1. 船舶尾轴转速表在主机哪里

片的片数代表了串联个数 比如1个叶轮能打10吨流量每小时 10米的扬程 那么10个叶轮就是10*10=100米的扬程 流量10吨不变 叶轮越大扬程越高。至于转速 不同的级数配用不同的功率 对转速没有影响，功率一样大，叶轮形状大小一样，叶轮多的输出功率就多；另外如果转速和水泵进出口径一样的话，叶轮多的潜水泵不但输出功率多，还扬程高。

2. 船用主机转速多少转好

06船用齿轮箱配35马力。

根据主机功率和转速来选型。1、船用齿轮箱与船用柴油机的匹配：船用齿轮箱的传递能力应大于柴油机中参数里的额定功率与额定转速的比值。2、 船用齿轮箱与船舶的关系：一般在不考虑外界阻力的情况下，也就是在水波较小，水面平行的情况下一般是1马力可以承载2.5吨的船舶，如果是遇到其他阻力的情况会有变化-变小或变大，阻力大承载的重量变小，阻力小承载的重量变大。

3. 船舶尾轴转速表在主机哪里看

水泵的出水量计算公式：Q=（102*效率*P）/ （ρ*H）

ρ---浆体重度，kg/m^3；

H--扬程，m；

P---轴功率；

Q---出水量，单位：m^3/s

水泵的基本构成：电机、联轴器、泵头（体）及机座（卧式）。

水泵的主要参数有：流量， 用Q表示，单位是M3/H ，L/S。扬程，用H表示，单位是m。

对净水泵，必须汽蚀余量（M）参数非常重要，特别是用于吸上式供水设备时。

对潜水泵，额定电流参数（A）非常重要，特别是用于变频供水设备时。

电机的主要参数：电机功率（KW），转速（r/min），额定电压（V），额定电流（A）。

4. 船舶主机尾轴线

气压表看的方法如下：

1、气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90°-180°，标尺为四方体，量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。

2、观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。

5. 船舶尾轴转速表在主机哪里设置

量调整方法，根据测量工具不同可分为：

1)、利用刀形尺和塞尺测量联轴器的不同心和利用楔形间隙轨或塞尺测量联轴器端面的不平行度，这种方法适用于弹性联接的低转速、精度要求不高的设备。

드 P △ P 

2)、利用百分表及表架或专用找正工具（如激光对中校正仪）测量两联轴器的不同心及不平行情况，这种方法适用于转速较高、刚性联接和精度要求高的转动设

备。

注意：

1)、在用塞尺和刀形尺找正时，联轴器径向端面的表面上都应该平整、光滑、无锈、无毛刺。

6. 船用转速表

船舶主机就是发动机，与普通发动机划分是一样的。

通常船上主机都是大型低速发动机，基本上都在低速区间。

。高速发动机-----一般指工作转速在3000转以上的发动机；中速发动机----一般指工作转速在1500~3000转左右的发动机；低速发动机----一般指工作转速在1500转以下；理论上发动机转速可接近无限低，如蒸汽机；,

7. 船舶主机转速表图解

转速表的工作原理：将接收的数字脉冲信号，处理后直接读入cpu的计数口，经软件计算出转速、和指针相应的位置，再通过cpu的控制口，放大后驱动步进电机正负方向旋转，指示相应转速值，步进电机走一步仅为1/3度。转速表的工作优点如下：

1、静力矩大指针不易抖动，抗振性能强；

2、采用单片微处理器通过软件设计，所以精度高、抗干扰性强；

3、小时计采用液晶显示，无机械部分，所以更可靠和更具有时代感。

8. 船舶主机转速与航速

3O万吨货轮满载的航速大约在13海里左右，象这么大的货船基本是铁矿石(砂)船，航线都是较长的十几天不算长如果从巴西拉矿石回国得30多天，船大主机马力也大虽说转速低(一般百转/每分钟)但罗舷桨大，只要是转起来30天不变但遇有风浪还是会减些速度的，如果遇上顺风顺流15海里也能跑上

9. 船外机转速表

原因解析

1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

10. 船用主机转速表接线图

扭矩、转速、功率的关系式：m=9549(N/n)式中：m：转矩（单位：Nm）N：功率（单位：kw）n：转速（单位：rpm）

11. 船舶尾轴温度

船舶尾轴温度60度以下为正常。