间多普勒频率的不同能从干扰杂波中检测和跟踪目标。

8. 船舶智能控制系统包含的内容

船E行服务是水上智能交通管理与服务系统导航移动客户端应用软件，协助船舶提高安全航行能力，帮助船舶方便快捷的获取海事和助航信息。

船E行具体功能：

（1） 电子航道图显示：

包括航道图、航道地理信息、航道基础设施。

（2）船舶/位置定位：

船舶动态定位，地理位置定位，获取船舶航行状态和周围船舶动态。

（3） 航线规划：

定位具体位置，规划航线路线并保持提醒。

（4）智能导航：

包括船舶实时动态标绘、船舶动态静态信息查看、船舶显示控制、智能报警、报警信息显示、海事服务信息显示信息提示。

（5）信息智能提醒：

包括拦截线、红浮、黑浮、桥梁、码头等。可接收并显示海事服务信息。

（6）即时通讯：

实现船员与船员、船公司与船员、海事与船员的即时通讯功能。

9. 船舶导航设备的管理系统包括哪些内容

电子海图” 是一个很模糊的概念，一般把各种数字式海图及其应用系统统称为电子海图。电子海图显示与信息系统（ECDIS）被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。

从最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统（ENS），ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。

10. 船舶通信导航设备包括

近代天文导航基础的设备是六分仪和天文钟。

直到18世纪六分仪和天文钟的出现，使得在海上可以同时测量船舶位置的经纬度，从而奠定了现代天文导航定位的基础，使天文导航成为数百年来船舶的主要导航方式，然而，随着太空军事化的加剧和“导航战”的提出，卫星导航系统成为敌对双方的潜在目标，因此，各国在发展卫星导航技术的同时，都在大力发展抗干扰、抗打击能力强的自主导航技术，如天文导航，水手必须具备利用天体确定船只位置的能力。

11. 船舶导航设备的管理系统包括哪些

船舶管理系统是针对船舶上各项工作进行全面的科学的管理，开发出的新型船舶管理信息系统，是现代船舶管理制度与高科技的完美结合，能实现船岸一体化的现代船舶管理。