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复合材料船舶(复合材料船舶火灾)
来源:www.ascsdubai.com    时间:2022-10-13 03:00    点击:280   编辑:admin

1. 复合材料船舶火灾

当船舶发生火灾值班人员接到报警后或由自动探火和失火警报器显示火警时由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般警报设备是警铃、汽笛同时还伴有灯光显示。

火警信号是连续短声1分钟,表示火警区域的信号是在连续短声1分钟后鸣一长声,表示船舶的前部;鸣两长声表示船舶的中部;鸣三长声表示船舶的后部;鸣四长声表示船舶的机舱内部;鸣五长声表示船舶的上层建筑内部。例如船舶后部着火信号为: •••••• 连续1分钟— — —。

2. 请详细论述船舶火灾的危险性?

海上风险包括自然灾害和意外事故。

自然灾害:仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害,而不是指一般自然力所造成的灾害。意外事故:主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。

3. 船舶发生火灾

事故原因 该起船舶火灾事故是由于值班机工在向日用燃油柜进行驳油结束后,未确认驳油泵是否真正关闭,一直处于工作状态的驳油泵导致燃油不断从用于观测油柜液位的塑料软管喷出及回流管溢出,经雾化的轻油喷溅至位于轻油柜附近的辅机排烟管上的高温区域,从而造成船舶火灾

4. 船舶结构防火中不燃材料

一、产品不同:硅酸盐板又称硅酸盐防火板,是由防火水泥、云母、火山灰、防火纤维等多种防火物质组成,采用工艺增加防火组分及相应添加剂,针对当今被动防火系统的要求而研制、开发的一种防火板材。硅酸钙板是以硅、钙为主要材料,用辊压、加压,经压蒸养护、表面磨光等处理,生成以莫来石(C5S6H5)晶体结构为主的,经高温高压蒸养,干噪处理生产的装饰板材。

二、特点不同:硅酸盐板与普通硅酸钙板相比,板材中增强纤维的用量在5%以上,除了具有表观密度小、防潮、防蛀和可加工性能好等普通硅酸钙板也具有的优点外,还具有强度高和干缩湿胀等特点。另外,硅酸盐板还具有优良的防火性能,在明火中不会炸裂和燃烧。而且自重小、隔声绝热好,施工速度快。硅酸钙板具有不燃、防火、耐火、强度高、轻质、防蛀、防水、防潮、隔音、隔热、防震、可锯、可刨、不易变形等优良特性。

三、应用领域不同:硅酸盐板广泛应用于建筑防火外墙、耐火3-4小时内外防火隔墙、防火吊顶、防火耐火风管、排烟风管、混凝土构件防火保护、风管防火包敷、电缆防火管道、电缆防火竖井、防火墙、防火检修口、防火排烟管道、电缆防火包敷、防火吊顶、挡烟垂壁、玻璃幕墙防火裙墙、钢结构防火包敷等。硅酸钙板的主要用途是墙体隔断、吊顶保温、地板、道路隔声、吸声屏障、船舶隔舱等。同时也可以使用于工商业工程,建筑的吊顶天花板和隔墙,家庭装修、船舶的隔仓板、仓库的棚板、地板及隧道等室内工程的壁板及地铁的通风烟道等。

5. 船舶防火材料

防火材料的分类

1.根据防火涂料所用基料的性质,可分为有机型防火涂料、无机型防火涂料和有机无机复合型三类;

2.根据防火涂料所用的分散介质,可分为溶剂型防火涂料和水性防火涂料;

3.按涂层的燃烧特性和状态变化,可将防火涂料分为非膨胀型防火涂料和膨胀型两类;

4.按防火涂料的使用目标来分,可分为饰面性防火涂料、钢结构防火涂料、电缆防火涂料、预应力混凝土楼板防火涂料、隧道防火涂料、船用防火涂料等多种类型。

6. 船舶火灾扑救

《 中华人民共和国消防法 》第四十九条规定:国家综合性消防救援队、专职消防队扑救火灾、应急救援,不得收取任何费用。

单位专职消防队、志愿消防队参加扑救外单位火灾所损耗的燃料、灭火剂和器材、装备等,由火灾发生地的人民政府给予补偿。

第四十七条规定:消防车、消防艇前往执行火灾扑救或者应急救援任务,在确保安全的前提下,不受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥信号的限制,其他车辆、船舶以及行人应当让行,不得穿插超越;收费公路、桥梁免收车辆通行费。交通管理指挥人员应当保证消防车、消防艇迅速通行。

7. 船舶结构防火

C 级分隔是指: ①、 用认可的不燃材料制成; ②、 经标准耐火试验后能防止烟及火焰通 过; ③、 限制背火面的温升; ④、 允许使用厚度不超过 2.5mm 的可燃装饰板

C级防火 是一种最低耐火级别的船舶防火构造。这种结构用来分隔国际航行船舶和某些国内航行船舶起居处所和服务处所内某些无特殊防火要求或火灾危险程度相似的舱室。

8. 船舶电气火灾

1.

A类火灾。指固体有机物质燃烧的火灾。这类物质燃烧后,一般均会形成炽热的余烬,如木材、纸张、棉织品等物质的火灾。酯、醚、酮、油脂类等物质的火灾。

2.

B类火灾:指液体火灾和可熔化的固体物质火灾。如汽油、煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾等。

3.

C类耿灾。指气体燃烧的火灾。如煤气、液化石油气、天然气等可燃气体的火灾。

4.

D类火灾。指轻金属燃烧的火灾。如钾、钠、镁、铝、海棉状钛等轻金属的火灾

9. 船舶火灾类型

有三种,一是应急消防,一是溢油,一是救生,这三应急反应。象一般一条船每个月都要举行上述三种应急反应的演习和职舶离码头后船上人员更换达到25%以上在48小时内演练一次应急布署,《消防,救生,溢油》,使待刚到船的新任人员知到自己在布署中自己的责任及任务,好在实际中能完成任务

10. 集装箱船火灾

要注意防火

火灾是当前建筑工地上经常发生的事情,如果您使用的集装箱活动房是泡沫彩钢板的,那么也得注意防火了。1,请不要在靠近墙体处电焊施工; 2,冬季取暖炉灶应该加装防火装置; 3,需要作防水处理的集装箱房屋,严禁在房屋材料上使用喷灯;4,室内线路铺设时应该采用金属管,应可靠接地或采用耐火材料管。另外需要穿过墙壁时也应加套管进行防护;

尽量固定在地面上

彩钢板的集装箱活动房由于重量比全钢材结构轻,在遇到8级大风的时候,可能会被风吹动,有可能发生危险,搜活动房网建议,在使用彩钢板集装箱的时候应该和搭建彩钢房一样,有固定底部的装置。在内陆地区还不算严重,但是在我国的沿海城市,经常遭受台风袭击,集装箱活动房活动房必须加以固定。

禁止三层叠加

我们在工地上经常看到,有3层的彩钢板房,但是对彩钢板的集装箱活动房来说,由于质地比较轻,真的3个集装箱房叠加在一起,有可能有很大的安全隐患。

11. 船舶火灾应急措施

(1)船舶发生碰撞后,应立即发出警报。

(2)发生碰撞的船舶的船长应及时了解掌握碰撞概况、受损情况、 人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。

(3)碰撞船舶双方应及时用有效手段向调度中心和组长报告。

(4)若一船撞入对方船体时,船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水,尽力操纵船舶使破洞处于下风、下流一侧。

(5)若船体破损进水,应组织排水和堵漏;若碰撞引起火灾或油污染,应按火灾应变部署、油污应急计划处理;若发生人员伤亡,应立即抢救。

(6)如碰撞的船舶受损严重可能沉没,应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救,将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩,以保持航道的畅通。

(7)受损船舶如沉没,应准确定船位,必要时按规定设标,并及时组织力量打捞清障。

(8)对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。

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