一、水密舱的作用

水密舱也叫水密隔舱，是船舶结构。

这一船舶结构大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分内河船也有采用。所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有13个的，也有8个的。这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它具有多方面的作用：

首先，由于舱与舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。如果进水较严重，也可以驶到就近的口或陆地进行修补。因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。

其次，船上分舱，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。

另外，由于舱板跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。

由于水密舱结构具有这些优越性，受到普遍的欢迎。1974年泉州湾后渚出土的南宋海船，1976年南朝鲜新安海底发现的元代海船，1982年泉州法石发现的南宋海船，都采用水密隔舱结构形式。新安海船有8个舱区，法石海船大约也是8个舱区。

中国船舶采用的水密隔舱结构，很早就受到国外的赞赏。元代意大利施行家马可·波罗在他的《游记》中，对中国的船舶作了详细的描述。

二、船舶制造过程中设置舱口围有何作用？

你这里应该是特指货舱处的舱口围(小舱口一般都有舱口围，如吊物口、有些通道入口)

其作用是增加舱口处的强度，防止海水灌入舱内，保障作业人员安全

方便舱口盖开启

一般散货船会设置舱口围，纵向间断的那种

集装箱也会设置舱口围，一般是纵向连续的列板，参与总纵强度。

油船的干舷甲板是连续水密的，没有舱口，也没有舱口围板

可以这么理解，一般甲板面上有敞开舱口的时候都需要舱口围。

三、灰水是什么

灰水是相对于黑水来说的，我们平常所说的黑水主要是从马桶里、小便器或病房里出来的水，而灰水是从洗脸盆和地漏里出来的水。主要在船舶上的应用。

2.每当冬季来临时鱼虫就会没有，喂鱼只能喂线虫。而对于刚刚出生的小鱼而言，线虫太大了，它们吃不了，只能吃灰水所滋养出来的小生物。

灰水——是经某种程序人为养出鱼虫来的一种水的称呼。

所谓的“灰水”就是草履虫或者轮虫的原生动物，培养方法是：用一个碟子放些水，泡几根稻草，放在室外的窗台上，一周后等水里有云雾状的混浊了，就说明“灰水”已经培养出来了，冬天可以在水里加一些池塘等自然水域的水放在室内温暖的地方

四、大型轮船最前面水线以下突出的那块东西是起什么作用的

它是“船鼻艏”，是一种船首的设计形式，和吨位没什么关系

船舶在行进中受到水的阻力，船越大，航速越高，阻力越大，而船算艏可以产生一个向下的波浪，与船头兴起的波浪相抵消，使兴波阻力大大减小，从而提高航行速度。