一、TECHCROSS压载水处理系统中的硫代硫酸钠的作用是什么？

在加装压载水时，从进水总管中分流一部分海水流经电解槽，电解槽通以低压直流电，直接电解海水产生次氯酸钠,利用次氯酸钠的强氧化性杀灭浮游生物、病原体和细菌。

电解产生的高浓度的次氯酸钠溶液(约1500～2000ppm①)注入进水总管，迅速与压载水混合，最终浓度达到几个ppm的水平。

在排放压载水时，TRO(总残余氧化剂)分析器全程监测水中余氯含量，如果含量超过设定值，系统就会向压载泵前管系注入硫代硫酸钠中和余氯，使TRO浓度不超过0.01ppm。

二、甲板部和轮机部应如何配合完成压载水和货舱污水的排放工作

你好，我是海员。

一般甲板部负责相关舱室阀门的启闭、液位的测量、排放检测等，轮机部只要负责压载泵的正常运行就行了，有泵匠的船舶，压载泵一般由泵匠（来自于轮机，但属于甲板部）负责。当管路阀门设备出现故障，甲板部无法解决时，可以请轮机员提供技术支持。

三、各船级社对排水系统的要求是什么？

en 恩范围太大啊，他估计是问的生活污水和油污水排放。

四、油船设计专用压载水舱时，应考虑哪些方面

船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含油水及废水。 船舶油污水产生的来源主要是从以下三方面来的 一.含油洗舱水 油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的二0%左右。洗舱水含油量一般为一5000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为三0～一三0毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。 二.机舱水 船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的一0左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为二50毫克/升左右。 三.含油压载水 油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的二5左右，含油量三000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为一二～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油

五、求助——散货船风暴压载舱有什么特别要求

回复 7# 只有在海况很恶劣的请况下才使用风暴压载舱的。