一、为什么进行原油洗舱?简述原油洗舱的注意事项？

原油洗舱是为了检测渗漏，注意安全，防止静电，防止挥发性。

二、请教原油洗舱是怎么一回事？

油轮卸货过程中，洗舱机喷射货油到舱壁代替用水喷射洗舱，减少海洋污染，洗舱机喷嘴可以调整位置，大概可以这样解释。

三、原油洗舱为什么会增加卸货时间

一般原油船舶是不用洗舱的吧，反正还没接触过。不过就算是洗舱了，由于洗舱的水水中肯定会混有大量的原油，这样的污水是不可以随便排放的 需要在港口回收，所以这个过程是需要时间的

四、船舶光油是什么做的

船舶上光油就作用而言有上光、调色、隔离、亚光之别。此外，船用光油一般为保护码头、船舶及其他海岸设施专门而设，漆膜坚固及耐磨，可抵抗猛烈阳光照射、雨水、海水及海港污染物的侵蚀，能防酸、碱腐蚀及防潮极高。由于船舶涂刷了光油之后（光油一般为树脂基原料），外形部分比较的光顺，能起到减小阻力的作用。

五、散货船清舱方案

一般情况是两者并用。不是两者并用只能选其一的话还是装载机用得多一点，那样卸货速度可以稍微比推扒机快一点。。

六、什么是国轮，什么是方便船，什么是外轮？

国轮：国家自己的轮船，国货一般选择国轮去运输。

方便船：方便旗船

船舶必须取得某国（地区）的国籍，悬挂该国（地区）的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的“船舶登记”。

方便旗船(Ship of Flag of Convenience)，就是在船舶登记开放，或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。

由于开放登记国对船员的雇佣不加限制，对船舶的经营管理不予干涉，加之税收低、船舶最低配员低等因素，在成本上十分有利于船舶所有人，因此方便旗船发展非常迅速，至今约占世界船队总吨位的1/3。包括马士基（MAERSK）、中远（COSCO）等世界级航运公司也有为数不少的运力属于方便旗船。

外轮：顾名思义，就是外国公司或企业的轮船。

七、港口污染有哪些

港口污染可分为水污染、大气污染和噪声污染。
水污染 港口水污染主要有如下表现和危害：①石油是港口水域的主要污染物。港口石油污染主要是由于油船在装卸过程中的溢漏，船舶碰撞、搁浅等造成的。石油漂浮水面，使溶解于水的氧减少，另一方面要分解水中的石油又要消耗大量的溶解氧(每分解1升油约要消耗40万升水中溶解氧),因而影响水生生物的生长。水中含石油0.1毫克/升时可使鱼、虾、紫菜等有石油味。许多水生生物能在机体中富集石油，富集到一定量就不能食用。海鸟的羽毛或海兽的皮毛如粘附上石油，会失去活动能力，甚至死亡。石油污染对兼作饮水源的内河港口危害尤大,石油中所含的苯并(a)芘是强烈的致癌物质。②装运有毒化学品船舶的洗舱水，能直接杀死水生生物和使人中毒。③船舶排出的生活污水，如厕所冲水等排入港口，能传染许多疾病。④船舶排出的生活垃圾含有有机质和病菌；清仓垃圾有的含有毒物质，如杀虫剂等。⑤装卸过程中漏撒的粉尘能降低水的透明度，有毒粉尘还能直接杀死水生生物。

大气污染 港口的大气污染主要是粉尘、废气造成的。粉尘是在货物装卸和堆放时产生的，危害操作人员和附近居民。黄砂、煤、矿砂等粉尘可使人患矽肺病；农药、化肥等粉尘可使人中毒；空气中粮、棉粉尘达到一定浓度，遇火能爆炸。港内船舶和港区炉窑排放的废气,含有一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO□)、氮氧化物(NO□)和碳氢化合物。尤其是装卸石油时大量碳氢化合物挥发进入大气，会损害人类健康。如引起疲乏无力、头晕头痛、恶心呕吐、心慌气喘、血象变化等。在阳光下，碳氢化合物能与氮氧化物结合产生光化学烟雾，刺激眼睛和上呼吸道粘膜。一氧化碳能置换血液中的氧造成低氧血症；二氧化硫能形成硫酸雾，损害人的呼吸系统；氮氧化物能侵入人体肺部，引起支气管炎或肺气肿。

噪声污染 船舶、港口机械、运输车辆，特别是吸粮机装卸作业时产生很大噪声，损害听觉，使人难以忍受。
污染防治 根本方法是在港口规划和设计时对港口的选址、布局，设备的选用等和环境保护作统一的考虑。此外，还要采取以下措施。

制定港口防治污染法规 法规要规定出船舶污水、污物的排放标准，工作场所的粉尘含量标准，噪声标准，还应规定防止污染的措施和超过标准排放的处理办法。

八、散货船装货完毕后的甲板冲洗水，直接可以排海？

看你在哪排，码头肯定不行，开远了不被抓住就排被

九、船舶原油舱卖油时给舱冲IG惰化目的是什么

这是为了控制可燃气体在液货舱内的含量，降低液货舱爆炸的可能性。这个方法是普遍被用于原油船或成品油船液货舱的保护的措施。

十、海船船员化工证全名是什么

在特定类型船舶（油轮、化学品船、液化气船、客船、滚装客船、高速船、大型

船等）上服务的船员必须经过相应的特殊培训，经过特殊培训合格的船员将取得特殊培训合

格证，封面为红色，证书第3 页记载持证海员的基本情况，能反映出该证书的签发日期、编

号，第4 页有正式授权之签发机关的名称和印章、持证人签名和正式授权之官员署名，第5

至18 页用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页，第5 至15 页的页眉已明确了

该页允许粘贴合格证的培训项目名称。海员经过某一特殊项目培训合格后，可取得该项目签

证的培训合格证，证明该海员已经按照STCW78/95 公约的要求，完成了该项目培训。签证是

在证书规定的空白页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训

项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官

员亲笔署名、备注（合格证的有效期）和培训合格证的合格证号（印刷上）。

特殊培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000 年1 月1 日开始，“各港务监

督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关

的钢印。

第5 页：油轮船员特殊培训（安全知识）（A01），适用于所有在油轮上任职的船员。我

督签发A01 培训合格证（按港监字[1997]369 号纲要培训）始于1999 年5 月。

第6 页：油轮船员特殊培训（安全操作）（A02），适用于在油轮上任职的船长、驾驶员、

轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第7 页：油轮船员特殊培训（原油洗舱）（A03），适用于在装有原油洗舱设备的油轮上

任职的船长、驾驶员、轮机长以及负责货油泵的操作管理人员。

第8 页：化学品船船员特殊培训（安全知识）（A04），适用于所有在化学品船上任职的

船员。

第9 页：化学品船船员特殊培训（安全操作）（A05），适用于在化学品船上任职的船长、

驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第10 页：液化气船船员特殊培训（安全知识）（A06），适用于所有在液化气船上任职

的船员。

第11 页：液化气船船员特殊培训（安全操作）（A07），适用于在液化气船上任职的船

长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第12 页：滚装客船船员特殊培训（A08），适用于在滚装客船上任职的船长、高级船员、

水手和机工。